2109 Underground. История тюнинга 2000х.

Господа, добро пожаловать на нашу очередную серию по исторически офигительным историям про тюнинг 90-х, 2000-х, в которых мы рассказываем вам, как менялся тюнинг в России, тюнинг автомобилей, внешний стайлинг и так далее.

Как вы переживали все эти изменения, потому что во всем мире менялись модели, поколения моделей.

А у нас менялся только внешний вид одной и той же машины, которая выпускалась с 1984 по 2000, я уже забыл какой-то.

И сегодня мы с вами плавно скатываемся уже где-то в 2000-2010.

И самое современное, то, что еще можно увидеть где-то, но в большинстве случаев оно уже забыто.

Ребята, сегодня стрит-ракерский обвес.

Ну и напоследок, поскольку у нас теперь стоят большие колеса, мотор никуда эту штуку теперь вообще не повезет, но при этом никуда и не затормозит, потому что большое колесо это худшее усиленное торможение.

Мы решили все-таки поменять колодки и диски.

Поменяли на бошевские, потому что это проверенное качество, и мы уже давно знакомы с этим брендом, чтобы не переживать и не рисковать.

И все-таки это теперь новенькое, и у нас больше вероятности, что все пойдет строго по плану.

Мы очень долго думали, какие бампера все-таки ставить.

На самом деле поставили эти, они называются очень по-разному.

Кто-то называет их Miller, кто-то еще.

У них на самом деле куча названий у одного и того же дизайна.

Связано это с тем, что очень много кооперативов, производств или разных компаний выпускали, те, кто умеет работать со стеклопластиком или АБС-пластиком, или вообще из разных вещей, выпускали в одном дизайне эти бампера.

Но каждая компания называла их по-своему.

Ну и бампера здесь могли быть на самом деле еще какие угодно.

Их было очень много разных.

И с каким-то вот здесь вот еще поперечинами, с большими сетками вставленными.

Каких только этих обвесов не было.

В 2000-х и 2010-х уже не столь важно, как они назывались.

Важна сама стилистика, потому что по стране и по всему миру шагает мода Need for Speed Underground.

Слушай, ну, нет, звучит оно странно.

Он звучит очень странно, реально очень странно звучит.

Ну, я попробую без авторских прав что-то.

То есть звук суперобъемный.

У него высокие выражены, низкие выражены.

Вроде все на месте, но что-то не то.

Скорее всего, не то.

Тайминги...

Бас, бас опаздывает.

Вот что не так.

Да.

Во-первых, бас не низкий, он размазан, потому что сабмистер и все-таки пушка.

Во-вторых, бас запаздывает.

Вот что интересно.

Нужно настраивать, по-моему, это тайминги называется.

Короче, нужно делать так, чтобы саб бил раньше.

Саб сильно опаздывает от ритма, и это прям чувствуется.

Поэтому привычные тебе треки ты как бы немного не узнаешь.

Ты не понимаешь, почему они звучат чуть иначе.

Но поскольку я очень люблю хорошую музыку и, как вы знаете, я стараюсь во всех своих машинах ставить максимальную музыку с завода, или, если это случай с Wrangler, то в корячую, туда еще на полмиллиона звука.

И вы не переживайте, полмиллиона для звука это...

Starter Pack Edition.

Это не супер дорогой звук.

В общем, ну интересно.

Sub Mystery, короче, добавляет.

То есть, в принципе, приятно.

Эмоции музыка дарит, но она неправильная.

И после правильной ты прям такое ощущаешь.

Черт, походу Mystery это топ за свои деньги, но не в абсолютном значении.

Далее.

Из-за больших колес с рулем что-то невероятное.

Его надо держать двумя руками.

Широкие колеса вырывает на колее, на любой ямке.

Руль норовит сорваться в какую-то из этих сторон.

Сам по себе руль деревянный пушка.

Деревянный руль мне подарил Борис Павлов.

настоящий итальянский, судя по тому, что на нем написано, руль.

Таких рулей очень много ставилось, были рули поменьше, рули побольше, парни ставили себе все, что угодно, руль Момо, Нарди, там еще какое угодно, их аналоги, оригиналы, главное, чтобы был просто спортивный руль.

Были совсем маленькие рули, были там какие-то профилированные, в данном случае этот руль, конечно бы,

подошел бы лучше к классической модели автоваза, но не к девятке.

Но их сюда тоже абсолютно ставили.

Еще какому-нибудь гофру соображали вот так, чтобы это все закрыть, потому что, ну, вы понимаете, как это выглядит, да?

Так или иначе.

Магнитолы должны были быть обязательно какими-то вот такими навороченными, в которые еще обязательно вставляется телефон с приложением.

тогда его еще, правда, не было, но выезжающие экраны уже были вот эти огромные, когда вы, по сути, вместо магнитола получали целый, блин, диалоговычислительный комплекс, вообще вырывает руль, то есть прям, смотри, вот, вроде как возвращается прям мощно по-спортивному, подлокотник вот этот, который все ставили снизу,

Он на самом деле очень удобен, когда едешь, но когда ты пытаешься пристегнуть ремень, он у тебя, блин, за подлокотник, тебе надо вот так залезать, и все это на самом деле здесь пожизненно как-то вот так болталось, просто еле вставлено.

Сидения, я бы сказал, что эти гораздо удобнее, чем штатных, как, наверное, и вообще все сидения.

Не штатные удобнее штатных.

но потому что штатные прям пушка, они узкие, совсем под позвоночник такие поддерживающие, вот такой как рогаткой.

Это сидение хоть с этими вот крыльями сбоку, но как-то уже ты под лопаточки чувствуешь, что тебе что-то подставляется.

В остальном, конечно, машина в управлении стала.

Ну, такой же специфической, как и эта музыка, наверное, у этой машины стала.

Тоже специфическая, потому что, естественно, теперь трогаться крайне сложно.

Мощности стало, по ощущениям, гораздо меньше, потому что колеса стали большие.

А наш карбюраторный 1.3 никак не поменялся.

Он все тот же карбюраторный 1.3.

Да он прям пыжится, бедняга.

Естественно, тормоза, нагрузка возросла.

Ну, а кто же об этом будет думать сейчас?

Давай!

Как хочется...

Чтобы это ехало.

Короче, ребята, эти изменения я бы не сказал, что пошли прямо на супер пользу этой тачки.

Она, конечно, визуально стала очень крутая, но на ходу... На ходу она стала сложной в использовании, реально.

Прям вот с ней теперь приходится бороться.

Тормоза надо давить, прямо теперь давить.

Это мы еще поменяли колодки и диски на всякий случай, чтобы все было в порядке.

Да.

Этот тюнинг беспощаден.

Это шасси не терпит таких больших... Трогаться приходится там с 2000 вообще, с 2500, если хотите более-менее динамично тронуться.

Стало сложно.

Реально, в стоке она была приятней и дружелюбней.

Но что поделать?

Зато снаружи ты красавчик.

Об остальном никто не узнает.

Вот она идеология Need for Speed Underground 2000-х.

Традиционно, чтобы собрать этот проект, нам пришлось искать миллион всяких запчастей.

Обычные запчасти, в том числе всякую электрику, электронику.

И, естественно, мы искали ее на Авито.

Я думаю, каждый из вас прекрасно знает, что на Авито можно найти практически все, в том числе электронику, в идеальном состоянии.

Но только недавно я узнал, что, оказывается, у них есть еще и доставка.

То есть теперь искать необходимые вам гаджеты стало гораздо легче, даже если они находятся в другом городе.

Работает это максимально просто, смотрите, я просто указываю параметры поиска и ставлю фильтр с доставкой, ну например, допустим, ну вот хорошо, давайте вот такой вариант, мне кажется очень неплохим.

Я выбираю пункт выдачи, куда привезут мой товар и так мне кажется даже гораздо удобнее, потому что ехать мне придется от места съемок только уже до пункта выдачи.

Далее мы просто переходим к оплате, причем здесь есть важный момент, деньги резервируются и будут списаны только после того, как я получу сам товар и он меня устроит, причем на саму проверку у меня будет целых 15 минут.

И если вдруг меня что-то не устроит, я могу отказаться и даже вернуть деньги за доставку.

В общем, авито-доставка это удобный и надежный способ совершать выгодные покупки.

Если вы давно хотели что-то купить, но цена в вашем регионе кусалась, просто теперь ищите по всей стране и ищите объявления с доставкой.

Ну и как всегда, все ссылки с подробной информацией, конечно же, будут в описании под этим видео.

Есть еще очень важный момент с номером.

Номер мы поставили сейчас так, ну просто, чтобы совсем не палиться, но... Короче, совсем бандиты ставили номер вот сюда.

Так, чтобы еще регион за клык заползал.

Совсем японская школа, да, представляете?

И тогда получалось, ну прям, совсем Mitsubishi Revolution такой получался, по-русски, короче.

И было прям максимально дерзко.

Мы тоже так хотели сделать.

Но мы для перемещения по городу приклеили посередине, потому что нам нечего скрываться от сотрудников.

И сейчас, когда мы начинаем двусторонний скотч приклеивать,

Ладно, не важно.

Еще знаю все ваши претензии на тему того, что почему обычные фары, хотя бы белые поворотники.

Ребята, не переживайте.

Весь тюнинг 2000-х не уместить в одну серию.

Если мы налепим здесь прямо сразу все, то у нас ничего не останется до следующего стиля.

А следующий стиль, ребята, будет.

Как минимум еще не хватает посадки.

Даже при том, что сейчас мы поставили пружины минус 90 Специально, чтобы опустить ее на 9 сантов Вы представляете?

На 9 сантов И колеса у нас залетели аж 15-е сюда Посмотрите, какая красота Ну прям пушка На 195-й еще ширине При этом все равно хочется, да?

Хочется дать прямо в арочки Прям совсем Тут еще с простовосиками там, короче, все дела То есть колеса сейчас и шире

прям ну по стилю вообще нормально так вот следующей серии будет оптика и еще более пиленые пружины и прочее прочее прочее все это необходимо главнейший атрибут также тюнинга двухтысячных зеркала f1 причем это не они это очень похожие на них зеркала зеркала f1 экспресс вариантом найти не удалось а эти зеркала

Вы уже видели в выпуске с Audi e-tron, где мы... Черт, да.

Вот в этом, кстати, основная проблема этих зеркал, что их просто от ветра загибает, от того, что села на них пчела, муха, бабочка и так далее.

Что их надо как-то на суперклей потом эти шарниры в итоге сажать, чтобы они работали.

И в них, естественно, ничего абсолютно не видно.

Таков закон вот этого тюнинга.

Он нефункциональный крайне.

Чтобы поставить такие большие колеса, у вас должен быть как минимум шестнарь.

То есть сил должно быть в два раза больше.

Не 60, а 105-120.

Тогда вот эти колеса уже как-то будут оправданы.

Но обычно их ставили именно на сток мотор, потому что всем остальным заниматься было уже безумно дорого.

Много пластиковых аэродинамичных нахлобучек, обвесиков, спойлеров, мухобоек и так далее Передняя мухобойка, мы ее не стали ставить, потому что она не подходит под этот стиль этот раз Два, вот что под ней всегда происходит Всегда под передней мухобойкой, которая призвана защитить ваш капот от пескоструя, камней и так далее Происходит гниение Вот так же как здесь, потому что этот капот и крылья мы купили просто вместе с донором Да, мы купили другую девятку за 10 тысяч рублей

с которой мы сняли капот, крылья, салон, пол, дверные карты, короче, все это получилось просто дешевле.

Но, тем не менее, она была с мухобойкой, и там все это уже загнило.

Дальше аэродинамика перекидывалась на те же самые дворники.

Как вы видите, здесь есть и чехольчик для самих поводков, и вот такие прошпрот-ветровички, они были разные, была еще вот такая композиция из наборов, там каких угодно...

Очень много компаний что такое подобное выпускали.

Дальше аэродинамика естественно перекидывается на наши и по сей день актуальные, это та редкая штука из тюнинга, которая актуальна и сегодня, вот эти вот ветровички.

Здесь не могу сказать, что это плохо или как-то глупо, потому что у меня такие были.

на моей восьмерке.

Удобно это тем, что вы можете немножечко делать щелочку в стекле, опускать, при этом не шумит оттуда, из этой щелочки, не дует, но щелочка при этом сама по себе есть.

Вентиляция салона начинает усиленно происходить.

Дальше, естественно, это ручки под еврохват.

Это уже тренд конца 2000-х, начало 10-х.

На самом деле тоже не очень удобные, часто бывают тугие, но лучше, чем то, что здесь было с завода однозначно.

Плавничок наверх.

Это дань иномарочкам, потому что без него реально некуда.

Потому что здесь могла быть или антенна, или просто ничего, или плавник, как у крутых иномарок.

Расскажу вам по секрету.

Обычно в иномарках в плавнике скрывается антенна.

А часто даже несколько антенн.

К примеру, у BMW там скрывается антенна, которая общается с другими BMW.

И одна машина BMW, если однажды вдруг поймала скользяк и унес, работал АБС, делает так...

Только мы этого не слышим.

И другие машины BMW рядом понимают, походу где-то скользяк.

И начинают уже менять настройки работы ABS или коробки, или двигателя.

Вот то, чтобы ты не разложился, Владян, помогло ли это?

Не было гололеда в тот день, поэтому не предупредили другие BMW-шники тебя о том, что не надо раскладываться.

Но, тем не менее, дальше здесь были какие-то этажерки, фигожерки, это даже уже не важно.

Главное, что от аэродинамики мы переходим к эпохальному, запрещенному на сегодняшний день элементу экстерьера, тонировка зеркальная с переходом.

В идеале здесь также еще располагался самые уже крутые люди, могли позволить себе здесь рисунок, вырезанный и с тонировкой.

В случае Питера это были разводные мосты, в случае Москвы это там храмы великие, купола и так далее.

А здесь как-нибудь витиевато написано было название твоего города.

Неважно, что это было.

Даже если это Усть-Кут, здесь мог быть написан Усть-Кут.

И это обязательно с переходом на тренировки.

Переход мог быть как к серебристому, как у нас, так и к ярко-синему, так и к красному и к чему угодно еще.

Но уже позже, это, по-моему, уже даже после, это уже в десятых годах, зеркальная тренировка была запрещена как факт.

И на сегодня это жесточайший 12-5-1.

Был бы живой учет, его бы аннулировали.

Но

Терять, как говорится, нечего В багажнике были некоторые обязательные атрибуты, как у меня Если вы парень попроще, ну то есть типа как я У вас должна была быть акустическая задняя полка Штатная полка в девятке не может нести на себе блины, овалы 6х9, так называемую музыку, короче Поэтому, естественно, видите, чтобы их крепить, полка менялась на акустическую Акустического, по сути, в ней было что?

Обычная ДСП или любая деревяха, обшитая сверху карпетом

Вот и вся акустика.

Я даже шел дальше, и я укреплял ДСПшкой вот эту штуку, чтобы она не болталась, и сюда еще вставлял динамики маленькие.

Но у меня это тоже все было прямо изнутри зафигачено деревом, чтобы оно было плотное.

А пацаны побогаче выбирали сабвуфер.

В нашем случае незабвенный мистери, который стоял у меня у фронтеры.

Серебристый.

После нее был сохранен, поставлен сюда.

И самое главное, ребята, вернулся на место.

Когда вы это видите, Фронтера уже вышла, и туда вернется этот САП.

САП из Фронтеры, который тонул, переворачивался вместе с ней и все терпел, вернется на место.

Это, ребята, мистери.

Играет он как полное мистери, конечно, но что поделать.

В общем, если у вас не было хотя бы акустической полки...

Получается, вы не разбирались в машинах 2000-х, потому что как же качественный звук, как же качественный звук, а ведь никакого звука с заводов у большинства из нас, ну вернее, как с заводов, никто с завода из нас, конечно, эти девятки не покупал, короче, никакого звука в них в принципе не было, поэтому все делали сами и своими силами.

Ну и само собой важное, но необходимое уточнение, дополнительные стопы из просто галогеновых фонарей, которые висели здесь, вслед за иномарками, у которых у всех уже по дефолту появились повторители стопа, также переходят на светодиоды.

Да, это очень дорого, но это надо, поэтому также, чтобы следить за стилем, переходили на такую схему.

Первый раз в истории этого проекта эта девяточка выглядит так, как будто на ней не стыдно ездить на самом деле.

Вроде собирали такой трешак, тюнинг двухтысячных, все вот эти вот раскинги и движения.

В итоге на сегодня мы со стороны на нее такие смотрим и такие, черт.

Это же отличная тачка.

Причем больше всего в этом играют на самом деле пороги.

Я только сейчас понял.

Вот эта накладка от порогов, которая такая же, как у 4-х, уже осовременивает эту машину, делает нижнюю часть шире.

Мы еще стоим под светом, что у нас играет вот эта грань, как она совершенно прекрасно играет, как все эти грани кузова, все эти переведные, все работают.

Это настоящий Рацкинг, ребята.

И это подсветка нищего, понимаете?

Что здесь, не знаю, может, конечно, мне это болезнь так сказывается, что у меня там муж и нос заложило, но мне она прямо вот сейчас, мы еще с ребятами записывали здесь финалку для другой машины, я такой стою на ней со стороны и такой, ля какая, она действительно мне нравится.

Это, конечно, парадокс.

Но она мне вот такая нравится.

На такой тачке я бы погонял по городу.

Она привлекает взгляды.

И, конечно же, это то, о чем я мечтал всегда.

Года с 2003-го, с 2005-го, наверное.

Боже, как мне хотелось подсветку днища.

Да, тогда были совсем другие технологии.

И, конечно, делал я это тогда...

Совсем по-другому, я тогда пытался на днище куда-то на саморезы поставить просто лампочки, просто стопаки красные развесить, понимаете, еще светодиодов-то толком не было, мы их не знали, но только чтобы сделать какую-то подсветку, да, сейчас, конечно, совсем другие технологии, мы можем делать так.

мы можем делать так так или даже мы можем сделать как то вот сейчас погоди вот так и у этого всего еще регулировать скорость и оно станет вот так боже мой как сейчас все стало по другому все стало на светодиодах но

Однозначно синий или бирюзовый, более современный.

Она выглядит как из компьютерной игры.

Боже, такого у меня не было никогда.

И сколько бы я тогда отдал за то, чтобы обладать вот такой девяточкой.

Но у меня, конечно, была совсем другая машина.

Это был гнилой кузов, это была с баллончика крашеная восьмерка.

Мне на какой такой тюнинг денег не хватало.

Здесь, посмотрите, она идеальная, с живым кузовом, пробег 20 тысяч километров.

Боже мой, если бы тогда на меня упало такое сокровище, каким бы я был крутым пацаном Как бы это все могло круто сложиться, а?

Давай все-таки синий, вот синий это 2000 Вот этот, нет, вот этот 2000, погоди, вот этот 2005, вот этот 2015 Прям четко, поэтому давайте к пятому откатимся вот сюда и сделаем его просто синим Хлопушки-воробушки, ребята И, конечно, мы не могли обойти стороной ксенон в штатные фары

Да, обязательно нужно пройти этот уровень дебилизма, в котором вы вставляете ксенон в штатные фары.

Хуже этого только ксенон в ПТФках.

Самые отмороженные, опомрачительные, ничего не понимающие в этой жизни люди ездят именно вот так, потому что это всех слепит.

Мы для этого что сделали?

Мы опустили фары в пол.

Пучок света упирается ровно в ноги Владяну сейчас и дальше не идет.

Давай камеру переместим, смотри.

Смотри, вот все, вот сюда светит фара, она светит ровно на 4 метра, не дальше, просто чтобы никого не слепить.

В противном случае, ну вот реально 4 метра от меня, в противном случае невозможно двигаться навстречу этому автомобилю.

Это неправильно, этот отражатель, эта форма стекол, видите какая, она не может быть никак нормально использована вместе с ксеноном, это просто невозможно.

Поэтому ни в коем случае так делать нельзя.

И сам этот ксенон был найти проблемой.

Он вообще, по-моему, от какого-то Volkswagen выдран, сюда вставлены эти блоки.

Ну, не куплены просто на рынке и так далее.

Они просто из какой-то фары вытащены и сюда как-то вставлены.

Но это реально круто, ребята.

Это уже наше время.

Это уже то, до чего лично я мог бы дотянуться, если бы у меня тогда были деньги.

Но когда начали даже позже появляться светодиодные ленты, я уже работал, деньги уже были, но светодиодные ленты с влагозащитой, такие, чтобы можно было поставить сюда, у меня где-то в блокнотах было даже записано количество метров, сколько мне нужно, как все равно это было дорого, это было не позволить, и все равно у меня этого не было.

И вот оно, вот прошли года, 2021 год, Костя, у тебя есть твоя девятка с подсветом днища, но что-то ты не очень рад.

Потому что 12-5-1.

Почему все крутое или незаконно, или стоит денег?

Почему это сохраняется даже в нашем времени, когда уже есть деньги?

Я могу себе это поставить?

Все, казалось бы.

Но теперь это просто незаконно и наступает...

безысходность ребята безысходность если в детстве у тебя не было велосипеда а потом ты стал сказочно богат и построил велосипедный завод у тебя все равно не было в детстве велосипеда проклятье почему так ну давайте хотя бы я вместе с вами только фарм мы даже так не можем отсюда выехать нас хлопнут сразу все эти и просто отберут за это это будет такое фиаско

Ностальгии видос.

Как все могло быть здорово, если бы у меня тогда были бы деньги.

Это был тюнинг начала 2000-х.

Спасибо вам, что смотрели эту серию.

Белые поворотники, другая оптика, еще-еще-еще много чего будут.

Не переживайте, это не последняя серия.

Мы не смогли найти светящиеся писалки.

Мы знаем, что они должны быть.

Мы не смогли их найти.

Но мы их найдем к следующей серии обязательно.

Или просто сделаем блин сами с нуля.

Спасибо вам, что до сих пор с нами.

Огромная всем удача.

Такой же, как нам в поиске этих писалок.

И пока.