[Устройство авто] Ведущие мосты и главная передача #39

Ведущий мост представляет собой жесткую пустотелую балку, состоящую из двух полуосевых рукавов и картер, в котором размещается редуктор, состоящий из главной передачи и дифференциала. В полосевых рукавах запрессованы два кожуха полуосей, которые удерживают ступицу колеса. Балки ведущих мостов бывают линейные и штампованные, чаще всего изготавливаются из чугуна, а на изученных марках применяются штампованные сварные ведущие мосты. Ведущий мост ЗИЛ состоит из двойной главной передачи с общим передаточным числом 6,32: первая пара коническая со спиральными зубьями, вторая цилиндрическая с косыми зубьями. Вал шестерни главной передачи вращается в двух роликовых подшипниках и соединяется с карданным валом через муфту; для регулировки зазоров в зацеплении предусмотрены два комплекта регулировочных прокладок. Передача крутящего момента к ведущим колесам осуществляется через карданную передачу, ведущий вал шестерни, первую и вторую ступицы, ведомую шестерню второй передачи, дифференциал, полуосевые шестерни и полуоси ведущего колеса. Полуоси передают крутящий момент от дифференциала к ведущим колесам, представляя собой стальной вал с шлицами с одного конца и специальным фланцем для крепления ступицы колеса с другого; они вращаются в конических роликовых подшипниках и классифицируются как полу, разгруженные и полностью разгруженные.