Lancia Delta S4 Gr.B: der FEROCIOUS - gefahren von Davide Cironi (SUBS)

Solange ich zurückdenken kann, waren meine Vorstellungen von automobilen Träumen immer sehr klar. Ich wusste, wer meine olympischen Götter in dieser heidnischen Religion waren, zu der sich viele von Ihnen auf die gleiche Weise bekennen, ohne Zweifel. Da ich ein Kind der 80er Jahre war und in den 90ern aufgewachsen bin, sind meine „Must-have“-Autos fast alle zeitgenössisch, sie sind die Dominatoren ihrer jeweiligen Kategorie. Als ich anfing, diesen Job zu machen, fühlte ich mich ständig in der Schuld, in der Schuld der Person, die ich so schnell wie möglich werden wollte, da ich noch nicht die Mindestfahrpraxis hatte, die ich mir von Anfang an vorgenommen hatte. Ich fühlte mich meines eigenen Respekts nicht würdig, bevor ich nicht wusste, was es bedeutete, in dieser sehr kurzen Liste von Autos Vollgas zu geben. Keine gemütliche Fahrt mit dem Besitzer neben mir, keine Kostprobe, einfach nur fahren wäre wertlos gewesen. Um ein gutes Gefühl zu haben, musste ich erleben, wie es war, sie so zu fahren, wie es ihre Konstrukteure und Tester wirklich beabsichtigt hatten. Meine Meilensteine waren der 155 DTM, der F40, der Miura und der 037, der eindrucksvollste Tourenwagen aller Zeiten, der beeindruckendste Straßen-Supersportwagen aller Zeiten, die schönste Linie, die je entworfen wurde, und mein allerliebster Rallye-Champion, das letzte heckgetriebene Auto, das die gesamte Weltproduktion dominierte. Zu dieser Liste hinzugefügt - und notwendigerweise nach all den anderen - wurde das wahrscheinlich wildeste und extremste Rallyeauto, das jemals von der Föderation legalisiert wurde: der Delta S4 Gruppe B.