НОВАЯ BMW M3. КИТАЙЦАМ БУДЕТ ПЛОХО.

Описание:

Привет друзья. Компания BMW снова взялась за старое и продолжает сливать информацию о грядущих новинках и н аочреди у нас сегодня новое поколение BMW M3, которое вас точно впечатлит. Я собрал всю техническую информацию об автомобиле и сейчас вам ее выложу в виде интересного обзора. Итак начнем. Пока фанаты старой школы судорожно сжимают в руках канистры с высокооктановым бензином и оплакивают уходящую эпоху рядных «шестерок», баварские инженеры из подразделения M решили, что пришло время окончательно превратить вашу вестибулярку в кашу с помощью новой M3 под кодовым названием ZA0. Забудьте о благородном рыке выхлопа — теперь главным звуком в салоне будет ваш собственный ультразвуковой крик, когда табун в 700 сил попытается катапультировать вас в соседнее измерение. Учитывая, что это электрокар, у него нет коробки передач, но инженеры клянутся, что несмотря на отсутствие коробки передач, они смогут программно имитировать всё: от толчков при переключении до торможения двигателем, потому что в М-подразделении знают — современные водители любят, когда их обманывают красиво. При этом BMW милостиво оставляет в строю бензиновую версию с обновленным двигателем S58, видимо, для тех, кто всё еще верит, что бензиновые автомобили еще могут: в одном шоуруме будут стоять классический «пожиратель бензина» и бесшумный убийца суперкаров. Король аэродинамических «обмылков» и главный идеолог превращения автомобиля в гигантский гаджет на колесах Горден Вагенер всё-таки решил, что тридцати лет созерцания трехлучевой звезды (которую при нём начали лепить даже на заглушки дисков и в виде бесконечных паттернов на решетках) вполне достаточно для одной человеческой жизни. Покидая пост шеф-дизайнера Mercedes-Benz, Вагенер оставляет после себя наследие, которое вызывало у пуристов приступы ностальгии по эпохе Бруно Сакко, а у любителей футуризма — восторг от того, что машина наконец-то стала похожа на компьютерную мышь премиум-класса. С тех пор как в 2008 году он сменил Петера Пфайффера, дизайн-код марки совершил крутое пике от строгих рубленых линий к концепции «Sensual Purity», где каждый кузовной элемент зализывался до такого состояния, будто его годами точили воды Штутгарта, пока коэффициент лобового сопротивления не достиг рекордных 0,20 у флагманского EQS.