Dispositif auto Sujet essieux Moteurs et transmission principale Numéro 39

L'Essieu moteur est une poutre creuse rigide, se compose de trois éléments principaux: deux bras semi-axiaux et un carter dans lequel est logé un réducteur composé d'une transmission principale et d'un différentiel. Dans les demi-manches axiales, deux boîtiers d'essieux sont pressés, qui servent à maintenir le moyeu de la roue. Les poutres des ponts principaux sont de deux types: linéaires et estampés. Dans la plupart des cas, ils sont fabriqués en fonte. Sur les marques étudiées, les voitures utilisent des ponts d'entraînement soudés estampés. L'Essieu moteur ZIL, se compose d'une double transmission principale avec un rapport de démultiplication total de 6,32, la première paire est conique avec des dents en spirale, la seconde est cylindrique avec des dents obliques. L'arbre de transmission est un engrenage principal tournant dans deux roulements à rouleaux et se connecte à l'arbre de transmission par l'intermédiaire d'un accouplement. Il existe deux ensembles de plaquettes de réglage pour le réglage des jeux d'engagement. La transmission du couple aux roues motrices se fait comme suit: transmission à cardan — pignon d'entraînement — premier moyeu — deuxième engrenage, premier moyeu et pignon d'entraînement, deuxième moyeu, deuxième engrenage entraîné et différentiel, engrenages semi — axiaux et demi-Essieu-roue motrice. Les demi-arbres transmettent le couple du différentiel aux roues motrices et est un arbre en acier à une extrémité il y a des fentes, à l'autre une bride spéciale pour fixer le moyeu de la roue. Les demi-arbres tournent dans des roulements à rouleaux coniques et, en fonction de la méthode d'installation, ils sont divisés sur le sol, déchargés et complètement déchargés.