Кончилось сцепление на камнях на ЗиЛ-131 , это провал?

Уважаемые зрители, рад вас всех приветствовать.

Как говорится, всё новое, хорошо забытое старое.

Когда-то у нас уже был ЗИЛ.

И когда-то мы уже снимали с него Кунг.

Чем всё и закончилось.

Вот и сейчас, как будто бы мы снова встали на эту скользкую дорожку.

Сейчас будем снимать Кунг.

Зачем?

Чтобы загнать зелок в ангар, чтобы можно было ковырять его, приводить в порядок, где-то наращивать мускулатуру.

Это нормально для нас.

У печки с комфортом.

Соответственно, сейчас задача снять кунг, чтобы он туда мог закатиться.

Кунг мы этот куда-нибудь пристроим.

Я надеюсь, что до того момента, как выйдет видос.

Если он не будет пристроен...

то, соответственно, следите за всеми вот этими комментариями в описании.

В общем, есть желание отдать его за самовывоз.

Не переживайте, вместо него будет красивый, классный, возможно, даже отделанный под сауну, и, возможно, даже весной мы поедем.

Ладно, ладно, ладно.

Короче, что, откручиваем, отпиливаем и ждем манипулятора, который его снимет.

Далее, что по программе.

Смотрели видос, много уважаемых наших коллег из Элингшоу, были они на камнях, мы им скидывали трек, ребята, проверьте вашу газель, там она вообще должна поехать хорошо, что в общем-то и случилось.

И ребята по ходу съемок подкинули нам идею, что можно было бы туда загнать из 131-го зела.

И как будто бы мы что-то подумали, наверное, может быть, и довольно-таки сексуальненько.

Вот вы в комментах пишите, а зачем нужна эта Газель, если можно купить 131-й Зил?

Милости просим!

131-й Зил, он даже, я не знаю, докуда он здесь доедет, не докуда, он слишком тяжелый для скользких камней, он слишком огромный для густого леса.

И если не повторять траектории легковых машин, которые едут по принципе как бы проехать, а на Зиле типа...

Вот туда!

Главное не уродовать трассу и ничего лишнего не спиливать.

А так?

Ну с кунгом лишнее, без кунга как будто там будет классно.

Короче, план на серию накидали, потом еще вернуться дефектануть.

Так, что показал беглый осмотр?

Что кузов наш, кунг, держит.

Шесть стремянок по три с каждой стороны.

Как будто бы спереди здесь должны быть такие хитрые подпружиненные крепления рядом с этой вот ловушкой.

Ловушка есть, крепления нет, глушителя тоже нет.

Еще я что обнаружил.

Стуки у нас появились после покатушек.

Все тяги на данный момент...

Где-то вот в таком состоянии пребывает.

Ну не знаю, на камнях может быть интересно.

В таком состоянии.

А мы все время с Димоном смотрим.

Чего колеса вот так стоят?

Хотя тяги на это влиять не должны.

Постоянно вот как-то вот смещаются.

Я не знаю, почему так происходит.

Этот ЗИЛ как не встанет в любом абсолютно положении, месте, по прямой он ехал, поворачивал, у него сильно вот так стоят колеса задние.

Тяги ведь влияют на то, что они могут ближе друг от друга стоять или дальше.

А почему он так смещается, непонятно.

Ладно, спиливаем стремянки и ждем манипулятор.

Согрелся?

Хорошо у вас тут?

Думал, что надо будет... Решили фонарик оставить, мало ли.

Под напряжением пилить всегда так.

Стреляют они.

Кардан лебедки трет об выхлопную трубу.

Я сейчас опять смотрю на это и не понимаю.

Ну труба гнутая, значит, выхлопная.

Вот как так, уважаемый зритель?

Тут баллон с воздухом.

И что он рванет?

Он же не с жидким азотом.

Да пили-то я. Это вам не обзоры, на них вы скоро снимаете.

Страшно.

Стрельба идет.

Это напряжение, я не могу в нем пребывать.

В руку?

В руку.

Потому что я прислонен был рукой.

А, ты рукой прислонен.

Да, где-то сильнее, где-то слабее, но вообще все эти стремянки, они все время такие на мелкой резьбе очень сильно натянутся.

Да, и по кунгу не пишите, кунг уже продан.

Да.

Его уже не будет к тому моменту, как выйдет этот видос.

Быстро, быстро.

Быстро что-то сразу записали.

Все бы так собирали.

Ну.

Так, после поста реакция была... Молниеносная.

Да, практически, там 10-15 минут.

Все.

так же как с кабиной от трактора ну ладно мы изначально хотели манипулятора нанимать который бы снял

И потом человек должен был приехать и забрать.

А тут два в одно.

Почему на Урале не стали снимать?

Потому что, во-первых, мы не знаем, сколько весит он тяжелый.

И Урал, мне кажется, ну полторы тонны, но тяжеловато для лесовоза.

Да, и плюс читали комментарии о том, что иногда ломает стрелу башню, и оператор летит в космос туда.

Непонятно, как стропанить.

Ага, нету.

Кунг?

Потому что сзади-то можно стропу продеть, а спереди вообще не за что.

Либо как-то за углы аккуратно.

Непонятно.

Хорошо, что не нам этим придется заниматься.

Еще посмотрим, насколько мы все открутили.

Сейчас начнется.

Да, начнется отрывание дела, да?

Да, отрывание.

Вместе с колесами от земли.

Прилип что ли?

Вроде все откручивали.

Тут тоже не отпилили.

Где они?

А, вот.

Вот крепление.

Мы и не заметили.

Классно.

И вот крепление.

Топчик.

Вон сзади крепление.

Нет, это крепление уже трубы.

А труба, видимо, прикручена еще и к этой херне.

Так, ну, допилили.

Да, все-таки какие-то неведомые крепления, незаметные.

Оба не заметили.

Ну, в узеле их не было 157-го.

Не знаю.

А нет.

Слева, ну, держи.

Не, все, вроде пошло.

А это самая труба.

А она вместе с этим, да, едет?

Ну и хер с ним.

Там шел вал, там встало какое-то оборудование, и что-то крутило от раздатки.

Генератор какой-нибудь, наверное.

Ну, вернем хороший.

Вернем, да.

Нет, вы никто не переживайте, будет хороший, красивый кунг.

Никто не переживайте, он будет хороший.

Да.

Этот просто уже нехороший.

Да.

О, какой доступ тебе тут.

О, рама, конечно, да, немножко...

Так, ну состояние рамы, конечно, нормальное.

Единственное, что ковыряется от вертки.

Она такая толстая, что она миллион лет будет жить.

Апокалипсис пережить готово.

Но, в принципе, если сравнивать со 157, там у нас машина, по сути, была новая, и состояние рамы соответствующее было.

Здесь вот явно уже машина поездила, но, тем не менее, чувствует себя...

Чувствует себя неплохо.

Вот тяги тоже себя чувствуют неплохо.

Так, вот если потрогать, да, немножечко.

Ой, ё-моё, нихрена здесь она.

Её вообще нету.

Из того, что я нащупал, здесь только одна живая тяга.

Да?

Ага, всё остальное...

Да, то есть задние мосты держатся на честном слове.

Надеюсь, что не потеряем колеса, мосты на камнях.

Но будем стараться.

Как замечательно, появился обзор назад.

Очень важная вещь на всяких внедорожных историях.

Аккумулятор у нас переехал вот сюда, из Кунда.

Закреплен.

Тем ближе...

задницы, тем хуже состояние рамы.

Это на всех машинах всегда так.

Так, у нас наступил день триала.

Погода располагает, но ничего страшного.

Взялка, я верю в его проходимость.

Есть легкие сомнения насчет габаритов.

Могут попасться пару мест таких вот.

Вот, что я взял на этот случай.

Мало ли, я думаю, что мы справимся, но с этим спокойней, в кабине пусть лежит, она, кстати говоря, и не воняет, и она компактная, места много занимать не будет.

Короче, нормальный инструмент купили в компанию к нашему гайковерту-шуруповерту, аккумуляторы взаимоменяемые, да и, в принципе, он себя зарекомендовал отлично, пусть будет.

Из плюсов, что можно отметить.

Первое, конечно, это отсутствие выхлопа, можно работать в закрытом помещении.

Механический электрический тормоз цепи для безопасной работы с АЕГ.

Обрезиненная рукоятка для использования в любом положении.

Пильная гарнитура Oregon для продуктивной работы.

Большой и удобный для заливки масляный резервуар.

Автоматическая смазка цепи и высококачественный бесщеточный двигатель для эффективной работы.

Этот инструмент отлично подойдет не только для оффроуд-выездов, но и для обустройства мастерской или рабочей бригады.

А с промокодом AEGTOOLS у вас будет скидка 10% на всю продукцию AEG.

Ссылочка будет в описании под видео.

Ребятушки, в общем мы дождались.

Мы дождались еще 3-4 дня назад.

Можно было нормально так исполнять на камнях.

А сегодня можно исполнять ненормально.

Ну, интересно.

Своего рода авантюра.

Обидно будет, если мы вообще ничего не покажем.

Но, короче, будем посмотреть.

Будем посмотреть.

Какие шансы, что мы въедем в первый борт?

Где-то 20%.

Что, до нее доедем хотя бы?

Да мы сейчас на нашей ешке просто застрянем под народом.

Может быть, да, кстати.

Просто не доедем до богатырей.

Да, там даже, наверное, и не чистили ни хрена.

Я не понял вообще, что произошло.

Случилась зима.

Внезапно, да.

Вон у нас, смотрите, прямая дорога.

Что происходит?

Машина плывет с дороги.

А Игорь борется с машиной.

Он опять смотрит.

Опять понеслась.

Опять понеслась.

Короче, денёк.

Представляете, проехали буквально полчаса.

Снега-то уже и нет.

А машина улетевшая.

Прилёк.

Кто-то в кусты, кто-то в меня.

Кто-то как ты, кто-то как я. Главное, чтобы наш эвакуатор с зелком не прилёк.

Вот там вот.

Это непростые условия, конечно, для эвакуатора.

Так, мы прибыли.

Стравили морду, закрыли краны, дотравливаем задницу.

Что же, снега здесь не так много, как мы вначале думали.

Поэтому шансы есть.

Немножко безрассудство, я считаю, не помешает нашему каналу.

Последнее время все упрекают, что ребята стареют, нет запала.

Ну вот, немножко авантюризма, я считаю, что пойдет на пользу.

Игорь взял немножко другую траекторию, потому что там он просто не впишется.

Легче от этого не будет.

Давай, пилот!

Да он вообще не напрягался!

Он просто как все домой приехал.

Сзади него лучше не стоять, да?

Не стоять, да.

С тормозами есть определенные моменты.

Здесь будет тяжеловато, наверное.

Посмотрим.

Тяжеловато в плане

место

Игорь попробует заехать вот здесь.

Тут одно из самых тяжелых мест для заезда.

Хочет попасть на этот уступ.

Что творит вообще?

Это что за монстр?

Что творит?

Что творит вообще?

Просто взял заехал.

Здесь сейчас будет немножко другая траектория, здесь сухие пеньки, он сейчас их снесет, потому что вот здесь мы не впишемся, наверное.

Мы решили сделать новую траекторию.

Дамы и господа, уважаемые зрители, я рад вам сообщить,

отвалился передок еще какие версии димон димон может знать мы в дерьме я что-то не

Минут 5 назад что-то какие-то нездоровые движения начались, потом я снова тронулся, вроде норм, думаю, ладно.

Раньше проскакивали, сейчас проскочим.

Не проскочили.

В один момент перестало работать, я думаю, что последние накладки сдуло ветром.

И все.

Я, конечно, сейчас еще раз попробую, может не показалось, но мне не показалось.

Первый снег.

Вы же это не ради интриги делаете, да?

Прям действительно?

Не, ну все.

Хорошо стоим мы.

Так, сейчас я проверю.

А ты, погоди, я сейчас фонарик подключу.

А ты можешь нажать на сцепление, посмотрим, что происходит?

Он же никуда не поедет, наверное.

Надо, знаешь, что, Игорь?

Надо почитать, как оно поджимается.

Попробовать его поджать.

Накладки там есть.

Не, он... Он буксует.

Мы хорошо стояли для замены сцепления Пока едет, давай съезжай отсюда Может и доедем

нормально зил еще поборется поехали короче друзья к сожалению не удалось нам нагуглить как регулируется сцепление интернет хватило только на то как регулируется педаль сцепления как именно поджать корзину непонятно принято решение продолжать так до самого неудобного и неудачного места для замены сцепления но

Как я говорил, доля авантюризма должна присутствовать.

В любом случае, мы сегодня в экипировке.

Я в полугражданской Фентрейл.

Димон у нас по-боевому одет.

Поэтому Димон не пропадет точно.

А за меня... За меня тоже не волнуйтесь.

Короче, кстати, у Фентрейла черная пятница, друзья.

Скидка до 60%.

Успевайте до 30 ноября.

Ссылочки оставим в описании под видео.

Но все-таки я надеюсь, что экипировка нам сегодня не понадобится.

И ночевать мы будем в тепле, в сухости и комфорте.

Это Игорь вообще тут потяжелый поехал.

Как он круто едет!

Как он круто едет!

Короче, я еду как на автомате сейчас.

То есть обороты двигателя не напрямую связаны с оборотами колес.

Поэтому нам надо принять решение стратегическое, либо мы бьемся до конца с потенциальной заменой сцепления по уши в говне, потому что оно у нас кончится в говне.

Нет, я предлагаю заехать там, где камни, залезть и подкрутить его.

поджать.

Если это можно.

Я думаю, что в текущем состоянии оно уже выжато на максимум.

Но проверить можно.

Там диск еще, там есть еще диск.

Если бы вообще не было, он там есть.

Ну, это радует.

Значит, надо сейчас еще перекусить, приноровиться.

Зела, похоже, остановить сегодня может только поломка сцепления.

Ну да.

Ну и габариты.

Чуть-чуть я вот отвлекся на сцепление.

Крыло пострадало, но в рамках этого зела это не критично.

Зеркала уже были сломаны.

Все хотели чинить.

После этого выезда.

Претензии не засчитаны, уважаемые зрители.

А дырки в кузове когда будут чиниться?

Это бродяга.

Ему положено.

Зил-бродяга.

Нужен был идеальный Зил, можно купить идеальный Зил на Авито вот так вот.

Добавляешь еще там 200-300 тысяч рублей, у тебя идеальный Зил.

Здесь вот опасное место, тут можно кувырнуться, надо... Азил широкий.

Всё, сцепление кончилось.

Димон решил воспользоваться интернетом, который появился.

Посмотреть, насколько соответствуют картинки в интернете, картинки под зилом.

Ну, может быть, подрегулируем.

Заметили, что едет на холодную, сильно лучше зил.

Потом, видимо, сцепление нагревается.

И на первой пониженной он все равно как на автомате едет.

То есть газуешь, он поехал.

Да жалко, Зил хорошо едет, ему здесь вот прям можно ехать, как говорится, с душой, но что имеем, то имеем.

Мне кажется, на такой технике всегда что-то вот, вот вроде бы все нормально, но в какой-то момент что-то да и крякнет, и...

Всегда и чуть-чуть будет, вот прям чуть-чуть не доставать.

Да нет, отношение немножко другое должно быть к технике, не блогерское, когда ты вынужден снимать несколько серий и потом переключаться на другой аппарат, иначе тебя смотреть не будут.

Игорян, а в чем особенность этих машин, вот ЗИЛ конкретно?

Почему их так любят в народе?

Продукция ЗИЛа, она отличается качеством сборки.

Господи, коробки адекватные, посадка адекватная.

Такое впечатление, что адекватные машины.

На 131-й садишься и едешь, это не намного сложнее Жигулей.

Не, я ездил на Уралах.

Ощущение, что ты управляешь там 20-тонной тушей.

Это газ какой-нибудь.

Продукция газа, ну...

Я промолчу.

Особенно Шишига с этой коробкой.

И синхронизаторов нет.

И вообще, как на этом ездить?

Такое впечатление, что там превозмогать надо постоянно.

Здесь ты просто едешь.

Симпатяга он.

Да вся, на самом деле, военная техника у нас дизайнерская.

Мне этот зил вернул желание ковыряться с грузовиками, потому что до этого момента это какое-то превозмогание было, от которого я устал и не хотел возвращаться.

Я сел на эту машину и понял, что е-мое, да это может быть комфортно, это может быть удобно.

Появилось желание снова сесть и прокатиться.

У тебя нормальная посадка, у тебя руль с гидроусилителем, у тебя коробка в нормальном месте, синхронизатор, адекватная обратная связь на педалях и так далее.

И ты едешь вроде как на большом брутальном грузовике, собираешь взгляды прохожих, сам выходишь, оборачиваешься.

И при этом это не ЗИЛ-157, это не «Урал».

Ну можно выделить, ну на фоне остальных грузовиков не знаю, но в принципе высокая распространенность и высокая ремонтопригодность.

То есть вот конкретно эта модель на Авито есть все.

Каковы шансы на успех?

Не знаю, если бы не сцепление, мы бы проехали.

Сейчас я уже не уверен.

Ну смотрим.

Стой, не стёрся, стой!

Так, давай тащи, ё-моё!

Вот это да!

Во!

Видал?

Тут такой пень перемолола!

Там он пень перехерачил там вообще!

Зил, блин, вообще тащит!

Чихал он на ваше сцепление!

Зил, блин, вообще!

Он ещё тут всем даст жару!

вывезет в любом состоянии, откуда угодно.

Без сцепления вообще ездит.

Херачит.

Ты пень там просто выкорчевал этот огромный.

За ним даже не чувствуешь.

Вот на обычной машине едешь, и ты чувствуешь боль от скал на машине.

Ты едешь на зеле, и ты чувствуешь уже боль скала тела.

Это их проблемы.

Понимаешь, что здесь едет зил.

Ладно, я что-то думаю, дотянем.

Должны, должны дотянуть.

Аккуратно.

Не, опять запила нога.

Жмемте, я не могу остановиться, посмотри.

О, боже мой.

О, боже мой.

О, боже мой.

Охренеть!

Это Игорь сцепление не трогает, а он останавливается В какой-то момент начинает ехать

Просто жесть.

Там уже от диска ничего не осталось, похоже.

Давай, Зилок, тащи.

Давай, Зил, ты сможешь.

Осталось не так много.

Так, одно из последних сложных мест.

Давай, давай, давай.

Это, я напоминаю, Игорь сцепление не трогает.

Оно уже настолько сильно буксует.

Он просто жмёт всё время газ.

Жесть, короче.

Офигенно Чуть дерево не обнулило Так, последнее серьезное препятствие осталось Давай, Зилот

Он просто как себе там... Я охреневаю сегодня просто от него.

Он вообще не заметил, он даже не буксовал здесь.

Это незаконно.

Он реально вшатал эти камни просто сегодня.

Просто вшатал вообще.

Горяна-то незаконно то, что ты делаешь.

Называется как в школе, знаешь, что и требовалось доказать.

Он вообще не напрягается, он даже не буксует, просто ты едешь и все.

При том, что облегчили, при том, что сегодня зима уже наступила, при том, что резина лысая.

Да, он все равно едет.

Это так, это ерунда.

Перед этой техникой надо ставить задачи.

Ну типа там 3 тонны перевести, сломанную машину в кузове перевести.

Он для этого, а не вот играться.

Сегодня он сам подбитый едет.

Подбитый, да, это говорит о том, что каков потенциал.

Да, запас конечно прочности.

Запас прочности, запас всего.

Причем это препятствие, вокруг него вот таких вот кустов полно, здесь машины оставляют свои части.

Я боялся за выхлопную трубу, фигня.

Просто ты бы, если бы не сцепление, ты бы с такой скоростью здесь шуровал.

Да, мне очень жаль, потому что можно было использовать другие передачи и просто, что называется, нахрапом брать.

Мы проехали эту трассу, мы выехали, было 12.30, сейчас 14.30.

При том, что мы перекусывали, гуглили, давали сцепление остыть и так далее.

Ну если бы ты наваливал, ты бы за полтора часа тут прилетел, мне кажется.

Думаю, да.

Ещё чуть-чуть и Зил довезёт нас до дороги.

Вытащил буквально с поля боя.

Уровень ещё раз подтверждает то, что уже давным-давно всё придумано.

Внедорожники, рок-кроулеры, что там ещё.

Вот штатный грузовик советский, военный, убитый.

Проехал, задачу выполнил.

Я говорю, кто-то бы сломался, послотил, поехал дальше.

СКБ сделал.

Классно.

По ощущениям процентов 5 сцепление осталось.

Просто едешь, газ жмешь, не ускоряешься.

Обороты.

У-у-у!

Да, обороты.

Такой лоб зацепился.

Как это работает?

Мне кажется, там просто диск отвалился от заклепок и в какой-то момент цепляет.

Я хочу сказать, что все-таки сегодня я первый раз почувствовал, что такое шесть колес.

Обычно как-то на оффроуде как будто бы прихода я не чувствовал, что четыре, что шесть.

А сегодня прям вот задняя телега балансирная.

Еще вот по видосу или к шоу было видно, насколько она дает.

То есть у них скромные колеса, скромного размера, они особо их не спускали, и у них газель очень уверенно ехал.

Просто я знаю, как машины ездят здесь на 35-х, обычные, не шестиколесные, но все равно где-то чуть подумать надо, где-то чуть посмотреть.

Понятно, здесь можно при желании и на 30-х проехать, но у ребят объективно мало опыта, они не знают трассу, и они прошли, и все-таки балансирная подвеска

Даёт, даёт, за 6 колёс даёт свои преимущества.

Так, друзья, у нас новый день, мы на базе, всё хорошо.

Задача заехать, собственно, в авангард для проведения ремонтных работ.

Зажимаю сцепление, включаю передачу.

А что оно?

Не может быть такого.

О-о-о, поехал, поехал!

Ты видел?

Полчаса прошло.

Ты видел?

Сними педали просто.

Смотри, вот.

Это повышенная передача.

Вторая.

О-о-о, поехал.

Как мы доехали?

Я вообще не понимаю.

С таким сцеплением по камням.

Стоп, стоп, стоп, стоп, стоп.

Нормально?

Нет.

Походу вот эту ебулду надо откручивать.

Мы не пройдем с ней.

Тут скользко.

Но я думаю, что мы первым делом сейчас разберемся со сцеплением.

Попутно, если что-то там встретим, и с этим разберемся.

Мне не нравится, как рычаг леветки работает.

Ну и потом, друзья, ряд других мероприятий намечен.

Я уже говорил про четырехкамерный американский карбюратор.

Кроме того, вы давным-давно все заметили состояние резины.

Надо изменить не только ее качество, но и размер.

В связи с чем тоже по ходовой будет работать.

Так, пошел дербан.

Нельзя не отметить, что этот диалог, конечно, в довольно-таки плачевном состоянии, ну, относительно 157.

157 вообще бубочка была.

Ну, новый был.

Здесь машина имеет пробег, имеет взаимодействие с салями.

С салями?

С салями, да.

Это колбаса такая.

С питерскими.

Вот, видно, с ног капала соль и салями.

Или салями, или саляви.

Все здесь саляви.

Так, честный.

Так, вот наша карабасина.

Надо откручивать кулиса.

А вот этот рычаг, который надо купить.

Кстати, отсюда его удобно будет регулировать.

Так, все.

Кулису снял.

Конфнентно.

Мяу-мяуно.

Так.

У нас новая мяу-мяуно.

Затрещочу, бля.

Затрещочу нано.

Вот.

Вот так, Михалыч.

Ай, хорошо его пружинка поджала.

Тут немножко всё остальное царапается.

Ай, блядь!

У нас следующий день наступил.

Купили сцепление.

Диск, корзина, разжимной.

Все, короче, есть.

Вопрос, понадобится ли еще маховик?

Вот да, про маховик вопрос.

Все у нас осталось.

Вон, четыре болта.

Открутить коробку.

Будем ее как-то вынимать.

Это что за комосок?

А диск там остался.

А?

А диск там остался.

Мяу-мяу, да?

Прилипший.

Мяу-мяу.

Ёб... Что там?

Какие-то запчасти, подшипники.

Этот подшипник, видимо, у меня вылетел.

Ну и что оно не уехало?

Самое... Ну оно тонкое, да, как лист бумаги.

Я вообще не понимаю, за что он цеплялся-то.

Он уже мой.

Внутренний, да, к этому, к мотору.

Ну что, сейчас будет миссия невыполнима.

Оправки у нас нет.

Может быть, ее даже в продаже нет.

Я не увидел, не нашел.

Видосы на вашем любимом YouTube говорят, что люди используют первичные валкоробки.

У нас прямо они везде валяются тут.

Может, где-то и валяются.

Первичные валкоробки.

Но никто не знает.

Поэтому засовываем диск сцепления, пусть он там болтается.

Как-то задача потом это всё подприжать корзиной, примерно выставить диск и, используя его подвижность, пытаться пропихнуть в него непропихуемое.

Вот такой план.

Впихнуть, не впихнуть.

Она так очень условно там держится.

Короче, мы ничего не сняли, а у нас коробка упала.

Просто упала и всё.

Пытались её с грохотом как-то выстоять.

Подправить.

Непонятно, насколько дэмэдж получила.

От удара-то?

Да.

Какой может быть дэмэдж?

Вот этот вал погнулся?

Да, вряд ли.

Не должен был, наверное.

Объединение не наблюдается.

Что я там говорил?

Зил вернул мою любовь к грузовой технике.

Вот.

Любовью занимаюсь.

Сейчас попробуем отмыть эту коробку.

Она хотела.

Видишь, она упала с криками.

Помойте меня.

И нам, честно говоря, всех переломают.

Блогеры.

И не для этого делалось.

Что такое-то матери?

Я не знаю, как он Игоря сюда повесил.

Как на камнях, как бы это было всё.

Да никак.

Никак.

Просто какая-то трошанина.

Весит тонну всё.

Просто тонну.

К сожалению, помыть коробку у нас сегодня не получится, потому что вода перемерзла, у нас зима внезапно пришла.

Отстамесили от отверстий, как могли.

Ну, стало сильно лучше, 2 килограмма говна с меня соскоблили.

Как будем ставить все это дело назад?

У нас уже есть неудачный опыт с падением коробки с домкрата, поэтому я сейчас вытащу домкрат.

Поставим коробку на домкрат.

И надо ее там будет заневолить.

Ага, надо застропанить.

Застропанить.

Пока Димон будет стропанить, я, соответственно, откручу кардан, который нам явно будет мешаться.

Сторонкой его отодвинем, будем надеяться, что... Ну да, запихается он туда.

Да, не впихуем мы.

Мало того, что это в принципе делается сложно, так у нас еще оправки нет.

Мы там что-то как-то выставили.

Надежда, что да, она зацентрует ее.

Добавляет пикантности.

Потому что опять снимать ее нет.

Спасибо.

Вот как она такая.

Вот она вся такая, да.

Не страшно смотреть там было, она вся такая.

Вон, обвязали коробку, привязали её к домкрату.

У нас тут мяу-мяу.

Мяу-мяу, да.

Сейчас нам надо её поднять, на весу подвинуть домкрат туда, потому что... Ой, Димон, ты не наводи жути.

Надо жути навести.

Сейчас всё сделаем.

Главное, чтобы она не навернулась опять.

Короче, друзья, у нас ситуация.

Коробка прикручена к домкрату.

В таком положении она не может пройти и занять свое место.

Она не может пройти между трубами.

Я уж не знаю, как это по заводу должно было происходить.

Вот такая установка коробки.

Наверное, откручивали вал отбора мощности.

Есть еще вопрос по вот этой трубе.

Потому что у нас и кардан лебедки за нее задевает.

У нее как будто бы немножко незаводское положение.

Я считаю, что первая степенная задача у нас просто не убиться.

Поэтому раз уж у нас есть проблемы по этой трубе, мы сейчас ее откручиваем.

Здесь, видимо, отпиливаем.

У нас появляется замечательный доступ.

У нас труба такая уже есть, куплена была.

И ставить мы ее будем уже после установки коробки.

Опять как-то здесь прикрутим, приварим.

И все будет у нас хорошо.

Это если что Володин каркас.

Володин каркас, да.

Помянем, помянем былые времена на Володе.

Сейчас он труженик.

Да неудобно.

Что там происходит?

Там вообще все отлично.

Короче, в данный момент Димон пытается вилку нацепить на выжимной.

Да, это вообще ни хрена не просто.

Очень хорошо, что мы сняли вторую трубу.

Очень хорошо, что у нас есть вот такая штуковина, очень хорошо, что мы на ней починили колесо, иначе я вообще не представляю, как тут коробку снимать и ставить руками, человеками.

Там же у нас еще диск сцепления, в который надо попадать, и подшипник опорный.

телы но нам надо до целые опустить тут у нас лапки лапки вообще по моему залетели как себе домой выглядит все на данный момент неплохо чуть-чуть мы опускаем короче мы решили что делать

Болтами будем притягивать короба с колокол.

Надеется, что таким образом запрессуется у нас первичный вал в опорный подшипник.

Вот сцепление стоит выжимной.

Отрегулировали, все затянули, все четенько.

Все вообще красота.

Осталось 25 тысяч карданов.

На место поставить и все.

О, какое-то толстенное сцепление.

Это вообще как лист бумаги было.

От души належался под машину, накряхтелся.

Да нет, ну там такие веса, блядь.

Мужской ретрит или как это сегодня называется?

Детокс.

Детокс, ретрит, рехаб.

Рехаб?

Какой такой рехаб?

Троновато нам, хотя...

Так, друзья, утро следующего дня.

Мы решили начать с установки трубы, которую мы открутили.

У нас была куплена новая.

Еще пару недель мы ее покупали назад, потому что у нас был контакт, соответственно, старой трубы с лебедкой.

У нас, в принципе, выхлоп подсекал.

Поэтому, вот смотрите, пробуем поставить.

Что происходит?

Зимон там наживил в банку.

Вот, чтобы труба не касалась, получается...

кардана вон она как стоит то есть тут вообще максимальная несоосность я не понимаю то есть по идее чтобы она здесь хорошо встала димона надо опустить трубу сантиметров на 20 и еще ее надо мимо кардана пустить прям вот по линии кардана тогда она здесь будет прилегать нормально

Что-то я вспомнил этот патрубок интеркулера, который мы с тобой на Мерседес ставили.

Ставим, ставим, ставим, ставим.

Ни в какую.

Да ничего, надо опять ставить старую трубу и варить.

Да, видимо придется ставить старую.

Так, друзья, ну что, пошла на свое место законная старая труба.

У нее, смотрите, специально вот такая форма, которая позволяет не контактировать с карданом, но она все равно контактировает.

Так, что у нас тут?

Ну вот тут я ее, во-первых, вставил, во-вторых, она почти в плоскости.

Соответственно, сейчас такую вставочку сделаем с запасом, да, которая будет соединять две трубы.

Так, ну что, прикрутил я старую трубу на ее место.

И обратите внимание, как проходит кардан.

Я думаю, что как-то зазор есть, то его нет.

Смотрите.

У кардана биение, что капец.

Я сразу, смотрите, рукой лебедкой лебедку проворачиваю.

Но до этого у нас он просто, вон туда же отметины остались.

То есть он прям постоянно елозил по трубе.

А тут у нас вот так вот.

Хоть новая труба пригодилась.

Пилил я, что-то там подгонял.

Ну ладно.

Я только думаю, я с передачи снял, смотрю на email.

блин поехал может не радовать приятненько работает сцепа вот первая хорошо как-то нарезки вновь

констатировать или константировать в пользу академика, тоже можно что-то сказать.

Ты бухой!

Ептель!

Сцепление у нас появилось, можно снова ехать куда-то, но пока рановано.

Рановано, я считаю.

Почему рановано?

Потому что снят был круг не просто так.

А сейчас 12.51, по дорогам идти нельзя.

Вот зачем он был снят.

выяснили мы с Димоном пока ходили тут вокруг да около почему у нас постоянно задние мосты стоят вот типа вот так потому что балансир у нас раздолбан если присмотреться у нас даже рессоры стоят не параллельно раме а в первую очередь надо будет заниматься балансиром скорее всего его менять тоже раздвигать заднюю телегу тяги ставить

Исправные, еще и удлиненные.

Чтобы что?

Чтобы у нас расстояние здесь увеличилось и можно было поставить резину повеселее.

Ну, суету наводить.

Повеселее, так как уж скажет.

Ура, узкую какую еще.

На 20-й диск она должна хорошо встать.

Можно попутно мосты обслужить.

Можно попутно обслужить их заваркой.

Непосредственно дифференциалы этих мостов.

Мы любим с мостами работать, грузовыми.

Вы же знаете.

У тебя есть мысли и по переднему мосту?

Посмотрим.

Можно туда и блоку открыть.

Посмотрим, как пойдет.

Поэтому не переживайте.

Кунг в любом случае надо было снимать.

Если вы ставите обратно, ставить надо какой-то приличный.

Потому что мы тут все приличные собрались.

Ну и всем спасибо, видимо, за просмотр.

Ну и Зилок, ну вы знаете уже все.

Я уже за эту серию все сказал.

Вывезет из самого дерьма.

И даже Серега Марс-Марс не понадобится.

Все, всем счастливо.