Ремонт стартера на мопеде, скутере.

Здорово всем!

У меня на мопеде вышла небольшая поломка.

Вышел со строя стартер.

В общем, вот такие у меня звуки.

Реле клацает и стартер такой, какой-то такой вой у него стоит, свистит.

Иногда бывает на полоборота проворачивает.

В общем, надо его разобрать, посмотреть, что с ним делается.

У меня, конечно, предположение, что вышли со строя щетки.

Еще-таки я смогу заменить.

У меня есть чего вытащить, я их смогу сделать.

Но не получится отремонтировать, придется, конечно, новый брать.

Была не была.

Рискнуть хочется.

В общем, для того, чтобы его демонтировать, придется снять вот эту крышку с генератором.

Для того, чтобы освободить сам вал стартера от цепи, нам нужно снять стопорное кольцо.

Для того, чтобы снять эту крышку, нам надо снять лапку переключения скоростей, защитную крышку цепи, снять там датчик положения, то есть включение датчик включенной скорости, одну гайку открутить, снять эту крышку, снять стопорное кольцо, снять с него, с самого стартера, плюсовый провод с обратной стороны мопеда.

Необходимо будет снять карбюратор вместе с подрубком, потому что один болт его тяжело открутить.

Выкрутить три болта по периметру и снять сам стартер.

Ну что, закачиваем опять вараж и начинаем работать.

Музыка

Ну что, стартер я снял.

Вот он во всей своей красе.

Будем разбирать.

Чтобы его разобрать, надо будет снять вот эту хромированную верхнюю крышку с магнитами.

Крепится она на трех болтах.

Болты под крестовую лотерку.

Вот такие вот болты.

Даже не прожарили.

Те, которые в блок закручиваются, конечно, прикипели немножко.

Сорвать получилось.

В принципе, как я думал, так все и есть.

А дело тут вот в чем.

Вот одна щетка.

От нее доля миллиметра осталась.

А вот вторая.

Вторая щетка съедена.

В принципе, можно восстановить.

Якорь целый.

Зачистить только контакты и будет он еще работать сто лет.

Осталось изготовить только сами щетки.

Выход с положения я нашел.

Не стал я изготавливать новые полностью щетки.

Взял вот такие вот щетки.

Вот такие вот.

Это с Волговского генератора.

Я думаю, с ВАЗа такие же самые, ничем не отличаются.

В общем, она только длинная.

По длине.

Длина у нее 19 мм.

Ее необходимо укоротить до 8 мм.

В общем, сделать вот такую вот щетку.

То есть вот она.

Одна обработанная, вторая нет.

По геометрическим размерам они идеально подходят на место родных.

В общем...

Я тут уже помыл немножко ее.

Одна щетка крепится на винт.

То есть ее надо будет припаять к клемме и прикрутить обратно к винту.

Вторая щетка, она здесь на точечной сварке.

Поэтому ее необходимо будет припаять либо к остатку жилы старой щетки, либо к самой контактной площадке.

Ну и раз заодно разобрали корпус, то необходимо будет смазать сам подшипник.

Вот здесь находился подшипник.

Вот такой.

И...

со стороны где магниты, смазать заднюю втулку.

Можно собирать.

Процесс сборки я показывать не буду.

Покажу уже готовый вариант.

В общем, вот он собранный вариант.

Сам якорь контактной пластины зачистил 600-й наждачкой.

Ленту вырезал с нее и зачистил.

Щетки установил.

Подшипник смазал.

И на сам вал с другой стороны, там где редуктор, я набил смазки.

И щетки поприпаиваю на место.

Все.

Осталось смазать заднюю втулку.

И надеть крышку.

Испытание предварительное.

Я вот блока питания запитаю от зарядного устройства.

Ненос на корпус.

Плюс наклеиваем.

Работает.

Устанавливаем опять.

ДИНАМИЧНАЯ МУЗЫКА

Ну вот и все.

Ну что, первое испытание.

Работает.

Ну, в принципе, все, ремонт.

Обошелся мне ровно 6 гривен.

Прямо комплект на Воловский генератор.

6 гривен стоят щетки.

Ну, я думаю, гривен 100С экономил.

Тут даже дело не в самой экономии, а в спортивном интересе.

Так что, я думаю, можно ремонтировать запросто генераторы и не только от мопеда Дельта Альфа, а также от скутеров.

Потому что конструктивно они ничем не отличаются.

Ну что, спасибо за внимание.

Подписывайтесь на мой канал.

Добавляйте комментарии, лайки.

Заходите.

Я думаю, вы найдете много чего интересного.

Всем до встречи.