Volkswagen ID Polo – Ausführlicher Test und Erste Fahrt

Beschreibung:

Dies ist unser ausführlicher Test des neuen Volkswagen ID Polo – dem kommenden Elektro-Kleinwagen von Volkswagen. Wir zeigen das Exterieurdesign, die Lichttechnik, die Abmessungen, die Räder sowie die Rückkehr zu einem klassischen, klaren VW-Design mit echten physischen Bedienelementen. Im Innenraum präsentiert der ID Polo die neue Volkswagen-Innenarchitektur mit echten Klimadrehreglern, verbesserter Ergonomie und einem tiefen zweistufigen Kofferraumfach mit insgesamt 435 Litern Volumen. Wir vergleichen den ID Polo außerdem mit dem bisherigen Verbrenner-Polo, dem Cupra Raval, dem Renault R5 und der kommenden SUV-Variante ID Cross. Es gibt zwei Batterieoptionen: 37 kWh LFP und 52 kWh NMC, mit einer realistischen Reichweite von etwa 280 km – abhängig von Wetter und Einsatzprofil. Die Ladeleistung liegt bei 11 kW AC und bis zu 130 kW DC (52-kWh-Batterie), womit 10–80 % in rund 23 Minuten möglich sind. Die Leistungswerte reichen von 116 PS bis 226 PS im GTI; das getestete Modell leistet 211 PS. Trotz Verbundlenkerachse hinten bietet der ID Polo eine überraschend agile und stabile Fahrdynamik sowie eine präzise Lenkung. Wir testen die Platzverhältnisse im Fond, die Alltagstauglichkeit, die Variabilität des Kofferraums und natürlich die Fahreindrücke: Komfort auf 19-Zoll-Rädern, Wendekreis, Verhalten auf Schotter, Kurvenstabilität und Rekuperationsmodi inklusive One-Pedal-Driving. Die Preise beginnen voraussichtlich unter 25.000 Euro für die kleine Batterie; die 52-kWh-Version mit 211 PS wird rund 35.000 Euro kosten. Der GTI soll bei etwa 38.000 Euro liegen. Viele Kunden werden den Wagen vermutlich leasen, sodass die monatliche Rate wichtiger ist als der Listenpreis. Schreiben Sie uns gern Ihre Meinung zum neuen ID Polo und ob kleine Elektrofahrzeuge im Alltag weiterhin sinnvoll sind.