КАК ОНИ НА ЭТОМ ЕЗДЯТ ??? ГДЕ РУЧКИ ??? Тюнинг 2000х.

господа с наступающим вас новым годом до праздника остаются сутки а мы тут не покладая ничего непосредственно снимаем и в этой задаче у нас предпоследняя серия по девяточки в этот раз мы рассмотрим

вот такой вот примерно тюнинг да ну вы просто еще не видите что там но тем не менее в этой серии мы рассмотрим тот самый тюнинг который максимально был желанен мной и максимально ну не допустим потому что ну не хватало на это денег хотя денег нужно было и немного и уже тогда это было незаконно погнали

Почти собрана девяточка моей мечты, потому что мы здесь собираем не столько машины 90-х, 2000-х и все эти иконы стиля, а сколько машин, на которых хотели бы покататься сами.

Потому что кто-то, как я, хочет покататься на такой девяточке, а кто-то вообще хочет покататься на танке.

Но на танке это легко сделать в World of Tanks.

Новый год-то уже на носу, а это значит, что пришла пора новогоднего наступления в World of Tanks.

Твои подарки уже стоят в ангаре, в числе них средний танк Кристи, и у тебя есть время до 9 января, чтобы все забрать.

В этом году в World of Tanks новогодним наступлением командует сам Арнольд Шварценеггер.

Он может стать командиром твоего танка, если выполнить специальные боевые задачи.

Не забудь украсить шикарную новогоднюю елку, украшая и сказочный город вокруг себя.

Все это повысит уровень атмосферы праздника и даст приятные бустеры для быстрой прокачки.

А еще ты можешь стать участником розыгрыша трех мощных ноутбуков с 3080 на борту и 10 крутых наборов игровых девайсов.

Для этого создай новый аккаунт по ссылочке в описании и выполни два простых боевых задания до 10 января.

В этом тебе ещё помогут 3 танка, 400 тысяч кредитов и 7 дней према, которые ты также получишь после регистрации по ссылке.

Новый год в World of Tanks — это лучшее время для прокачки своих танков.

Поспеши!

Так, мы худо-бедно выезжаем.

Наша задача понять, во-первых, как они так ездят.

Потому что короткоходная подвеска у нас теперь стала мы в отбоях.

Ребята что-то напортачили с печкой.

Она не греет, поэтому мы ее не включаем.

Потому что если ее включить, подует холодным.

А на улице минус 10.

Погоди.

Погоди.

Но ведь реально эти люди ездят так, вот эти стонстеры на статике.

Ой, ну ладно, то, что мы там цепляем, чуть-чуть это все ерунда.

Комфорт.

Так, даем больше места потоку, потому что мы рискуем так легко, быстро, не тронутся, мы можем засесть на съезде со двора.

Да, все-таки печка как бы, блин, вот сейчас поправила бы ситуацию, да?

Но нет.

Ясно.

Но в целом интересно, в целом интересно.

То есть как-то же эти машины ездят все.

Конечно, статика бывает очень разная.

Есть дорогие проекты, есть все по уму.

И мы все подписаны на канал LowCrabSmith.

Мы пытаемся тихо... Секундочку, мы движемся, все нормально.

Стелим, стелим...

а можно в принципе любую передачу включать это не имеет значения могу третью могу пятую эффект примерно одинаковый во первых

Панель от 4-ки.

Это прямо новая эра.

То, что было до этого, низкая панель, высокая панель от 9-ки, это было все не то.

Вот оно.

Это прямо уже пушка.

Впервые кнопка аварийки у нас вот такая прям крупная переехала сюда.

Руль мы не стали выбирать.

Гитара, вот эти поводки другие.

Они были разные.

Эти поводки, по-моему, не от 4-шной панели стоят.

Эти поводки что-то типа у нас приоровские или какие-то такие.

Это неважно.

Печка стала здесь под рукой.

Наконец-то удобно.

Да, мафон внизу.

И мы нашли этот мафон.

Мы нашли этот мафон.

Да, детка.

И далее ты смог смотреть DVD, JPEG и все то прощее, что даже лаговало на твоем компьютере, а здесь уже работало.

Будет что-то загружаться, интересно.

Погоди.

Вау.

Bluetooth.

Есть какая-то кнопка рейтинг.

Погоди, андерстир морды, да?

Да, все четко.

А морда андерстирит, на разбросе газа закидывает зад чуть-чуть, но все четко, мы движемся.

О, стелем, бро.

И банка прошпрот как работает, причем она работает сзади.

Ну, руля по сути не очень, но он есть, там какой-то, в общем, что-то мы где-то там...

Это вот эти вот, знаете, ледяные наростики, которые остались на дороге, их техника не успела прибрать.

Они вот такие, вот такой высоты.

Ну, то есть, в принципе, если сейчас положить на дорогу монетку, я прочитаю ее номинал попой.

Потому что, когда я по ней проеду, я почувствую, что это было.

Пятерочка или рублик, или два.

Да, ну ладно.

Короче, вернемся к приборке.

Это уже совсем другой стиль.

У богатых здесь бортовой компьютер.

Но поскольку мы не богатые, во-первых, у нас нет инжекторного двигателя, которым мы этот компьютер можем читать.

Во-вторых, самого компьютера, который также стоил денег.

Есть тема с бардачком.

Смотри, раз, бардачок.

И здесь еще есть такая отсекция.

Сейчас.

Ну вот, ну вот, сейчас вот, вот ее вот как-то вот, вот почти надо было ногти не стричь сегодня.

Здесь есть отсекция, которую мы сейчас вот что-то мы сможем, наверное, предпринять как-то тихо.

Вот, вот, вот, сейчас, сейчас, сейчас, сейчас, подручные средства.

Так, есть отсекция, про которую даже многие не знают, а она ведь есть.

Сейчас, сейчас, сейчас, сейчас.

И вот так аккуратно Там, по идее, должна стоять пружинка Она должна просто открываться Но там еще один огромный бардачок В который реально дофига всего влезает Но многие про это даже не знают И всю жизнь едут только с этим бардачком А их тут два И это уже было очень круто Ну-ка, закрыть Вау

как это все моторизована все уезжает все классно снизу был прикуриватель пепельница куда-то отвалилась так и не смогли найти и некая кнопочка на которую лампочка верни на которую часто был заведен иммобилайзер в четверках появились какие-то иммобилайзеры там делают вот этот так так

Вот это что-то уже появилось прямо как компуктер-инжектор Pro 5000 И у нас появились стеклоподъемники То есть смотри, электрические стекла А управление стеклоподъемниками было и на высокой торпеде Но это было все не так В четверке штатно стеклоподъемники управлялись почему-то именно вот отсюда Вот посмотри вот здесь вот это, как вот это выглядит Вот так это выглядело у пассажира А у водителя у меня это выглядит так же, только их здесь две Но это уже штатка Типа, ебой

И она, если просто опустить ниже, она больше не поднимется, но мы можем делать так.

И какие они все полноприводные, дерзкие мажоры.

Мы не такие, но мы держимся.

Прош-прот.

Да, управляемость не та, но ничего, мы стараемся.

Все, мы больше не стараемся, потому что не надо сильно гонять по городу.

Мы едем 60.

Знаете, все устраивает.

Здесь нормальные человеческие кнопки у нас теперь.

Все равно следующие не успели, какая разница.

Ну и что тебе дал твой полноприводный тошнот, а?

По факту мы стоим на одном красном, брат.

Вот так вот надо, понимаешь, говорить, когда ты на такой машине едешь.

Ага, да, это по-прежнему я здесь задеваю потолком, но это ладно.

В общем, дверные карты, ручки открывания.

Теперь все это на европейский такой, на европейский, европейский стиль.

Здесь еще заглушки, которые выполняли разные всякие функции, у кого как.

Уж не помню, может, чуть ли не к индей здесь мог быть, я уж не помню.

Честно говоря, под что эти были две кнопки, но они были.

Вот это все теперь нормально управляется.

Практически не гремит, не люфтит.

Это самая тихая торпеда из всех, что были.

На девятке.

Да.

Ля какая.

Ты посмотри, она прям реально взрывает.

Ты каждой серией офигеваешь от того, что это одна и та же девятка, которую ты видишь на протяжении уже года, с которой ты живешь в обнимку.

И каждый новый ей образ вызывает шевеление в организме.

Да, это стиль, это трындец стиль, и в нем все хорошо.

В нем восоны, 15-е, не 20-е, конечно, но это 15-е восоны.

Это посадка на отбойнике, там нету ничего такого супер.

Вот это банка прошпрот.

Какой это был лютый стиль, причем прошпрот с флейтой.

Флейта это заглушка, которая вставляется в глушак, и он сейчас находится в тихом режиме.

Если флейту вытащить, это будет дикий пердолет на весь район.

Это будет на самом деле полнейшая жуть.

Но у нас флейта вставлена.

Через это мы имеем все тот же внешний стиль нормальный, но на более-менее тихом звуке.

Это очень прикольно.

Вот эти фары, смотри, они новенькие.

Их можно купить еще сегодня.

Это нормально.

Ну-ка.

Ну-ка, ну-ка, ну-ка, пожалуйста.

Какое удовольствие.

Почти получилось, но тем не менее.

Естественно, это тонер в круг пятачком.

Лабаж мы решили не катать.

Потому что, честно, если мы сегодня не успеем сделать это до темна, то как мы будем возвращаться с тонированным лабажом?

Мы, получается, никак не будем возвращаться.

Поэтому тонировать мы его не стали.

Потому что мы и так ездим на эвакуаторе, я вспомнил уже, да, ведь нельзя тонированными ездить.

Это было незаконно.

Самое незаконное из того, что было всегда незаконным, это шейвинг.

Шейвинг это уникальный стиль, при котором вы убираете дверные ручки все.

Одну дверь или несколько дверей вы открывали или сигналки, или, как мы, кнопочкой.

Посмотрите.

Сейчас, тихо, не то нажал.

Сейчас, секунду.

И это реально пушка.

То есть так часто делали еще на сигналку.

Вы просто на брелок, на второй, на какой-то канал заводили, подходили к тачке, нажимали на брелке ту же самую кнопочку и дверка открывалась.

Богатые люди заводили так сразу по 2-3 канала и могли открывать с брелка ту дверь, которую им нужно.

Люди попроще открывали одну дверь.

С того же брелка, конечно, кнопку редко кто выводил.

И все остальные двери, они уже открывали изнутри.

То есть как в нашем случае.

Если тебе нужно посадить кого-то назад, ты как бы абсолютно не стремаешься.

И делаешь это сейчас чисто, ну там, ты уже на опыте, и делаешь это вот таким вот образом.

Потому что действительно никакой ручки больше снаружи нет.

И это выглядит круто.

Я такое в жизни видел вот реально пару раз.

И мне все время было интересно, каково же это ездить на такой тачке и эксплуатировать ее.

Да, конечно, современные технологии позволяют вам сделать отдельный брелок, на котором будет 4 канала, с которых вы открываете любую дверь, если захотите и так далее, но тем не менее, это офигенно.

Те же самые зеркала F1, это вечный стиль, мы их специально оставили.

Но тонер пятерочкой обязательно должен быть.

И особенно это хорошо работает на белой машине с этими 15-ми воссонами.

И вы посмотрите, как офигенно эти диски работают с новыми тормозами.

Вот это прямо супер жир.

Потому что даже если бы они были ржавые, это уже было бы не то.

Но у вас...

Воссоны типа китайские, новые тормоза, сзади новые барабаны и все это дает больше прозрачности, больше эффекта такой этих парящих лучей.

То есть вы видите все на вылет и нет никакого ощущения, что это старая тачка.

Она выглядит вся как новая, потому что даже тиски у вас полностью, вернее у нас еще с прошлой серии новые.

Получается, что она как будто только выехала из салона.

Вот это просто офигенно.

На самом деле, слушайте, стиль бешеный, и в динамике, когда это все едет, да, в движении, это выглядит так же круто.

Светодиодные фонари были и по сей день присутствуют в миллиарде вариантов.

Мы выбрали вот такой, и ребята в Склю долго думали, как ставить их, поворотниками наверх или вниз.

Поставили в итоге наверх, а должны стоять вниз.

Как я это понял?

Внимание, вопрос.

Никита.

По форме.

По форме?

Ну, то есть по зазорам.

По зазорам.

Да, и потому что у нас они получились здесь торчат, а здесь уходят вниз.

И они не совпадают.

Вот этот угол не совпадает с этим углом.

Потому что они должны быть развернуты, и тогда бы у них угол совпадал.

И всегда мне было интересно, что будет, если сделать вот такую заднюю крышку.

Делается она тупо навариванием куска железа.

Миллиардов тонн шпаклевки.

То есть эта машина стала теперь в два раза тяжелее.

И мы не пилили пружины, просто они просели, да, из-за того количества шпаклевки, которые мы сюда накидали.

Но совершился вот такой вот...

Фитмент всего вот этого Оно все кривенькое, все так и должно быть Все строго по ГОСТу И я не знаю, как оно открывается Самое главное, я не имею ни малейшего представления О том, как оно открывается Обычно это как делалось Сюда ставятся две пружины Обычный активатор и кнопочка в салоне Как у той же десятки Мы все к этому привыкли

И ты нажимаешь кнопочку в салоне, это просто все отстреливает вверх, дальше уже поднимаешь, как обычно.

Или на газовых упорах она тоже полностью иногда умудрялась сама подниматься, а потом ее зафигачиваешь вниз.

И при всем при этом у вас обязаны были быть и сейчас, и по сей день штатные бампера.

Почему-то это определенный стиль, когда машина вроде как сток, но вроде как изменена.

Никогда не понимал почему, ведь можно бамперочки изменить, и будет все равно понарядней, но...

И на четверках на современных, и даже на приорах штатные бампера.

Это абсолютно нормальная история.

Я, как и любой другой автолюбитель, периодически заправляю свой автомобиль Но мне важно, чтобы топливо было отличного качества, поэтому я заправляюсь на BP Здесь и топливо хорошее, и еда вкусная Поэтому заехать на BP — это отличная возможность закрыть сразу два дела И самому подкрепиться, и заправить автомобиль Качество топлива на BP никогда не вызывает вопросов И в Range я предпочитаю заливать их фирменный бензин АИ-100 Ultimate Active Все же форсировка двигателя у него высокая, соответственно, нужно и высокое октановое число

Особое внимание я бы уделил технологии Active Она уменьшает нагар на топливных элементах двигателя, сокращает расход и применяется во всех видах топлива И все это благодаря специальным моющим элементам, которые содержатся в составе топлива Да и заправочных станций в Москве и Санкт-Петербурге реально много Так что могу смело вам рекомендовать заправляться BP Ultimate технологией Active на BP Больше подробностей по ссылочкам в описании При этом смотри, как все настроено, что шины не цепляют за арки То есть по вылету, по высоте, все подобрано просто идеально

По-моему, морда подлетает на ямах.

Это мы движемся по очень хорошему асфальту, чтобы вы понимали, по практически идеальному.

Мы еще не переехали ни один стык рельс.

Да, это жестковато, жестковато.

Как люди ездят на статике, вот на такой вот, на пиленных пружинах, я, конечно, не очень представляю.

Это мы все время 50-60.

Мне кажется, если сотки переехать рельсы на такой машине, то лонжи просто соберутся в кучу.

Так, ребята, вот сейчас будет гораздо интереснее, потому что мы проезжаем через лежачие полицейские.

Мы пытаемся сделать это с минимальной скоростью.

Жуть.

Тихо.

Да, наискосочек лучше, но это всегда интрига.

Если бы мы их пропустили или не тормозились бы до первой передачи, мне кажется, это была бы конечная для стоек.

Да, короче, легкая суета наблюдается.

Я не знаю, как ездят эти люди.

Тихо, погоди-ка, ну-ка.

Мы хотели сначала проехать через заправку, но не смогли там повернуть.

И повернули здесь.

Мы ждем машину с тросом, потому что втроем столкнуть ее невозможно.

Да, кажется, что едет, я знаю.

Но не едет.

Да, надо уметь навести суету на районе, пацаны Это весело, но доехать мы никуда не можем пока

И, конечно же, мы не могли обойти стороной вот эти безумные фары.

С фарами вообще дикая история.

Сначала мы их долго не могли найти.

Подняли авито, нашли в Мурманске другие фары, они сюда приехали.

Но в конце СДЭК затупила огромное спасибо и не могла их нам выдать.

И якобы их выдать нельзя было до конца года.

Ярослав Соскрю случайно нашел в своем доме подвальчик внизу, в котором лежали вот эти драгоценные реликтовые излучения, как я их называю, вот эти фары линзованные.

Потому что такие же, еще на такой же манер ставили часто задние фонари, которые были все в эту линзу разные и так далее.

Они божественные.

Они просто божественные.

И в этот момент СДЭК говорит, что «Да, мы решили проблему, фары из Мурманска приехали, и вы не поверите, что там сейчас».

Там кустом.

У нас проблемы.

Все лакум.

И не открывается теперь.

Да, мы оставили фары включенными.

Под все лакум.

Поэтому и ДХОшки выключились, кстати, ты просек.

И теперь не открывается дверь.

Надо что-то делать, ребята.

Времени мало.

Он садится с каждой секундой.

Что делать?

Капот мы не откроем, да, никак.

Иначе это было бы странно.

Это тот самый случай, из-за которого не стоит ставить такие двери.

С нами в этой серии произошло все, что может произойти плохого с таким тюнингом.

Трум-трум лайфхаки, значит.

Набор линеек, которыми обычно можно пошебуршить тягу или здесь, но ручки больше нет, шебуршить тут.

Конкретно больше нечего И линейка, скорее всего, должна быть железной, попрочнее Этот пластик, мне кажется, сейчас отъедет Как бы здесь это так не работает Ну ладно, у нас есть второй Трум-трум лайфхак Это прикуриватель, который мы вставляем в прикуриватель одной машины Отдираем из него провода Провода присоединяем к подсветке номера Запитываем машину таким образом и... Погнали!

Полметра.

30 сантов.

Стоп.

Все, воткнулось.

Пошло и загорелось ярко.

Ты смотри.

Смотри, они горят ярче.

Ну-ка, ну-ка, ну-ка, ну-ка, ну-ка, ну-ка.

Нет.

Не, ну он как будто бы подзаряжается.

Реально, ДХОшки как будто бы горят больше.

Ну-ка.

Да, это сработало.

Все наши вот эти вот лайфхаки, они все сработали.

Также прикуривание от Kia сработало.

И мы сейчас просто глушимся.

Включено еще зажигание было, да.

Все, я выключил все, да, по идее.

А, нет, габариты я не выключил, потому что на них питание подается, да.

Но без зажигания не будет заряжаться аккумулятор, по идее.

Закрыл дверь.

Я по запаре закрыл дверь.

Счастье было так близко.

Ну-ка, погоди.

Мы в жопе.

Да, все-таки зарядка идет нормально, электричество там пополняется.

Все, не закрываем дверь, нормально, аж кисть заболела.

Все по кайфу.

Мы же делали это для чего?

Чтобы показать вам, что у нас есть второй комплект фар.

Смотрите, это колхоз.

Это фара, собранная самостоятельно из обычной фары с прозрачным стеклом.

С ангельскими глазками, с ксеноном.

Мы дождались ее из Мурманска.

К ней же приделана ПТФ-ка обычная.

Не, поворотник.

Все это на силиконовом герметике санитарном, обычном.

Вот оно, то, что было у нормальных пацанов.

Вот это уже было у богатых.

Но богатые быстро продавали девятки и брали что-то другое.

А это вот то, что светило нам.

Ангельские глазки, ксеноновый модуль, полированные стекла, сток.

Уф, вот это каша!

И это нам приехало аж из Мурманска, это мы нашли.

Было время, ребята, было!

В этой серии, в отличие от всех остальных, мы поняли, что наш тюнинг носит хоть и красивый характер, да, эта машина имеет вид, но характер в это же время и разрушительный, потому что всё, что мы сегодня с ней делали, это или незаконно, или мешает вообще на ней как-то жить.

Наша низкая посадка привела к тому, что мы сели в сугробе,

Наша тема с шейвингом и тем, что нет ручек дверей, привела к тому, что аккумулятор сел.

А сесть он может даже просто на обычном морозе.

Не обязательно для этого забывать сами габариты.

Он просто взял и сел.

И таким образом мы все равно не можем открыть эти двери.

Ну, сами по себе эти фары, 12-5-1, я это вообще молчу.

Зеркала F1, в которой почти ничего не видно.

Тонер в круг, который, конечно же, мешает ездить зимой с непривычки.

Хотя, ну, понятно, что нужно делать его не пятеркой перед, а хотя бы пятнашкой, и тогда уже будет нормально.

Но тем не менее.

Ну и, собственно, мы приехали, господа.

Нам в этой серии, по сути, не нужно ничего того, что мы сделали, чтобы нормально ездить.

Стоковая машина ездит лучше.

И еще возник она базис с этими писалками светящимися синими.

Сколько нам людей писало.

С ними связывались ребята Ярослав и так далее.

И все эти писалки оказались или нерабочими, или не приехали, или что-то не так.

Короче, какие-то недостижимые варианты со светящимися писалками в капот.

Никак нам их оказалось не достать.

Удивительная история, но вроде как вот, люди же пишут, что вот писалки, вот писалки, вот писалки, а писалок у нас по-прежнему в итоге и нет.

И так мы не смогли достичь синих писалок на капоте.

Помним, верим, скорбим, но фактически их нет.

Все остальное, вот это вот, исключая вот этих фар, зеркала F1, но диски уже редко можно когда-то такие достать, практически ненаходимо.

Большинство тюнинга, которые мы показывали в наших проектах, уже на сегодняшний день не существует.

Еще вчера это все валялось под ногами, вот так вот ходи, бери лопатой и доприклеивай, а сегодня уже нет.

Это был тюнинг поздних 2000-х, уже практически около нашего времени, года три прошло, как все вот это стало отходить.

все эти посадки, тонеры в круг и так далее.

Сейчас эти машины, конечно, еще тоже ездят кое-где в регионах, это можно наблюдать, но тренд стремительно уходит.

И мы с вами, господа, в следующей серии заканчиваем весь этот проект и делаем самое главное преображение девятки, то, чего не ожидал никто, скорее всего.

Тот тюнинг, который на сегодня является самым ценным, самым дорогим, самым редко находимым и практически невозможным к достижению.

Но это все уже в следующем году, в следующей серии, которая выйдет в январе.

А здесь спасибо вам огромное, что были с нами, спасибо, что смотрели вместе с нами, заряжались этими потрясающими эмоциями нашей молодости.

Удачи вам и пока!