ШИШИГА НА ГУСЕНИЦАХ В ГОСТЯХ У ПОЛИГОН 98

Господа, просто обожаю я всякие праздники, подарочки, атмосферу вот эту вот.

Но какие праздники в июле, спросите вы?

А я вам отвечу, а у вас что?

Ни у кого из родственников нет какого-нибудь дня рождения, свадьбы, годовщины, юбилея?

Конечно же есть.

Вот что подарить, это главный вопрос.

И по этому поводу напоминаю вам о Мазабрик, бесконечном фотоконструкторе, при помощи которого вы можете из любой фотографии собрать картину, используя маленькие элементы конструктора.

В июле Мазабрик празднует день рождения, 5 лет, и по этому случаю проводится акция, скидка 34% по промокоду DR34, но только до конца месяца.

Подарите Мазабрик, ну, например, своей второй половинке или детям и соберете вечерочком что-нибудь памятное.

В наборе есть все, что понадобится для создания картины, а кубиков намного больше, чем нужно на любую фотографию.

Остается просто зайти на сайт и загрузить выбранное фото, чтобы получить инструкцию по сборке.

Наборы бывают разных размеров и в двух цветах.

И самое главное, если вам вдруг надоела картина, вы ее можете просто разобрать и собрать по новой фотографии.

Поэтому-то он и бесконечный.

Собирают уже по всему миру и понятно почему.

Еще разок, Мазабрик, только июль, 34% промокод DR34.

Ссылка будет в описании.

Так что переходите и заказывайте, если хотели себе или кому-то из своих близких подарить действительно оригинальный подарок, да еще и по такому выгодному предложению.

Ура!

Господа, здравствуйте!

Еще один хороший день.

Добро пожаловать в этот нестримчик, и сегодня эти места многим из вас могут показаться очень знакомы.

Если мы даже внимательно посмотрим на следы, они, как правило, все от советской железной гусянки.

Это значит, что мы в гостях у Александра и Константина.

Это, уважаемые господа, с канала Полигон 98.

Собственно, сегодня поедем по тем же самым местам, по которым обычно катают...

Самые злые машины, которые только изобретала советская промышленность.

МТЛБ, газушки, синие птицы.

Все, что только может хорошо и далеко ехать, сегодня оно поедет.

Поэтому шишига не мытая, потому что в этом просто нет смысла.

Нас сегодня ожидает жесткая болотинка.

Я в кроссовочках и штанишках, но вы не обращайте внимания.

Вейдерсы у меня с собой, потому что сегодня будет много болота.

Значит, ситуация с дымом произошла экология, причем не по нашей вине.

Последний раз машина ездила в Реконьскую пустынь, там она, как вы сами видели, прекрасная, выхлоп был чистый, как слеза младенца.

После этого, но у нас был нюанс при этом, да, у нас вентиляция картерных газов уходила просто в лодку.

Там небольшое количество дыма было, не то чтобы оно нас беспокоило, но это же неправильно, согласитесь.

Поэтому решили купить клапанную крышку на этот Cummins, ну, которая на Газели обычно стоит, евро пятую.

в которой уже есть, естественно, вот, мембранка, клапан вентиляции картерных газов.

Поменяли эту крышку, вентиляцию картерных газов привели к стоку, чтобы она все нормально засасывала на впуск, через этот клапан и так далее.

Ну, как вы видите, результат убил.

То есть после Евро-3 крышки поставили крышку Евро-5, наступила Евро-0.

Поэтому сейчас машина-то едет идеально, к этому вопросов нет.

Есть вопросы к тому, как убрать этот дым из трубы, потому что он, во-первых, пугает, если он на впуск, то дизель может идти в разнос, во-вторых, это просто выглядит некультурно, до этого выглядело лучше.

Значит, идея вообще убрать мембрану из КВКГ и, как раньше, евро-третья, грубо говоря, схема, пустить трубку обратно в лодку.

Потому что сейчас прикол, что мы уже отсоединили даже вентиляшку от впуска картерных газов, соответственно, и пустили обратно в лодку.

Но в лодке при этом дым не появляется.

Такое ощущение, что клапан не просто не работает, а как будто бы наглухо.

Но при этом все равно, откуда дым-то в трубе берется, короче, беда.

Пробуем то все третье-десятое, чтобы дымить перестало.

Вот такая мысль А ведь все работало, блин, прекрасно

По итогу более детального обследования выяснилось, что это приехала турбо, точнее разбила у нее картридж.

Причем разбила его для нас очень хорошо, потому что первично масло пошло на горячку и из-за этого сильно дымило на трубу.

А когда дымить уже стало слишком сильно, оно только потом уже пошло на холодную часть.

То есть шанса разноса у нас на данный момент не было.

В кульке масла сейчас если есть, то не так много.

Соответственно, глушим подачу масла на турбину, снимаем впускной патрубок с турбины, так чтобы мотор стал чисто атмосферным.

Турбину сейчас со временем заклинит, но впуск у нас теперь идет не через турбу, а прямо будет напрямую браться из лодки отсюда.

Ну а обломки картриджей и горячей части, если что, будут лететь в сторону выхлопа, а на впуск у нас уже ничего не полетит.

Это если получится хорошо заглушить подачу масла на турбу, потому что подходящего болта в наличии нет.

Используем не подходящий от кардана УАЗика.

И поскольку мы вкручиваем его в чугунную часть турбины, то резьба на болту УАЗика проигрывает резьбе в чугунной части турбины.

По-моему, ты уже даже оборот сделал таким макаром.

Я могу вкручить оборот.

В общем, если мы сейчас заведемся, и с подачи турбины не будет хлестать масло, то мы просто дальше ездим на атмосферном двигателе мощностью примерно 100 лошадиных сил.

Как вы увидите, это не страшно.

Пока ровно.

Уплотнение работает идеально.

Вот это наше уплотнение из клапана, чтобы дым не шел.

Можно поставить на место, думаю.

Да, понял.

Ну и давай пару раз там, 5 бар надо выдать.

Да-да-да, давай-давай.

Пробуем.

Все четко.

Прощай, турбо.

Ты была неплохой.

Но недолго.

План переехать все-таки речку, первый план.

Второй, если не переедем, параллельно речке туда уйти.

Потому что 100 сил похода нам может чуть-чуть не хватить.

Если 100 сил еще, кстати, вот что интересно.

Ну, в общем, план банан.

Переехать.

Вот эти звуки, то, что вы слышите, это клинит турбина.

Как бы чихает так она.

Ну давай попробуем.

Как будто бы нормально.

В разрез колеи уже идем.

Да меня не достанет самое главное.

В этом я уверен.

Нет, смотри-ка.

Пошла, пошла.

Вообще прекрасно.

А это ты поворачивал, или она просто не могла зацепиться, да?

В итоге, да-да-да, мы себе сами подрыли и залезли.

Ну что, дерзко, здорово.

И это все на 100 лошадях.

Опачки, а вот и лэпка.

Выезжаем на неё.

Оп, бля.

Ну зашипись.

Пока едем спокойно, на расслабоне, можно сказать, никаких проблем нет.

Был бы еще мотор, потому что вот единственное, что при пересечении ручья, выбираться на ручей была проблема только из-за того, что не хватает крутящего момента.

Второй раз, когда мы выбрали траекторию поострее, естественно, стало как будто бы даже сложнее.

Гусеница даже немножечко забуксовала, но моментально себе подрезала подъем как надо, в этот же подрез сама зацепилась и поехала наверх.

И все это время педаль практически всегда в полу.

Ну, потому что просто мало мощности и мало крутящего момента.

Это мы на понижайке, едем на первой передаче.

Самое главное, что мы приехали к лэпке.

То есть до этого болотина-то она вроде как, ну, прикольная, конечно, ни у кого особо страха не вызывала.

А вот лэпка – это нечто уже легендарное, то, о чем мы много слышали.

Где сидела газушка, где сидело все.

У ребят, по крайней мере, здесь понятно, что оно сидело часто из-за технических проблем, а не потому, что прям техника не едет.

И мы как раз сюда заходим тоже уже вот на этом примерно настроении.

Видимо, место такое интересное.

Но тем не менее, сейчас надо взять и поехать на Лэпочку.

Вот там будет хорошо, по идее.

Посмотрим.

Прикольно.

Прикольно.

У меня как будто уже где-то близко к ногам.

Мы просто едем по речке.

Вот это да.

Речка местами меляет, местами снова глубокая становится.

Внутри под ней какие-то коряги, пни мы их, переезжаем.

Да, это жестко воспринимается психологически, когда ты просто по реке едешь, и она иногда тонет, подсплывает, потом снова начинает ехать.

Это прямо интересно.

Здесь постой, дядь Вань.

Итак, ну это, говорят, довольно простое препятствие.

В общем, по ЛЭПке мы едем без проблем, как вы поняли.

Озерцо, которое сейчас будет с отмелями, с какими-то бугорками внутри, с корягами, по которой она будет так ехать и немножко об них как бы спотыкаться.

Мы не ставили гидродинамические сегодня лопатки, поэтому скорость будет небольшая, но, в принципе, что здесь, все логично.

Она просто плывет.

И дальше ребята сказали, что сейчас могут показать нам места прямо с торфом, куда ездить на самом деле такое себе занятие.

И нам обязательно нужно туда будет поехать.

Не, мне кажется, протектор у нас просто безбашенный абсолютно.

Как она такие гиблые берега, она на них просто хлоп врезалась в них и херачит.

Да, действительно стало чище.

Все мы рабочие.

Так, ну что, мы сменили транспортное средство.

Уважаемые люди за рулем показывают нам, где нам сейчас грамотно попробовать засадить нашу технику.

Наша техника, к сожалению, развивает скорость всего 20 км в час, поэтому она позади.

Блин, как все-таки обидно, что легла турбо.

Прямо вот сейчас бы здесь с турбиной мы бы, конечно, пораскидали бы торфа на километр вокруг себя.

С другой стороны, нам тоже это будет, наверное, полезно, потому что у нас и эта комплектация с минимальным двигателем меньше.

Мы прямо сразу прикидывали, что будет плохо.

А сейчас она с меньше минимальным.

То есть двигатель... Да что такое у меня пух во рту?

Двигатель работает сейчас прямо в аварийном режиме.

Там около 100 лошадей, и все равно мы худо-бедно куда-то едем.

Конечно, мне кажется, если положить тонну на спину, наверное, шишка уже будет приунывать.

Но, с другой стороны, блин, это и есть аварийная ситуация.

В общем, впереди сейчас будет что-то интересное.

Мусорный полигон Северная Самарка.

Если у кого будут вопросы, что это за террикон, это очень плохой террикон.

Соответственно, возле него очень плохая вода.

Не рекомендуется в ней застревать, ее трогать, пить и вообще прочее.

Но, как говорят ребята, нам туда надо.

Поэтому сейчас туда и поедем.

Ё-моё, вертикальный спуск.

Есть, правда, одна особенность.

Здесь ребята из полигона не ездили, поэтому здесь может оказаться очень плохо.

И по их прогнозам оно так здесь и есть.

А может быть, и не очень.

Видите, какая радуга по воде идёт шикарная?

А, всё, мы стоим?

Какой шмон, а!

Да, мы стоим, прикинь, сразу же с места.

Это и есть та чма.

Назад пока движется чуть-чуть.

То есть тут такая консистенция жижи, по которой ничего не едет, похоже.

Ни у нас, ни у ребят.

Похоже, приехали, да.

Не зря.

Чувствуются места, вы знаете.

А запах... А представляете, если еще машина пропускает воду, и это все в салон прямо.

Какой сок.

Да, да, да.

Не, ну как будто бы это конечная выглядит.

Нет, она пытается шевелиться, пытается.

Куда-то на камеру может даже не видно, но по сантиметрику она пытается ползти, но она ползет вперед, а назад она вообще не хочет.

А нам уже и вперед не хочется.

Господи, какой шмон, как!

Как тут неуютно!

Вадим уже завоет УАЗик Полигон 98, разворачивается, чтобы ехать зачем-то с лебедкой.

Ну что ж, мы нашли.

Но справедливости ради, все остальные тут ведут себя абсолютно так же.

Это ил, видимо, иловые отложения со свалки.

О, у нас начинает срабатывать помпочка.

Нормально, нормально.

Или ты принудительно ее включал?

автомат там капли какие-то так ну что есть мысль конечно такая но почему бы и нет с другой стороны попробовать дернуть уазиком а вдруг нам не так много надо у саня туда лазил руками ну да пожертвовать главный глаза не потерять по запаре

да ладно что мне подсказывает что мне нужно самому отсюда стента слезть куда-то вниз что сейчас начнется

поехали

Не, Сань, не шевелишь.

Ты, а какой аромат, а!

Ну это просто... Не мочи кончик.

Вот сейчас прямо хера.

5,5, классика.

Прям вообще так идет на грани, прям по сантиметру.

Лебедка там, наверное, вообще вспоминает молодость.

А дальше уже все, сюда выйдет.

Да она на самом деле идет.

И мощка уже вверх пошла.

И это уже скорость смотки самой лебедки просто тут уже.

Пока нормально.

О боже.

Стой, стой, стой.

Всё-всё-всё, стой-стой.

Так, ну я тогда буду снимать в стиле полигон 98.

Значит, эта лужа нам не поддалась.

Впрочем, и сами ребята с полигона говорили, что они на эту лужу ездить не рисковали.

Там действительно какой-то ил.

Ну и мы просто заехали туда, сразу погибли.

Лебедкой и уазиком ребята с полигона развернулись и выехали.

Но теперь ребята говорят, что где-то впереди есть еще ковровое болото.

Мы по ковровому болоту в Малуксе уже много ездили.

Мы свои силы на ковре знаем.

У нас там вроде как все в порядке.

Но ковер к ковру рознь.

В общем, надо поехать и проверить.

Да, это на самом деле выглядит очень стрёмно, но нам это не проблема.

На ручье она немного просаживается, естественно, поскольку там глубже.

Вот на нем все едет.

Вообще без отходов вопросов все едет.

Хотя половина.

Причем прикольно, что под нами везде вода, и это все очень мягкое, то есть прыгнуть ногами на это не получится, больше ходить по колено.

Но все в порядке.

Чувствуется, конечно, что она напрягается по мотору, но потому что, блин, и мотора-то особо нет сейчас.

Ручеёк.

Такой же глубок.

Ручеёк.

Хороооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооо

Опачки, мордой почти уперлись.

Нормально.

Вы просто в каком-то блуднике, вы посмотрите на это.

Нормальная, да, движуха?

Даже тут не знаю, что выбрать.

Все такое вкусное прямо.

Она вся мелкая, судя по всему.

Вот это прикол, конечно.

Мы в очень недружелюбном ландшафте.

В очень недружелюбном.

Ну попробуем.

Мне кажется, задом все равно выйдет, если что.

Ага, отлично.

Ага, мотора не хватает, да, я понял.

Проблемка.

В общем, эта кочка ни о чем, но мы ее не взяли только потому, что нет мотора.

Поставим турбу на турбине, бы область затащил элементарно.

В общем, все четко.

Ну реально, получается, все проехали.

Итак, в итоге мы проехали вроде как все, что и хотели проехать, все, что нам показывали.

Ну, где-то мы проехали, где-то не проехали.

Была пара обидных ситуаций, когда просто мы не вывезли из-за мотора, потому что, блин, легла турбо.

Но, с другой стороны, с кем не бывает.

И не зря все-таки мы говорили, что это минимальный двигатель для этой машины.

делаешь мощности еще меньше и видно что ей просто иногда не завести в горку не хватает крутящего момента поэтому да все в порядке 170 сил и типа 400 крутящего момента по-моему там 380 если честно это явно минималка для нашего изделия

Можно, конечно, и больше.

Есть посильнее дизеля, какие-нибудь трехлитровичные, их сюда закидывать, и с ними будет все в порядке.

Кстати, примечательно, что вот, собственно, прямой конкурент по назначению нашей Шишиги, нашей П3, проекту на гусеницах, если хотите.

Потому что вот газушка, она, по-моему, на тонну тяжелее или на 600 килограмм тяжелее, и на 500, 700 или тонну грузоподъемности она меньше.

Ну и стоит, конечно, бэушная она гораздо дешевле, чем наша штука, которая будет стоить где-то 10 вначале, и потом посмотрим.

В остальном же все здорово, едет так, как и должна, зацепа много, поворачивает хорошо, не перегревается, все стабильно, еще бы она, тем более, без турбины сейчас и перегревалась, поднимливала, опять же, она из-за турбины.

Короче, вот если не считать сегодняшний инцидент с турбиной, мы здесь могли прямо резвиться, можно было идти на ходах, можно было ураганить, можно было, блин, вообще вытворять страшные вещи, если бы у нас была нормальная турбина.

Впрочем, поменять турбину и вернуться, как вы понимаете, вообще небольшая проблема.

Может, по приколу, у ребят будет ультразаряженная газушка, и у нас шишига на турбе тоже.

Можно будет их, по идее, сравнить, каких-нибудь найти для них прямо идентичные препятствия, сравнить, но это все немножко в будущем.

А на данном моменте нужно сказать огромное спасибо за гостеприимство, за подсказки, за какое-то свое авторитетное мнение, где, как едет, что, как едет.

Ребятам из полигона 98, Саша с Костей вообще большие молодцы, показали нам все, рассказали, и самое главное, они-то уж повидали, что, как и где едет, какое место засадное, где как пробраться, где направо повернуть, здесь по речке, здесь сверни налево, здесь через кусты, здесь давай на ковер, тут болотина.

Все это подсказывали они, и мы ехали туда, где они ездили на своих машинах, то есть нам теперь действительно есть с чем сравнивать.

Ну и самое главное, что весь этот путь мы шли, на самом деле, с полезной нагрузкой небольшой, наверное.

Но вот когда понятно, что Саша с Костей подключились, там эти ребята нормально весят.

К Ниче добавили с собой килограмм 200, наверное.

Ну и нас там суммарно было еще, наверное, 200.

То есть у нас была 400 килограмм полезная нагрузка, ну плюс водитель с пилотом.

Небольшая.

В следующий раз к этому надо бы еще и килограмм 700 на хвост закинуть.

Вот это уже будет интересно.

А может быть и тонну.

Как пойдет.

В общем, очень понравился рельеф, очень понравилось разнообразие препятствий, когда болото, прорезанное ручьем, потом какой-то пень, потом наверх, потом с корягой кочка снова вниз в эту линзу.

Снова из него выкручиваешься.

Это очень интересно.

То есть техника едет в крайне недружелюбном, неприветливом ландшафте.

А она при этом едет.

И едет она спокойно.

С запасиком это ощущается.

И можно ехать ей еще.

В общем, было круто.

Полигон 98.

Спасибо вам, ребята, огромное за гостеприимство.

А вам, господа, до скорых встреч.

Все будет ураган.

Никита, а когда я сказал ураган, нужно показать ураган.

Смотри, вот так зум, вот так убавляем.

Я не знаю, что там сейчас показывают у тебя, там, наверное, страшно.

И вот, смотри, вот это ураган.

Вот он, вот.

Огромной всем удачи и пока.