Как научиться правильно делать манёвр на фуре задним ходом

Доброго дня или вечера всем.

Время суток, как говорят.

Я знаю с предыдущих комментариев к моему видео, которое я попробовал поставить.

Что не многим нравится, много слов.

Все хотят шоу, все хотят видео.

Но я вам скажу так, к сожалению, чтобы научиться на этой машине, это мое личное мнение, я видел на тех всех, кого я учил, приходилось учить многих, что это работает.

К сожалению, чтобы научиться на этой машине ехать, все дело состоит из двух частей.

Где-то пускай 70-30, 30 это минимум теория.

то есть эту теорию если не изучить и не обращать на нее внимание

то, к сожалению, сама практика придет очень долго.

Надо ждать, когда она придет.

Сейчас молодые парни садятся на эти машины.

Многие из них имеют высшее образование.

И как-то им это доходчиво можно бы объяснить.

И послушая это, на самом деле в моих видео, на словах, намного больше толку, чем на том, что в виде шоу я могу показать, могу покрутить, заехать в любые дырки.

Это показуха будет.

меня цель чтобы как до кого-то дошло то что они наблюдать можно стать в любой в любой логистики и смотреть как люди ставят потребалку все зачем зачем вот эти вот видео зачем youtube в словах больше толку кому не нравится перемотайте сразу на видео и там дальше будет вот главное что я хочу сказать такие основные пункты значит куда крутить руль сколько крутить руль

Ребята, с первого дня, я сел 15 лет назад на эту машину, у меня воображаловка такая, что мне получилось себе так внушить.

Это чисто урок психологии.

Не думайте про руль.

Вообразите себе.

Тягач, это отдельный.

Отдельное транспортное средство.

Четырехколесное.

Обычная легковая машина.

Не смотрите на это визуально.

Огромная кабина, огромные зеркала.

Кажется, что бог не знает что.

Вот, просто четырехколесное транспортное средство с рулем.

Задничкой повернуть туда Вы же не думаете, на легковой машине Жена с кулечками ждет Супермаркета, подъезжай туда Вы рулем вправо, задничкой туда Рулем влево, задничкой туда Вы же не думаете, так и здесь Представьте себе, ваши мозги

Должны быть там на седле, не у руля, не смотрите на зеркала, как, во сколько, сколько видно, сколько оборотов руля, это потом само придет.

Мозги там на седле, мне передок этой шаланды, которая стоит мне, на мне стоит, вот этого бревна.

Вот этот новогодний стол.

Говорю, Вася, заходи, заходи, заходи.

Давай, заноси.

Вот это.

Мне ее надо туда занести.

Значит, я задничкой туда должен податься.

Все.

Тогда моментально к вам придет автоматизм.

Вы не будете думать влево, чтобы там ушло вправо.

Мне надо передком, то есть тягачом, четырехколесным, однокорпусным транспортным средством.

Мне надо туда задницу подставить, чтобы затянуть передок прицепа.

Все.

Ясное дело, что я кручу право чуть-чуть руля.

Вот это, если вы будете, это сразу вам придет автоматизм, даже в начале.

Потом, глаза должны быть, смотрите на задний мост прицепа.

Не стесняйтесь высовывать голову, ничего в этом нет.

Если вы будете высовывать голову и моментально залетать под любую рампу, это лучше, чем по зеркалам тыкать полчаса.

Посмотрели задний мост, как повернут задний мост.

Это как бы поворотное устройство всего прицепа.

Как он стоит?

Он косо стоит сюда, прицеп заносится туда.

Ваши глаза смотрят на задний мост.

И третье, главное, хвост.

В прицепе хвост.

Точка опоры не на самом конце.

А как я уже скажу в видео и покажу, она находится где-то в районе центральной оси.

Не могу сказать точно.

В зависимости от загрузки, от степени скольжения, от высоты прицепа, от высоты седла.

В разных по-разному.

и тогда вы видите точку включения ваши глаза вы ориентируетесь не на конец прицепа это хвост пассивный который выступает если он никого не трогает пускай он выходит за линию дальше ваши глаза когда заезжают на линию прицеп колеса прицепа тогда вы ее крутите потому что это точка его опоры он на них крутится задний мост зашел крутим пока заворачивается заходит средний и они уже на месте а хвост

становится в коридор только тогда когда мы занесем передок то есть он я уже показывал он работает вот так вот так это как качели детские да один выше другой ниже только в горизонтальной плоскости если вы на это будете обращать внимание то все у вас будет получаться на практике сейчас увидим как это получается извините что я опять со своим текстом

так здрасте всем ребят сначала чем ехать я хочу коротенько хоть никто не любит меня слушать вот первое с чем сталкиваются начинающие значит длина этого прицепа имеет такую особенность он крутится где-то вес зависимости от высоты прицепа от всего этого он крутится возле вот эти вот оси опорные

Все то, что выступает сзади, это балкон, он смещается в противоположную сторону, то есть тягач уехал у нас в ту сторону, задница туда, и наоборот, это крутится как ложницы.

Это очень сбивает с толку начинающих водителей, потому что целятся именно на угол прицепа.

надо смотреть на заднее колесо вот на заднее колесо и только тогда вы понимаете куда надо загнать там мы сейчас будем ехать и посмотрим как это происходит так для начала ребятки мы попробуем выбрать правильную позицию для того чтобы поставить под рампу значит едем вот там наша рампа

едем значит вот двигаемся мы рампа у нас с левой стороны я понимаю что это самый легкий вариант я выбрал начинать надо с легкого да когда она справа снимем и такое бывает здесь машин нет ну вот например вот так вот сейчас здесь у нас будет рампа на которую нам придется ставить значит что мы должны сделать мы должны уловить как будто вот как будто по снегу кто-то выезжал оттуда

представьте себе что есть след выезжал кто то и уехал туда когда тягач идет

вы должны как будто заехать на этот след.

Заехать на этот след, и куда же он поехал?

Он поехал туда, и вы тянете туда.

Тянете туда по этому следу, смотрите, что происходит в наш прицеп.

Обязательно, если у вас сейчас здесь будет какое-то препятствие, перед тем, как оно будет, обязательно вытягивайте как можно дальше, сколько можно.

Но не доходя метр-два до этого препятствия, вы должны переломать тягач на левый борт.

на левый борт вот так хотя бы чуть-чуть хотя бы на 5 на 10 градусов это делается именно для того чтобы в первый же толчок назад дверь начала поворачиваться в сторону нашей рампы иначе нету никакого сэнса это крутить потому что тогда будет пассивная работа в другую сторону то есть мы согнули и это прекрасная исходная позиция чтобы начинать заезжать под рампу

начинаем движение в зад вот как я и говорил еду тягачом ровно ровно и целюсь не

задним углом прицепа, а задними колесами.

Смотрим на заднее колесо.

На среднюю ось мы подгоняем ее приблизительно к линии.

Когда она не доходит где-то метр к линии, на которой она должна стоять, мы начинаем изгибать тягач, чтобы заворачивался прицеп.

Как я говорил, 45 градусов, начинаем выравнивать.

Возвращаемся, выравниваем.

Главное, потом смотрим на задний мост тягача.

Он не должен заходить за линию.

Тут у нас линии не видно.

Он не должен заходить на ту сторону.

Он должен быть все время по эту сторону.

Мы его подкорректируем, когда уже будем совсем близко.

Значит, еще раз, теория, которую все говорят, что я очень много болтаю и не хотят слушать, ну, потерпите еще чуть-чуть меня, заключается еще в том, чтобы смотреть, здесь нет вообще линий, чтобы смотреть не на угол задней прицепа, я там потом добавлю еще ролики, не на задний угол прицепа, а на задние оси, на них крутятся, где-то в зависимости от высоты прицепа, от высоты тягача,

Крутится не всегда на средней оси.

Чуть-чуть центр, иногда в зависимости от того, поворачивает ли задняя ось, крутится чуть переду к средней.

Вот когда она ее начинает сносить, то есть этот центр кручения должен наехать на линию, и тогда уже тягачом вы поворачиваете.

Задний угол, соответственно, угол прицепа, намного выступает в ту сторону.

Да, страшно, вы его не видите.

Но имейте в виду, что вы смотрите, следите, насколько он заходит внутрь коридора относительно разметки.

Если он заходит на 30-40 сантиметров, а с той стороны вы видели перед тем, как заезжали, что есть этих 30-40 сантиметров, то и тот правый угол ненамного выступает.

Но если уж он там выступает так, что вы не уверены, у вас нету такого еще опыта,

лучше выйти посмотреть 10 раз это конечно не запрещается но вообще-то если рядом стоит машина все ориентируемся по этому если этот ближний от меня запускаю специально запускаю в центр этого коридора центр линии потому что мне нужно толкать ось и только тогда разворачивается когда тягач с головой и

уйдет в его в коридор на котором должен стоять тогда задница выйдет в эту сторону и станет на линию это как нет у меня карандаша вот получается вот такая вот штука вот вот да вот

Одну сторону в одну сторону, другую, только конец здесь.

Если мы проворачиваем вверх туда, низ встает на место.

Эту схему нужно понять, потому что именно смотреть глазами на задние колеса, на задние мосты, а не на угол, где заканчивается прицеп.

вот там стоят два коллеги мы попробуем сейчас толкнуть ее между двух фур тогда может быть кому-то что-то прояснится как это делается там тоже есть свои маленькие нюансы вот там как раз две машинки стоят мы попробуем засунуть ее между них

выворачиваем пока машина не будет дверь должна смотреть между них и ломаем на левый борт сейчас мы должны как бы идти в Рено ехать на Рено и только в конце завернуть смотрите

Всё?

Продолжение следует...