Китайские электромобили захватывают Бразилию: местный автопром бьёт тревогу

В конце мая крупнейшее в мире автомобильное судно доставило в бразильский порт четвёртую партию электромобилей BYD.

Всего за год их число достигло 22 тысяч.

Китай продолжает захватывать бразильский рынок, который занимает шестое место в мире по объёму продаж.

Бразильцы охотно покупают доступные электрокары.

Рынок зелёных авто только формируется, и китайские производители уже заняли 80%.

Но рост импорта вызывает тревогу у местных компаний и профсоюзов.

Он мешает развивать собственное производство и угрожает рабочим местам.

«В то время, когда импорт резко растёт, создаётся впечатление, что импортировать выгоднее, чем производить внутри страны».

Автопром требует от правительства немедленно повысить пошлины на импорт электромобилей с 10 до 35% уже в этом году.

Пока же Китай пользуется низкими тарифами и беспошлинными квотами, чтобы активно наращивать поставки.

С 2023 года КНР стала крупнейшим в мире экспортером автомобилей, обогнав Японию.

Избыток машин направляется в Европу, Азию и Латинскую Америку.

В других регионах Китай сталкивается с высокими барьерами.

В Европе пошлины составляют 45%, в США – более 100%.

Бразилия действует мягче.

В 2015 году пошлины на электрокары отменили, чтобы поддержать экологию.

В 2024 ввели 10-процентный тариф.

В 2026 году запланировано его повышение до 35%.

При этом до июля этого года действуют квоты на беспошлиный ввоз, которые BYD активно использует.

В 2023 году BYD купила бывший завод Ford в штате Баия.

Однако запуск производства отложили до декабря 2026 года из-за нарушений трудовых норм.

Правительство Лулы-да-Силы пытается защитить как экологические цели, так и рабочие места.

Особенно на фоне приближающегося климатического саммита COP-30.

Но рынок электромобилей по-прежнему зависит от китайского импорта.