D3 Ferrari Purosangue УК РФ Статья 159 МНЕ ЭТО НЕ НУЖНО!

А Эрик чинит одну поломку за другой.

Его древняя машина разваливается на ходу.

Кажется, ей давно пора на свалку.

Но Эрик и его помощники не сдаются.

Нужно затянуть покрепче.

Детали отваливаются прямо на ходу.

Для ремонта нужна только проволока.

Его старой машине место на свалке, а не на дороге.

Все крепежи потерялись, поэтому мы привязываем его проводами, чтобы он не вылетел на ходу.

Вот видите, в каком состоянии моя машина.

На ней уже нельзя ездить по дорогам, только по болотам.

Некоторых деталей уже не хватает.

Приходится использовать верёвки, чтобы машина хоть как-то держалась на ходу.

Заткнули дыру листьями.

Поднимем вот эту трубку и закроем отверстие.

Покупки не произошло.

Это все, что вы должны знать в начале этого тест-драйва.

Первые полчаса я просто ехал и пытался ее почувствовать максимально глубоко, понять.

Потому что самый основной вопрос был для меня все эти полчаса.

Готов ли я за эту машину отдать деньги?

Готов ли я продать Каленон, чтобы купить такую машину себе?

И готов ли я перейти на какой-то другой уровень и сказать BMW прощай?

Нет.

Я. И теперь я объясню, почему.

Восхитительная, красотка, невероятная, собранная, красивая.

Можете себе представить, там же мотор теперь V12.

Это будет шикарный звук, это будет просто симфония.

Она, наверное, классно стоит на дороге.

Она собранная, она сбитая, она точно стоит круче, чем BMW X5, X6M.

Да, она будет стоить очень дорого.

Да, их будет очень немного.

Да, ее будет сложно обслуживать.

И да, там будет очень много новых технологий от «Феррари».

Да, скорее всего, я ее куплю.

Вот это были первые ощущения, когда я увидел эту машину, посмотрел различные ролики.

Но какое мое было удивление, что все ролики, которые я видел в интернете, все люди, которые рассказывают про тачки во всем мире на разных языках, никто не включил мозг, не посмотрел машину.

То есть вы что, все просто говорящие головы, что ли?

Но вы же рассказываете про тачку, человек принимает решение отдать деньги.

Вот в моей стране, в Российской Федерации, эта машина стоит 140 миллионов рублей.

Кто-то продает за 95, кто-то продает за 110, кто-то продает за 130.

Не факт, но это очень большие деньги.

Это в долларах вот столько.

Вы рассказываете про машину людям, которые смотрят, любят вас и принимают в том числе решение отдать такую сумму денег за машину.

Вы что, все входите в группу 159.4?

Мошенничество в особо крупном размере вместе с компанией Феррари?

Почему я так говорю?

Усаживайтесь поудобнее.

То, что вы сейчас увидите, моя личная претензия ко всем блогерам во всем мире.

Почему никто из вас ни на одном языке не показал то, как эта машина собрана и сделана на самом деле?

Я уверен, что после того, как сейчас этот ролик увидят многие мои соотечественники, которые, может быть, хотели купить эту машину, точно ее не купят.

Всаживайтесь поудобней.

Приятного вам всем просмотра.

Смотрим детально, что нам предлагает компания Феррари в виде автомобиля Феррари Пуросанго.

Погнали.

Вот здесь сзади подтеки клея.

Вот это пушка, смотрите.

То есть они закрутили, они покрасили, а потом просто закрутили, и тут сорванные болты.

Они здесь покрасили.

Песок, грязь, пыль спустились вместе с лаком вниз.

И здесь все внизу осталось.

О-о-о!

Тут песня вообще.

Они просто на заклепке зах***ли.

Сваркой прихватили и полили просто это сверху дело краской.

Значит, они ставят здесь пластиковую заглушку такую.

Это пластиковая заглушка.

Посмотри вот сюда внимательно.

Что ты видишь?

Они когда надели, она, ***, вот тут треснула.

Она стянула краску.

Ну, то есть это не просто сырая машина.

Это, ***, какая сырая машина.

Вот лицо Феррари.

Вот сюда все говно будет залетать.

Все болтается, смотри.

Смотри, это ***.

Смотри.

Те самые уголки и та самая кривая, косая сварка, про которую я рассказывал, которая у Феррари, в принципе, вообще всегда и во всем.

Внешне макаронники красавчики.

Имеют стиль, имеют вкус, могут упаковать и дать вот этот прекрасный, замечательный звук Феррари V12.

Но как только, сука, чуть глубже глянешь, как приемка после работы.

Вот Вася у меня строитель, вот он, сука, сделает.

Внешне иногда смотришь, сука, красиво.

Только вглубь залезешь, ну все, п***ц. Говоришь, Вась, ну что ты тут настроил?

Смотри, вот это как такое, может быть, у машины?

Вот это вот, вот что болтается?

И что это?

Машина в Москве стоит 140 миллионов рублей.

Здесь пистоны не хватает.

Вот здесь колесо находится у Феррари, которое едет 300.

Готовы?

Да это я!

О, да тут песня.

Иди сюда.

Что вот это такое?

Вот это какая-то запчасть.

От потока воздуха отвалилась.

Видите?

Вот она болтается.

Ёб твою мать.

Болт откручен.

Смотри.

Ёб твою мать.

Там пистон есть, тут пистона нет.

Ну что с пистонами?

Это новая машина.

Это как так?

Что это за?

А, двухсторонний скотч они приклеили, он просто отвалился?

Все, я понял.

Смотри, то есть здесь точно такая же ошибка.

Пластик, который они одевают на кузов, математически не совпадает, и он уже трескается здесь, все.

Вот в этом месте, все, он треснут.

Я его просто отламывать не буду до конца, он треснут.

В**чили такую, потом в**чили такую, потом такие, давай другую е**нем, давай, нормально.

Потом такую, такую, и вот тут нахерачили, посмотри, сколько их.

Мне это напоминает наши буханки.

Все, кто купит Ferrari Pura Sanga до моего тест-драйва, вы поняли, да, кто вы?

Я вам сейчас хочу показать одну вещь.

Я сейчас включаю комфортный режим.

Моя скорость сейчас 113 км в час.

У нас происходит какая-то ситуация.

Мы не гоняем, мы культурно, спокойно, аккуратненько едем.

Нам нужно резко нажать педаль газа и уйти в другую полосу или перестроиться куда-то.

Я сначала ударю по педали газа, чтобы вы услышали, а дальше...

Я скажу вам, когда она включилась, б***ь, и начала понимать, что она, сука, Феррари V12, за нее отдали такое количество бабок, и она вынуждена куда-то поехать.

Приготовьтесь.

Раз, два, три.

Поехали куда-то.

Газ в полу, блядь.

Он в полу.

Она пытается, она такая, ой, мне ехать или не ехать, мне нужно это или не нужно.

Но это же комфортный режим.

Она в комфортном режиме так должна вести себя.

Я скажу, окей, вызов принят.

И включу спортивный режим.

А можно сразу, я включу не просто спортивный, а я включу самый крайний режим, который называется «спорт ESC off».

109 километров в час.

Нажимай газ.

Стоим, стоим, стоим, стоим.

Вот куда-то мы поехали.

Я хочу, чтобы вы поняли, когда я говорю фразу «куда-то мы поехали», мы знаете, сколько едем?

130.

Она мертвая.

Ну, во-первых, у нее такой вес.

Она не такая большая, но здесь огромное количество электроники, здесь большое количество различных устройств.

И все они, сука, уже глючат.

Пример.

Эта шайба должна выдвигаться, когда я нажимаю на кнопку «эджек».

Пэмс, пэмс, пэмс, пэмс, пэмс.

Тан-тан-тан-тан-тан-тан-тан-тан-тан-тан-тан-тан-тан-тан-тан-тан-тан.

Как это должно выглядеть?

Вот так.

Докоснулся, и она вот так выкатилась.

Сразу можно показать, чтобы не думали, что это монтаж какой-то?

Все, ничего не работает.

Продувки сидений нет.

Только подогрев.

За эти бабки здесь нет продувки сидений?

Я еду при температуре сейчас 27 градусов, у меня потеет жопа.

Я не могу включить себе продувку?

Но это полный бред.

Ну, это как бы, это вообще не серьезно.

Вроде как бы звучит, да, там 717 лошадиных сил.

И, наверное, на ней можно ездить, и можно на ней наваливать, но только в механическом режиме.

Только когда я включаю механику, я вот сейчас с восьмой скорости ухожу, четвертая уже, третья.

Вот третья у меня.

Вот третья где-то 4,5 тысячи оборотов.

Вот я отсюда нажму...

Едет.

Но едет…

ни на эти бабки.

Окей?

Нет ощущения, что меня вдавило и меня куда-то тащит, и я понимаю, за что я отдал бабки.

Я не понимаю, за что отдал бабки.

Если вы думаете, что вы купили себе раньше Ламборгини Урус, вы вот такие пацаны все, купили себе Ламборгини Урус и катались зимой, и у вас все было заеб... Да, это правда.

Но вы это делали, потому что это был ВАГ.

В Феррари вы так сделаете.

Если я увижу человека, который будет ездить на Феррари зимой,

Ой, господи, я просто посочувствую ему.

Эта машина исключительно для лета.

А у нас же в голове как?

О, я себе куплю небольшой джип и я буду кататься зимой.

Вы же так думаете?

И я так думал.

Но эта машина строго летняя.

А летом она ни хуй не нужна.

Потому что летом проще купить себе купе или спайдер или кабриолет, феррари или ламборгини и получать удовольствие летом.

А она мне нужна зимой.

Потому что зимой никто не выпендривается, а я хочу.

Я хотел бы сейчас для себя выяснить два момента.

Первое.

Что мне скажут в официальном дилере феррари?

А потому что я к ним туда еду сейчас и я хочу задать пару вопросов, что это за пи***ц.

Бампер и капот.

Посмотри, он, видишь, он сверху на него ложится, а он должен туда, внутри быть.

Здесь щель, а там нету.

Only orders?

Order, yes.

No purasanga?

No.

Ну и что в итоге мне говорит менеджер?

Я ему показываю все эти претензии, он мне говорит, ну вам не повезло с машиной.

Ни хуя себе не повезло.

Вам не повезло, понял?

Это как называется?

Это не мы вас наебали, а вам не повезло.

А хотите, чтобы вам повезло?

Тогда вам на дром.

Давайте-ка заглянем на дром и посмотрим, сколько сейчас стоят такие Феррари.

И вот понеслась, уже у нас есть люди, которые продают по 126 миллионов, но мы уже приходим в себя.

85 уже вот диалоги идут.

78.

То есть вы можете себе представить, они продавали их по 140, а теперь 78.

А если вы не долларовый миллионер и как бы вот это для вас полная шляпа, то нормальную тачку для народа вы тоже можете там найти, потому что там больше 700 тысяч объявлений.

И самое главное, что на Дроме вы можете выбрать с помощью их дополнительных фишек

И по безопасности машину посмотреть.

И от владельца посмотреть машину.

И от компании посмотреть.

Со всей истории.

Ну, прям медища.

Так что, если ты хочешь найти тачку мечты, или ты хочешь продать свою, иди, дружок, на дром.

Ссылочку оставил в закрепленном комментарии.

Нахера мне Феррари Пуросанго, если я могу взять...

Танк 700.

Сколько?

8 штук?

5.

5 машин.

Они даже когда ломаться будут, я их ремонтировать не буду.

Просто выбросил, понимаешь, сел на другую и поехал.

Еще останется на пару москвичей, кстати.

Не, ну москвич вообще лютая тема.

Ты смотри, что я обнаружил.

Восьмая скорость, видишь?

Я сейчас по газу вот толечко ударю и отпущу.

Смотри, ударил.

Пятая.

Ударил еще раз.

Четвертая.

Ударил еще раз.

Третья.

Пошел.

Те, кто будет ездить потом, брать в тест эту машину, если, конечно, Илюха ее не продаст.

Илюха, братан, спасибо тебе огромное за тачку.

И, кстати, все, кто будет в Дубае, ребят, Брукландс и клеит машины, и занимается мойкой, и химчисткой, и всем остальным.

А еще у Брукландс есть более 150 машин в наличии.

У них не столько спортивные машины, сколько машины для жизни.

Но Илюха решил психануть, купить вот эту машину.

Илюха, братское сердце, услышь меня, пожалуйста.

Продай это говно до того, как мы выпустим этот тест-драйв.

Потом и продашь.

Я хочу посмотреть, какая у нее реальная разгонная динамика.

Для многих это не важно, но для меня это важно.

И почему-то мне кажется, что люди, которые будут отдавать такие бабки за эту машину, как минимум имеют право об этом знать.

То есть мне даже не надо тебя уговаривать и рассказывать, что она классная, ты ее готов купить?

Из-за технических характеристик, внешнего вида, вот этих тусовок, ну и, в принципе, то, что ты посмотрел.

Из-за тусовки.

Вот первые, кто купил Пуросаны, платили по 3,6 миллиона дирхам.

980 тысяч люди платили, да, и... За вот это?

За вот Пуросанга?

Да.

Миллион долларов?

Да.

Да ну нахуй!

Да вот, в начале года.

Ну просто клей, ну, б***ь, извини, но... Кем не бывает, да.

Ну, с кем не бывает.

Прям с песком.

Да по... нормально все.

Ну, никто ж не видит.

Никто ж не видит.

То есть, первое, с кем не бывает.

Второе, никто ж не видит.

Пожалуйста, вон туда попой присядь.

Ага.

Нет.

Мы с тобой попозже туда пойдем.

Я сейчас при тебе хочу сделать одну вещь.

Раз, два, десять, одиннадцать, двенадцать, тринадцать, девятнадцать, двадцать, двадцать один, двадцать два, двадцать пять, тридцать шесть, тридцать семь.

Тридцать семь заклепок.

Видимо, чтобы не потерять по пути.

Черт.

Я думал, глюкнуло что ли.

Аналогично, офигеть.

Тут даже ещё в двух местах.

Там было 37?

4, 5, 6, 7, 8, 9, 15, 16, 17, 18, 34, 35, 36, 37... 38.

Ого себе.

Ёб твою...

Слушай, может, это китайская, не оригинальная, но ездить с таланом от этого хуже.

Ну вот сейчас 0-100 будем делать.

Поедешь с нами?

Поехали.

Ланч включил.

Она присела под ланч.

Я нажимаю газ.

И чего это, б***ь?

4,2?

И нахуй она нужна?

Вот честно тебе сказать, вот я сижу сзади,

И вот, блин, я ни на одном джипе не ехал, даже на Урусе, чтобы вот так сзади я чувствовал такой кайф от динамики, вот, звука.

Может, на его X7?

Ланч сделаем сейчас.

Мы едем сейчас на семиместной машине BMW X7 6.0.

Просто ради интереса хотим это сделать.

Давай, блядь!

Ну, долго.

Что за яблочко?

Разница в 0,2 секунды.

Феррари едет 4,2, а вот эта слоняра жирная, семиместная, едет 4,5.

А Феррари обещают 3,3.

Что, б***ь?

Смотри, я иду 140-150, плавать начинает машина.

Что это такое?

Я вам скажу, что это такое.

Это поведение BMW M5 E60.

Я помню это опасное чувство.

Знаете, что это?

Это мотор V12 на передней оси.

Тяжелый, как говно мамонта.

Очень аккуратно нужно быть на этой машине.

Очень аккуратно.

До сервиса Феррари далеко?

Паштет, я передаю тебе в очередной раз привет.

И хочу сказать, что ты, конечно, был прав.

Когда-то в свое время я у Паштета спросил.

Я говорю, Паш, скажи, пожалуйста, а как победить Феррари SF90 на BMW M5?

На что Паша мне сказал, сделайте с ней 10 ланчев подряд, и вы точно победите.

Потому что технически эти машины не предназначены под такой боевой режим, и у них постоянно что-то отваливается.

И я уверяю, что эта машина ровно точно так же будет разваливаться.

Эта машина еще более чем будет разваливаться.

Уже попахивает.

Мне лично машина внешне и по дизайну я ставлю 5 из 5.

Базара нет.

По динамике, по работе механизмов, по качестве сборки я этой машине ставлю...

Один балл из пяти.

Даже из десяти.

Потому что то, что я сейчас прочувствовал, то, что я сейчас увидел, для меня, человека, который очень любит быстрые машины, это позор Феррари, это падение Феррари.

Более ужасно собранного автомобиля просто не видел.

И я очень хотел ее купить, говорю вам абсолютно честно и искренне, и переживал, думал, ну как я вообще соберу такую сумму денег раз, и как я вообще психологически за машину отдам такие деньги.

Соответственно, эта машина только для тех, у кого есть миллиарды.

Уважаемые дамы и господа, которые могут приобрести себе эту машину за те деньги, что она стоит.

Не стоит этого делать.

А она не стоит того.

Есть другие тачки, обратите, пожалуйста, на них внимание.

Ну, конечно, мы так ржем, мы назвали так ролик 159-й, 4-й УК РФ.

Ну, потому что, как по мне, это просто галимое мошенничество во вселенского, мирового масштаба.

Это просто кусок говна, а не машина.

Ну, клянусь.

Если выбирать из этих машин, что у нас есть?

У нас есть Lamborghini Urus 800 сильный, который мы обязательно скоро протестируем.

У нас есть XM, который я уже протестировал и выбрал его, и себе купил.

И у нас есть вот эта машина.

Из таких, из быстрых.

Вот эта машина самая дорогая.

Но при этом, я уверен, самая плохая.

Но в любом случае на вкус и цвет товарища нет.

Поэтому я не рекомендую.

Пока.

На сайте рассказывают, тут заходит поток воздуха.

Я еще так внимательно смотрел, думал, как интересно там устроено.

Мне просто было интересно.

Ладно, с одной стороны она болтается.

Здесь то же самое.

Вон, видишь?

Куда там воздух попадает?

Куда он будет попадать?