КУПИЛ VW С РЕДКИМ МОТОРОМ ЗА 30.000 ₽

Всем привет, дорогие друзья, рад вас всех приветствовать в новом видео с необычной машиной.

Я, друзья, приобрел недвижимость в Москве наконец-то.

Возраст мне уже позволяет, финансы тоже мне в принципе позволяют.

Я сделал вложение, считаю мудрое, верное.

И взял недвижимость в Москве.

Недвижимость эта стоит с 2020 года.

Если серьезно, короче, написал мне один из моих зрителей.

Говорит, слушай, у меня у кореша здесь машина стоит уже много лет.

Никто ей не пользуется, она не нужна.

На учете все нормально.

Но она неисправна и, мягко скажем, в уникальном состоянии.

Ну, все как обычно.

Если бы машина не была по дну рынка и в уникальном состоянии, я бы за ней, наверное, не ехал.

Говорит, сколько ты там предложишь?

Какой ценник?

Я говорю, ну вы свой назовите.

Я обычно так поступаю, чтобы тоже понимать, от чего отталкиваться.

И мне говорят, ну типа 30 тысяч рублей устроит вообще за глаза.

И что это за машина, ребят?

Это наконец-то VAG.

То есть сколько вот на канале люди требовали NecroVag.

Audi только была сотка, но с ней там очень мало серий получилось, 2 или 3.

Была еще Audi 80 лет, 6 назад я снимал.

Но она тоже не ломалась, сколько бы там ей лет не было.

Она была в принципе в нормальном состоянии, в достойном состоянии.

Volkswagen Passat B4 Universal Saray на редком и очень интересном двигателе VR6.

Двигатель очень странной и необычной конструкции.

Шестицилиндровый.

Но из минусов это очень долгое отсутствие эксплуатации.

Гидравлика в машине мертвая, педаль тормоза провалилась в пол, педаль сцепления провалилась в пол Ну, сами понимаете, то есть уехать на ней своим ходом точно никак не получится Также у нее неисправен стартер, ну и так по мелочам И я ее приезжал за кадром, камеру не брал даже с собой, просто посмотрел, передал человеку деньги и говорю ему Слушай, я ее заберу, когда у меня будет время

потому что надо ее там сначала попытаться расклинить колеса, накачать эти самые колеса.

Насоса там ни у кого не было.

В общем, сейчас у нас задача доехать в Москву на точку, где эта машина стоит.

Я взял с собой ВД-40, взял с собой два насоса на всякий случай.

Вдруг колеса настолько там давно никто не пытался накачивать, что мой маленький насосик не возьмет.

Взял еще здоровый насос электрический, им тоже попробуем.

И надо залить всю тормозную, ну, суппорта, цилиндры, все залить ВД-хой.

Сверху донизу.

Пытался найти ссанные тряпки, но как назло, что-то ссаных тряпок нигде не было.

Так было бы еще и лучше на цилиндры положить тряпки в эдехе замоченные.

Может быть проще колеса бы откисли.

Это зачем мы вообще все делаем?

Зачем мы едем?

Я на завтра вызвал эвакуатор, и эвакуаторчик где-то с 8 до 9 вечера будет там.

И наша задача, чтобы к приезду эвакуаторчика все уже было готово.

Желательно, чтобы колеса в относительной бодрости духа были, чтобы они хоть как-то крутились.

и чтобы они были накачаны, как минимум.

Ну и вам сейчас покажу, я так подсниму, конечно, темно, вечер.

У меня идея ее везти на дачу, в гараж неохота ее тащить, думаю ее на дачу отвезти, отволочь, и там уже пытаться ее в чувство привезти.

Гидравлику, я думаю, как-никак получится сделать на даче, просто на пеньках, на домкратах.

Цилиндры, тормозные трубки, все это...

Хрень мы сможем перебрать.

Ну и так, по мелочам.

Стартер там нужно покупать.

Стартер там сломан.

Но это, опять же, исходя из заявлений бывшего владелица, может быть, удастся починить стартер, который там есть сейчас.

И увидимся с вами, наверное, уже у машины во дворах.

Сбежали с Маши, вышла замуж.

Мама узнала, огорчилась, что не я. Оля с Уралмаша тоже собралась рожать.

Буду молчать, не хочу обидеть мать.

Я...

Так, друзья.

Мы приехали где-то здесь.

Где-то она здесь стоит.

Я уже, честно, сам подзабыл.

А, вон он, вон он, вон он.

Сейчас я как-нибудь запаркуюсь.

Вот, ребята, наш Volkswagen.

Так, надо как-то вот так встать.

Мне компрессор надо цеплять под капотом, наверное.

Клеммами его будем подключать.

Там есть у Бэхи подпитка так называемая.

Ну, эти колпачки снимаешь.

Аккумулятор у него в багажнике, но здесь есть за что прикуривать.

Вот, ребята, B4, Passat.

93-й год, по-моему.

Или 94-й.

Что-то такое потом уже.

Когда будем его более комплексно смотреть.

Самое главное в этой машине это его двигатель.

Это диковинка.

ВР6 это просто редкость.

Особенно в кузове сарай.

Я вам больше скажу.

Смотрите.

Он открытый у нас.

Он даже на фулл фарше.

Блин, мне посветить пока нечем.

Короче, у него кожаный электросалон.

Люк раньше был.

Сейчас он... Вот что с ним.

Вот такой люк.

Сейчас вода текла долгое время в салон.

Вонь стоит страшная здесь.

Ну, водой, плесенью.

Короче, так, механика пятиступенчатая.

Тут вон мусор какой-то.

Там запчасти, он мне сказал, хозяин, от него всякие.

В общем, надо свет выключить только на бэхе.

Так, а где у него плюсовой?

Рая, по идее, вот тут был.

У меня раньше... А, вот он, плюсовой.

И тут же минус есть.

Вот, все.

Так, отсюда клемма возьмем.

Крокодильчики.

Здоровяк этот крепыш.

Вот он.

Двойное давление тут.

Давай, братский, не подводи.

Я не знаю, поможет ли их водой залить.

Вот честно не знаю.

Залью, как смогу.

Бля, оно с обода как будто слетело.

Что-то я чувствую, нихуя оно не накачается.

Пытается.

Нет, пытается.

Ладно, ребят, все, сейчас я остальные докачаю и вернусь к вам, а то шумно пиздец.

На сегодня моя миссия окончена.

Пролил все.

И с той, и с другой стороны носиком подлез.

До завтра откисать будет стоять.

Жаль, что нет санных тряпок.

Так бы еще и тряпки положил.

Все.

Вот, все в отдыхе.

А, рулевую разработал.

Рулевая тоже в клине была.

Загнила.

Ну, закипела.

Все.

Рулевая тоже разработана.

Я сделал сейчас план максимум.

То есть...

они точно расклинятся.

Я прям вам 100% говорю, что до завтра... Ну, как раск... Ну, они заработают.

Естественно, они там не превратятся в новые тормозные механизмы из гонок Формулы 1.

Суппорта там в красный цвет не покрасится, но они хотя бы отпустятся.

Направляшки я тоже под резинки, как мог, там попал, залил носиком.

Ну, чтобы направляшки разработались.

Короче, блядь, кто знает, как тормоза работают, тот понял, о чем я. Я вот сейчас все-таки до последнего думаю, но...

Бля, куда ее тягать?

Но, знаете, у меня не было такого опыта полевого ремонта, ну, то есть чисто на даче, условно, в кустах, на траве там, ну, вы поняли.

Этот посад будем ремонтировать в чистом поле и без использования какого-то специнструмента.

Я возьму там, ну, базовые наборы там.

Не буду нудеть, уж простите, да, что-то я тут забизделся.

Завтра увидимся в это же время.

на этом же месте.

И уже будем нашу красавицу, нашего красавца, это же Passat B4, нашего красавца эвакуировать до места ремонта.

Да какие узкие, сука, дворы, блядь.

Зеркала аж сложил, блядь.

Вообще миллиметр в миллиметр проезжаю.

Здесь еще в Москве просто каждую секунду эти самокатчики ебаные, блядь, курьеры.

Вообще лютая херня.

У нас, ну, не настолько, конечно.

Ну, есть самокатчики и прочее, но не настолько.

Так, все, он выехал.

Пацан, все, сейчас будем эвакуировать ее.

Сейчас будем что-нибудь делать.

О, как раз еще местечко есть, куда засунуться.

Заебца.

В Москве это редкость встать где-то на своем личном транспорте.

Все, обсудили, как что будем закатывать ее.

Жопой на платформу она, наверное, поедет сейчас.

Ну, он сказал, я спорить не буду.

его работа.

Наконец-то металлолом уезжает отсюда.

Вот, кстати, при свете дня, ну, при свете вечера вам хоть ее покажу.

Вчера-то мы ее не видели.

Колеса расклинились.

А, забыл сказать, колеса расклинились.

Все, она катается.

То есть сейчас мы руками сначала будем катать здесь немножечко, потом она на лебедке поедет, на платформу.

...

О, чёрт возьми.

Так, ребята, там уже жители ходят, улыбаются, я прям видел.

Ну, местные, видимо.

С собачкой улыбаются, то есть счастливо.

Наконец-то дерьмо от их дома убирают.

Вот это вот.

Ну, понятно, такое соседство неприятно.

В Москве, где каждый квадратный метр на счету, назовем так, важен и ценен.

Особенно, знаете, есть люди...

которые какую-нибудь классику гнилую свою хранят, даже на ней не ездят, у дома Волтуфьева.

То есть она там стояла годами, просто вросшая в землю.

Ну, мусорные ведра.

А людям из-за этого парковаться негде.

Я этих людей прекрасно понимаю, которые направляют всякие эти службы надзора, чтобы убрали бесхозный транспорт.

Типа вот сколько она лет стояла, да, все это время это место могло кем-то действительно эксплуатироваться, а...

по факту там стоял металлолом.

Кстати, пацан, вот это мне Миша дал, Миша, это кто копейку мне продавал в свое время, мне вот этого пацана дал контакты.

Вообще, что-то, блядь, он бесплатно возит машины.

Он мне Бэху катал, я 34 по всем вот этим делам, ну, с постановкой на учет, короче, и, блядь, надо было за рекламу с ним договориться, чтобы он это...

Ссылку на него.

Вдруг кому-то нужен будет эвакуатор.

Ладно.

Если дождей не будет, сразу завтра с утра начнем ее ковырять.

Так, ребят, ну что, эвакуаторщик уехал.

Машинку мы затягали.

Он еще подсорвал, назовем так, колеса, когда лебедкой ее тянул.

Нормально крутится.

Ну, то есть вообще нет никакого клина, никаких проблем с этим нет.

Все, она катается от руки, назовем так, условно.

То есть с ее...

Какой-то транспортировкой проблем теперь не должно быть никаких.

Ну что ж, ребят, у меня на данный момент все.

Машина на базе.

Ну и будем уже по дню смотреть, что было приобретено за 30 тысяч рублей.

Все-таки это такой первый серьезный тяжелый VAG у меня на канале.

Мотор интересно вообще изучить, что это такое VR6.

Ну и в принципе поставить ее на какой-никакой ход перед тем, как...

Пилить на металлолом.

Ну, покататься.

Посмотреть, что она вообще может.

И как она себя чувствует.

И какие эмоции она способна спустя 31 год подарить.

Напоминаю, машинка 1994 года выпуска.

Все, ребят.

Увидимся с вами по дню.

И будем все рассматривать.

Так, настал следующий день.

Ну, вернее, как.

Световой день уже прошел.

Сегодня я ковыряться с фальцом не стал.

Я-то рассчитывал на то, что у меня в Москвиче там пара наборов инструментов есть.

Да, они там действительно есть, только я их открыл.

А там условно четыре ключа и одна головка.

Короче, полная жопа.

Таким инструментом можно туда в фальца даже не пытаться лезть.

Сейчас будем тарить.

Вот мой вихрь.

Он уже четвертый год пошел, он служит мне нормально.

Конечно, потерял часть оснастки оттуда, но вот раз.

Здесь, по-моему, 65 предметов, чего уже более чем достаточно.

Но мы с вами подстрахуемся.

Где-то у меня здесь еще мультитул стоит.

Вот, смотрите.

Прикиньте, какая история вот этого мультитула.

Просто вам расскажу приколюху.

Я человек падкий на всякие розыгрыши платные и прочее.

И если я какого-то блогера смотрю, допустим, он там запускает какую-то замануху с прогревом гоев, я, конечно, прогреваюсь, стараюсь прогреться.

И вот...

Канал Ефанов, может кто знает, пацан мотоциклами занимался, мототехникой советской, всякой такой штукой, ну для меня непонятной, сваркой тоже.

Вот он настоящий сварщик, вот этот Ефанов, он настоящий сварщик.

Он четырку латал с нуля, там вообще не было ни полов, ни ланжей, ничего, за две недели в идеальную машину.

Это вам не бобер.

Короче, вот, я у него прогрелся, представляете, на стриме,

Моя фамилия звучит.

Вот он мне даже подписал.

Михаилу от канала Ефанов.

Единственное, он куда-то пропал.

Забросил канал.

Жалко очень.

Может, от доступа к аккаунту потерял.

Хороший был канал про советские мотоциклы.

Вот такой вот я мультитул выиграл у него вообще.

Ну, конечно, такой.

Видно, что это китайщина самая такая.

Но нам для ремонта гольфа типа.

Вот, боже, какого гольфа?

Нам для ремонта пассата.

Большего и не нужно.

Самое главное, это единственный мой набор, где есть удлиненные головки вот такие приятные.

Вот, его тоже этот мультитул цепанем.

И аккумулятор самое главное.

Нам же надо попробовать ее чухнуть.

Хотя бы посмотреть вообще, что там подает признаки жизни.

Есть ли там зажигание и так далее.

Там же иммобилайзер еще хитрый есть.

То есть она просто так не заведется.

Если там ключ не тот, например.

Наборчик.

Ух, как тяжелый, блин.

Ну и основное, зачем я приехал, это у меня один аккумулятор хороший остался.

С бэхи дернуть аккумулятор.

Здесь новый аккумулятор стоит.

Вот он.

Что это у нас?

Пульс.

А, еще посмотреть.

Там, короче, обсохла жидкость гура вообще полностью.

Нет.

Нет, нет.

Не-а.

Ладно, жидкость гура.

Заедем, докупим.

Литра два там, наверное, три в системе.

Ну все, друзья, увидимся мы с вами уже точно завтра.

У нас обещают супер погожий день.

25 градусов в тени и 31 градус на солнце.

Можно будет вообще голышом в трусах одних с нашим фальцом ковыряться.

Давайте, до завтра.

Можно посмотреть на машину при свете дня.

Я ее сейчас вместе с вами первый раз вижу при свете дня.

До этого только ночью.

Я туда приезжал вечерами и нормально разглядеть тачку у меня просто не получалось.

Слушайте, она не такая убитая прям.

Ну понятно, что она гнилая.

Внутри вся гнилая.

Вон там.

Смотрите, как брызговик задний выглядит.

Ой, бог ты мой.

Ну, короче, ладно, она гнилая, ладно, скажу так, она гнилая, но не настолько, чтобы ее распиливать на металлолом, как я хотел.

Что у нас тут?

По минусам, по таким явным, разбит левый фонарь, оторван бампер, там просто выгнало крепление бампера, вот, смотрите.

Вот здесь строительную эту ленту железную взять, как я на Бэхе делал, просто, блядь, крылу его присверлить, да и все.

Это я для техосмотра имею в виду.

Вот это, конечно, скрыть для техосмотра будет проблемней.

Вот такие вот моментики, вот такие вот места.

Ну, можно пены немного и скотч потом.

И покрасить какой-нибудь красной краской.

Это, опять же, я говорю сейчас для техосмотра.

Если все-таки мы ее...

Решим оставлять.

А, забыл!

Самое важное, в отличие от 34-ки и от всех моих помоек, ну, в основном, которые я беру на канал, это машина с кристально чистыми документами, куплена у собственника и стоит на учете.

Ну, то бишь, ее можно спокойно переоформить, опять же, если мы с вами каким-то образом чудесным получим талон ТО.

Так что это я сейчас вот как раз хожу, смотрю вот эти проблемы, явные проблемы, которые не дадут ее поставить на...

Учет.

Исходя из того, что у меня есть от нее все бумаги.

Нормальный договор и прочее.

Правый фонарь тоже разбит.

Здесь дырка в крыле.

Но это, опять же, фонари надо только найти.

Дырки заклеить можно.

И покрасить.

Что еще?

А, решетку кто-то украл в Москве.

Здесь какая-то необычная решетка стояла.

Типа на VR6 версиях какая-то своя решетка, по идее.

Ее спиздили просто.

Вот, видите?

Сейчас где-то по Москве ездит Volkswagen с VR6 решеткой.

Также у нас битые габариты, вот эти поворотники.

Нижние отделы фар осветительных приборов с трещинами.

Ну и капот сгнил.

В целом это все лечится.

Ну, я имею в виду, для техосмотра своими руками за один день можно справиться.

И сделать ее относительно презентабельно, чтобы она выглядела.

Пойдем внутрь.

Здесь у нас небольшой вандализм уже.

Музыку ставили, что-то такое делали.

Ну-ка, стоит музыка.

Стеклоподъемники передние.

Занимались.

То ли замок ремонтировали.

Смотрите, какая у нас здесь лялечка.

Сейчас вот эту сразу нахуй отсюда.

Вот эту нахуй отсюда сразу.

Смотрите, вот это только перешить.

Ну, я имею в виду вот это и вот это перешить.

Здесь кожаный салон, как в Бэхе.

Регулировочки.

Кожаный салон, блядь, в Пассате.

Он мне напоминает Бэху.

Фары валяются.

А, кстати, нам приданного кучу с ней дали.

Вон она.

Давайте внутрь присядем.

Вот все бумаги, о чем я говорил.

ПТС, СТС, ДКП.

Тачка на учете.

Так, ну-ка.

О, приклеилась.

Пускай проветривается.

Я здесь нашел последний штраф.

На ней катали.

И тут где-то штраф валяется.

За езду без ОСАГО.

23.08.2020.

Сергеево-Пасадский район.

Вот такой руль красивый.

Airbag.

Volkswagen Airbag.

Два гудочка.

Так, это все запчасти какие-то.

Это управление зеркалами электрическое.

Ну-ка.

Да, это вот сюда, наверное.

Какая-то... Курючок пытались изобрести на ручку.

Вот, был кондей здесь когда-то, но сейчас он, естественно, отсутствует.

Курили ЛД с двумя кнопочками.

Прикуриватель.

Вот здесь такая ниша большая.

Это уголки дверей.

Кнопки стеклоподъёмников ещё одна пара.

Ой, сам прикуриватель.

Механическая коробка передач 5 ступеней.

Раз, два.

Блин, такая спортивная она прям.

Я не знаю, как вам передать, краткоходка, короче, прям.

Миллиметр ходит.

Так, внутри саморезы, они не дают включиться.

О, раз, два, три, четыре, пять.

Прикольно.

Подъемники, обогрев сидений.

Пятиступенчатый.

Обогрев заднего стекла.

Здесь индикация подушки безопасности.

Включение и выключение.

И АБС.

Далее люк, который заклинил и заклеен сколь... Блядь, сука.

Volkswagen.

Блок управления люком.

Плафон.

Вот они.

Свет.

Божий уголок.

Все в плесени, блядь.

Ну, плесень, я думаю, вы знаете, откуда, понимаете.

Люк тек.

Здесь вода стояла.

Так, а бардачок?

Что у нас там?

А в бардачке только ничего, только какие-то куски проводки.

Задний ряд разблокировать.

Хоть как-то залезть.

Ах, блядь, внешние ручки вообще не работают, я понял.

Фара валяется.

Бензонасос, что ли, да?

Хрен поймет, что.

Похоже на бензонасос.

Фара бензонасос.

Далее антифриза немного.

Клапан холостого хода, по-моему, вот это.

Вот.

У нее свой клапан холостого хода в этой машине.

Так.

Ремень.

Раз.

Фонарь один.

Крышка бензонасоса.

Да, ребята, это бензонасос там валяется.

Какие-то детальки несущественные.

О, а эти целые.

Ай, блин, ну такое, ну для техосмотра целые.

Ну что, у нас фонари валяются здесь.

И фара еще одна.

Здесь, как говорится, дареному коню в зубы не смотрят.

Короче, что положили с машиной, то положили.

И, по сути, блядь, или не от нее фонари, что они какие-то здоровые, блядь.

Сейчас, подожди, дай прикину.

Да это не от нее фонари, еб твою мать.

Ну чего это вообще?

Похоже на Ауди.

Что-то думаю, Бакитания огромная для нее.

Накидали говна.

Говно в говне лежало.

Сейчас надо как-то изъебнуться и открыть капот.

Он здесь вдвоем открывается, а у меня помощника нет.

Если рычаг вот этот хуевый.

Нет, подожди.

О, открылся.

Стоп.

Походу разработался.

Вот, друзья, самое интересное и самое дорогое в этом автомобиле.

Это двигатель VR6.

Это шестицилиндровый двигатель, но не совсем V-образный.

У него одна головка, все шесть цилиндров накрыты одной головкой.

И, если я не ошибаюсь, у него 12 клапанов, то бишь по два клапана на один цилиндр.

Здесь у нас поршни ходят под минимальным 10-15 градусов.

Вот так вот они ходят.

То есть все в одном блоке сделано, все шесть цилиндров в одном блоке, и все они накрыты одной головкой.

Для чего вот такое извращение было городить?

Для того, чтобы ставить такие моторы в ограниченное пространство.

То есть чтобы в гольф какой-нибудь поставить, допустим, в небольшие машинки, где подкапотка не располагает возможностью установить полноценный огромный V6.

И вот так вот немцы, инженеры, Вольцваген,

Вот так вот они извратились.

И сделали шестицилиндровый мотор, но при этом, который занимает место ровно столько же, сколько обычная рядная четверка на том же самом Passat B4.

Вот он.

Он весь обоссан маслом, но я думаю, вы это видите.

Вот они.

Как тут понять, что шесть цилиндров?

Смотрите.

Если вы вообще не разбираетесь.

Раз, два, три, четыре, пять, шесть.

Это свечные провода.

Тут идёт модуль зажигания.

Вот они.

Вот они, шесть проводочков.

Так, что у нас по жижам?

АБС?

А, жидкость сцепления.

Стоп, бля, здесь чё?

Ну-ка.

А, нет, это коробка.

Где здесь сцепление?

Сам цилиндр сцепления.

Вот он.

А, вот он как меняется.

Бля, вертолёт здесь стоит.

Неудобно, конечно.

Вертолёт переключения передач.

И вот он, спускник сцепления.

А куда шланг идёт?

Хуй найдёшь, блядь.

Шланг-то должен куда-то идти.

Так, я нашел, куда идет шланг, но не нашел бачок сцепления.

Очень странная ерунда.

Ладно, это я погуглю.

Мы сегодня-то, я не знаю, вряд ли там полезем в сцепление или что-то еще.

Ладно, шланг в сыпухе.

И он куда-то уходит, да, я это понимаю.

Вот он, прям все туда уходит, то есть за...

А, стоп.

Стоп.

Блять.

Усцепление.

Усцепление.

Объединенный с тормозухой бачок.

Ебануться.

Вот это немцы, блять.

Короче, усцепление, объединенный бачок тормозухи с тормозами.

Ну-ка.

О. Стоп.

Да ну нахуй.

Да ну нахуй.

Да ну нахуй.

Да ну нахуй.

Ебать!

Это что за, блядь, реинкарнация?

Слышно, как накачивается педаль сцепления.

Ебать!

Ебать!

Да, там какие-то шевеления под капотом уже происходят.

Сука, вот это немцы, молодцы.

Тормоз.

Ух ты, блядь!

И тормоз заработал, ебануться!

охуеть чуть-чуть его бы докачать сцепление но в плане естественно воздух по ходу есть где-то ну вы смотрите педаль поднялась с пола все я слышу звук как под капотом что-то шкрябает то есть значит сцепление срабатывает охуеть

Да вам не видно, блин.

Та самая машина, которую делали инженеры, а не маркетологи.

Что у нас, сцепление на 50% появилось, тормоз есть.

Ну, как есть.

Педаль стала дубовой, нормальной.

Ладно, возвращаемся к нашему вопросу.

Блядь, смотрите какая здесь ерунда с электрикой.

Пиздец.

Просто пиздец.

А минусовая так вообще ебать, сказка.

Ой, блядь, из неё гниль чуть-чуть вываливается нормально.

Так, вот у нас минусовая.

Вот плюсовая.

И вот тут стартер вот такой странный.

Смотри, сейчас.

На стартер почему-то вот в таком виде приходят все провода.

Они даже не прикручены.

То есть, вот эти плюсовые, сила стартера,

Её даже как будто не пытались прикрутить.

Короче, сейчас я вот это закручу, вот эти гайки.

И давайте попробуем просто ради прикола накинуть акуму, посмотреть, что будет.

Потому что сыпуха починилась, тормоз появился.

Может, я сейчас, блядь, на ней в город поеду, всё, типа, готово.

Антифриз только непонятный есть, наверное, нет.

Меня хозяин предупредил, что она со всех щелей ссыт везде, всеми жидкостями.

Ну, блядь, там вообще жуки какие-то живут.

Ладно, даже если она заведется, лучше ее не греть.

Можно с отвертки попробовать.

504 тысячи пробег у нас.

Я слышу звук, что оно прям вот.

Да, оно работает в тяговой, пытается.

Не работает датчик температуры ЭБУ.

Из-за этого вертушки на полную молотят.

Свет какой-то загорается.

Климат.

Дисплей разбит, правда.

Что, вертушка не работает?

Заслонка рециркуляции что-то делает?

Вентилятор не работает.

Печки у нас нету, даже печки банальные.

Не думаю, что это сработает, но закисло все за столько лет простое.

А теперь вообще нет звука.

Бля, дайте я вертушки эти отключу ебаные.

Нахуй.

О, блядь.

Опа.

Слышали?

Стартер крутится в холостую.

Втягивая не срабатывает как будто.

Вот он крутится сейчас.

Вот он крутится, но в холостую, не там, где надо.

То есть нет зацепления и... Чего?

Нет зацепления, этот шток туда нихуярит, нихуя.

Нам нужно...

поменять стартер, ну, либо в ремонт его отвезти.

Что у нас не работает мотор печки, это пиздец.

Я туда не полезу, сразу говорю.

Тем более, пока лето.

Ебал я эту панель всю снимать.

У меня одно время был Passat B3.

Я даже не хочу рассказывать об этом периоде своей жизни.

Не было ни одного дня, чтобы... Это до Ютуба, до всего.

Я с дуру, короче, там у пацана взял за 20 тысяч Passat B3.

Да, тогда еще были такие цены.

10 лет назад.

Короче, не было ни дня, чтобы эта хуйта не ломалась.

Она вся была сломана.

От и до там все было сломано.

Вся машина была сломана.

Я не знаю, как такое может быть.

И вот она бич вот этих старых фальцов ебаных.

Вот она, смотрите.

Почему у нас эти две вертушки всегда крутятся?

Сейчас я вам объясню.

Потому что машина не видит температуру жидкости охлаждающей.

Видите?

Посмотрите.

А почему она ее не видит, вы меня можете спросить.

Смотрите.

Сейчас.

Ну как она, блядь, вот с такой проводкой, сука, вот с такой вот, блядь, проводкой будет ее видеть?

И это не единичный случай.

Все пассаты вот эти древние, все фальцы древние, они все такие, вот все такие до единого.

Вот здесь все уже вот так вот переебано.

Везде спермаклей.

Я вижу, прям иголка вставили, к иголке припаялись и спермаклеем залили.

То есть, еб твою мать, ну это же ужас.

И чем это чревато?

Даже когда мы на ней поедем, я не сомневаюсь, что она поедет в следующей серии.

Как мы с вами будем ездить нормально, если она не видит, ЭБУшка не видит температуру, она будет постоянно смесь дичайшую делать, мотор постоянно будет троить, хуить, пердеть, переливать и так далее.

Потому что он не будет понимать, что творится.

Он там будет условно видеть, что у него там антифриз минус 40 градусов.

И будет постоянно смесь богатить, все вот это вот делать.

Короче, это такая, ну, дресня, назовем так.

Вот эти старые ваги ебаные.

Вот из-за этого я старался не связываться с ними.

Никогда не связываться.

И в данном случае я его взял только из-за цены.

И, наверное, все-таки, я сейчас что-то опять прикидываю в голове, наверное, все-таки его как-то выгоднее пустить, ну, покататься на нем чутка.

Как раз дачные дела можно на нем закрыть все.

Он универсал все-таки, его не жалко.

Можно все возить до помойки и так далее.

И можно мотор с него продать, коробку с него продать, салон продать, кузов распилить нахуй и на металл сдать.

Я думаю, я в жирном плюсе буду с этой сделки.

У него же еще четверть варена.

Вот это я не знаю, как с учетом быть.

Посмотрите, у него варена четверть машины.

Другого цвета, даже никто не пытался красить.

А, ну вот он, даже шов тут видно хулем.

Вот он шов.

Чего так, она варена.

Лонжерон синего цвета, лонжерон красного цвета.

Я понимаю, что возраст, конечно, уже не тот у автомобиля, чтобы сотрудник так явно докапывался там.

Ну, все же.

Теперь нужно выяснить, как снять стартер.

И думать дальше, что делать.

Пидорас нахуй.

...

Бля, ты чё упал-то?

Я снять даже не успел.

Ах ты паскуда.

Volkswagen.

Так, ну чё, ребят, так прибрался здесь немного.

Мусор просто весь убрал.

Вот целый пакет мусора.

Всякого дерьма в ней лежало.

Сзади пока с фонарями, впрочем, не разбирался.

Я не знаю.

Надо посмотреть, от какой модели авто это.

Вот он, виновник торжества.

Стартер.

Слушайте, и здесь при этом вот он сейчас.

Вот он как бы якобы выезжает.

Видите, вот так он должен выехать.

И как будто он в зацепление не входит.

Бля, как будто вот тут что-то должно быть.

Слушай.

Блядь, вот тут что-то должно быть.

Ёба-боба.

Надо гуглить, ребята.

Походу здесь что-то отломало.

И оно, наверное, там в коробке валяется теперь.

Так, что?

У нас тут не каталожных номеров.

А, нет, есть.

По-моему, есть.

Можно даже, наверное, прочесть его.

Надо смотреть, сколько он стоит.

И есть ли смысл его восстанавливать.

Или проще купить с разборки вот такой.

Ну...

Вы все сами слышали, то есть плюс у нас есть, все питания у нас есть.

Просто нужно немножечко позаниматься, и она поедет, я думаю.

Сейчас маховик проверю, вообще есть там на маховике венцы.

Да, зубцы охуенные, нормально.

То есть на маховике зубья целые.

То мало ли, может их слезало.

Вот эту штуку, одну, сейчас буду гуглить, смотреть.

Это такое ощущение просто, что тут должна быть какой-то стопор, а вот тут надлом, смотри.

Вот он надломыш.

Бля, да это реально надломыш.

Ёб твою мать.

Вот он надломыш, сучара.

То есть там должна быть фиксационная какая-то залупка.

Он в неё упирается.

И на неё заскакивает.

И после этого крутит.

Ну, маховик.

Короче, я чувствую, что в ремонт его везти...

Может смысла нет, потому что где они этот вал будут искать, не будут же они на токарке там наваривать, прорезать, все это делать, стопор ставить.

Так что сейчас буду гуглить и смотреть по авито.

Закажу, наверное.

Будем заводить.

Что-то мне подсказывает, что с этой машиной даже все будет проще, чем я думал.

Я предполагал, что она там абсолютный трупешник.

А здесь сцепление заработало, тормоза заработали.

Стартер вкинуть, да и ехать.

Правильно?

Правильно.

Ну попробовать ехать.

Насколько у нас это получится без датчика температуры рабочего и так далее.

Так что пока все вот на таком этапе.

Блин, у нас сегодня 33 градуса.

Блин, завести что ли?

Я себе купил, смотри.

Пожилой скуф.

Стелс скуф.

50 кубиков.

Ебать с полтыка завелся.

ФСОшку повесил.

Свет сделал.

Повороты диодные вхуярил.

Ну-ка.

Короче, я сейчас, ну просто, я на мотоциклы перехожу, ребят.

Раз Мотобогдан не хочет снимать мотоциклы, я буду снимать мотоциклы.

Вот мой первый мотоцикл.

Стелс Куф.

Вот такой красивый мотоцикл.

Просто сейчас погодка такая охуительная.

Поеду, наверное.

в город на нем.

Единственное, он на обкатке.

Еще 300 километров мне надо обкатку пройти.

И сейчас нельзя больше 45-50 на нем ездить.

Он, в принципе, возит 70 меня.

65-70.

Но тепловую прихватку ловит сразу мотор.

И надо ждать, когда она остынет.

Либо поршневое говно китайское, то есть расширяется поршень и ловит прихватку вот эту.

Я уже цилиндр задрал, мне кажется.

Вот, посмотри, какой дым ебать.

Раньше не было такой хуйни.

Я цилиндр задрал, похоже.

Вот у меня...

Я на нем проехал 150 километров, и у меня три раза были тепловые прихватки.

И после этого дым начал хуярить с глушака.

Скорее всего, я продрал цилиндр.

Но это вообще бог с ним, это двухтактная техника.

Здесь цилиндр, головка, все меняется за 20 минут.

Главное, чтобы болты не были слизаны и чтобы шпильки нормальные были.

То есть поменять на нем ШПГ всю, ну кроме коленвала.

Всю ШПГ там можно поменять за час неспешно с бутылочкой пива в руке.

Поэтому задрал и задрал поршневую.

Хуй с ней.

Ездит и ездит.

Вот она мощность двухтактных двигателей.

Пусть греется малютка.

Не, ладно, пизду.

Еще и так жара.

Перегреется.

Бля, тут такая домовая завеса двухтактная теперь.

Зато, знаете, его заводишь, и так приятно, как будто в деревне где-то.

20-30 лет назад в деревню попал.

Чисто запах этого... Ижака, Яавы там, и другой двухтактной техники.

Ладно, ребят, я сейчас поеду мусор выкидывать, все, разбираться, собираться.

Капот надо схлопнуть.

Надо что-то думать со стартером.

Бля, я даже что-то сразу-то не заметил, что...

Это лопнул вал, вот этот.

Вот из-за этого он и не цепляется, из-за этого он и не работает, как должен.

Потому что самовтягивающий, вот механизм-то целый, смотрите.

Вот.

Сам механизм-то в порядке.

Вот такая вот история.

Ладно, ребят, давайте.

Увидимся.

Нет, еще не все, ребят.

Сейчас будет постскриптум.

Короче, смотрите.

Я нашел по каталожным номерам.

Стартер оригинальный бошевский стоит 29 тысяч.

Новый, если.

Аналог крафт стоит 19.

И на авито за 5-7 все под ремонт идут.

Ну, то есть без гарантии.

Вообще, типа, под ремонт.

Нашел.

Вот челик продает.

Новый.

У него лежал в коробке хуевый муллет.

Бошевский стартер.

Сейчас за 10 тысяч рублей, сейчас вам покажу.

Смотрите, в чем прикол.

Вот что у него должно здесь быть.

Вот у этого стартера, что здесь должно быть.

Вот тут еще такой отросток, сантиметра два.

Вот он идет вот так, сантиметра два.

И на нем, как я и говорил, вот он идет, стопор такой, назовем стопором его.

Шайба вот такая.

То есть он должен вот таким быть.

И он вот на этой хуерге фиксируется и начинает крутить мотор, маховик.

И теперь вопрос, не остался ли стопор в коробке.

То есть если, блядь, он там остался в колоколе, это пиздец.

От этого мать, блядь, ебал.

Я его достал, он был в ней, он в колоколе был.

В коробке.

Только куда шпонка упала?

Хуй его знает, куда шпонка упала.

Вопрос супер хороший.

Ну, пацаны, куда бы она ни упала, мы ее уже не достанем.

Ну, короче, договариваюсь с продавцом.

Отправляет мне новый старый стартер.

И тогда она поедет.

Я думаю, поедет.

Все будет заебись.

Никак я с вами не попрощаюсь.

Что по стартеру?

Пришлось, вот, раскошеливаться.

Короче, этот блядский стартер идёт только на этот VR6 мотор у обычного стартера, пассатовского.

У него как раз нет вот этого вот длинного ответвления, которое у нас с вами лопнуло, вот этого.

То есть они практически одинаковые по картинкам.

Обычный B3, B4 стартер.

Но у него нет вот этого вот штока длинного.

Короче, а вот такой стартер, какой у меня, он ставился только на VR6 моторы.

На разные машины.

Что он тут, на Passat ставился?

То ли на Vento.

Да, вот на Vento, на Golf 3.

Именно на VR6.

Вот такая вот цена.

9 990 он товар зарезервирован все это я его заказал мне продавец дал добро сказал что завтра вечером его уже сможет отправить но я думаю там не авито рассчитывала где-то дня два-три он будет до меня ехать примерно

Так что следующей частью я займусь примерно дня через 4, когда придёт стартер.

И уже в следующем видосе мы, скорее всего, на нём, на этом Passat вполне себе нормально покатаемся.

Потому что по технике он, как по мне, оказался живее, чем должен был быть.

Вот такая вот херня, представляете?

Сука, треть цены машины.

Отдаю за ебучий стартер.

Многие могут спросить, типа, а что, подешевле не купишь?

Да дело в том, что там продают такое барахло, без гарантии, без всего, и стоит оно по 5-6 рублей.

Здесь вот новый стартер, вот он.

Вот он, новый стартер в коробке заводской.

А там барахло по 5-6 кесов.

То есть сейчас его купишь, оно не работает, и его потом еще в ремонт нести.

То есть дурак платит дважды, лох трижды, мутный мрак всегда.

И чтобы этого не получилось, треть цены нашего автомобиля...

Тратим на стартер.

Ну все, ребят.

Я уже тут сел за монтаж видоса.

Давайте увидимся во второй части.

Очень надеюсь, что покатаемся.

Вот этот вот премиум.

Старый немецкий премиум.

Изучим, оценим.

И какие-то эмоции получим от этого всего.

Давайте.

Надолго не прощаюсь.