Скрытые опасности, которые всегда следует проверять в номерах отелей

Они наблюдают за вами, когда вы находитесь в спальне и даже в ванной.

Нет, я не о ваших детях.

Вряд ли когда-нибудь, будучи в отпуске, вы задумывались, не установлены ли в вашем номере скрытые камеры.

А зря.

Для начала осмотрите самые очевидные уголки, где они могут быть припрятаны.

По мнению некоторых специалистов, если на виду ничего нет, то для проверки можно воспользоваться телефоном.

У каждой камеры есть объектив, а все объективы отражают свет.

Самый простой способ проверить наличие скрытых камер – задернуть все шторы в комнате и выключить свет.

Включите фонарик телефона и направьте его на потенциальные точки, где может находиться скрытая камера.

Одно из самых очевидных мест – детектор дыма на потолке.

Возьмите стул, направьте свет фонарика прямо на него и попытайтесь уловить красный или синий свет.

Будьте аккуратны и терпеливы, ведь чтобы увидеть отражение света, он должен падать на объектив под правильным углом.

Затем переходите к другим предметам, таким как насадка для душа в ванной, будильник или зарядное устройство для телефона.

Обратите внимание на расположение предметов в комнате.

Если зарядка установлена там, где может находиться камера, изучите ее и позвоните на стойку регистрации.

Даже картина может скрывать камеру.

Также не обходите вниманием лампы, дырки в стене или в шкафу.

Еще одно потайное место – зеркало в ванной.

Чтобы обнаружить на нем камеру, вам придется набраться терпения.

Кстати, вы можете использовать камеру собственного телефона, чтобы обнаружить камеры ночного видения.

Они выделяют инфракрасное излучение, которое человеческий глаз не улавливает.

Вам понадобится выключить свет и включить камеру для селфи.

Дело в том, что она, в отличие от задней, обычно не оснащена инфракрасным фильтром.

Можете попробовать направить на фронтальную камеру пульт от телевизора и нажать любую кнопку, чтобы в этом убедиться.

Если увидите ярко-красный индикатор на экране, значит трюк удался.

Все, что вам нужно сделать, это поводить телефоном в темноте и посмотреть, сможет ли он уловить яркий свет.

Не забудьте провести повторную проверку, чтобы убедиться, что вы ничего не пропустили.

Также вы можете попробовать отключить Wi-Fi при входе в номер, поскольку большинство камер подключены к нему.

Если вам позвонят со стойки регистрации и скажут, что в номере не работает Wi-Fi, будет повод насторожиться.

По идее, они не должны за этим следить.

Возможно, камеры подключены к локальной беспроводной сети.

Когда вы впервые подключаетесь к Wi-Fi в номере, будьте осторожны при передаче своих персональных данных.

Большинство сетей запросят ваши учетные данные для входа.

Например, адрес электронной почты.

Некоторые злоумышленники могут создать фейковую страницу подключения к Wi-Fi.

Возможно, вы действительно подключаетесь к маршрутизатору Wi-Fi, но порой недоброжелателям достаточной электронной почты, чтобы узнать о вас все.

Чтобы максимально себя обезопасить, можно загрузить приложение, которое показывает, какие устройства в данный момент подключены к используемому вами Wi-Fi.

Это могут быть смартфоны, ноутбуки, смарт-телевизор, а иногда и скрытые камеры.

Радиочастотный сканер способен обнаружить беспроводную камеру в помещении, даже если она подключена к собственному Wi-Fi.

Однако это может быть не просто из-за того, что сканер принимает случайные сигналы, даже если вы выключите все свои устройства.

Но и это еще не все.

Кто-то может прослушивать ваши разговоры через мобильные или стационарные телефоны.

Один из способов подслушивания разговоров – установка на линию микрофона, который передает звук по беспроводной сети на диктофон с помощью удаленного передатчика.

Практически любой желающий может приобрести такое оборудование, так как оно не очень дорогое и доступно во многих магазинах и в интернете.

Если вы заметите странные звуки во время разговора, например, щелчки, отдаленные голоса или звук, похожий на воспроизведение старой пластинки, то, скорее всего, вас подслушивают.

Современные телефоны не издают такие звуки.

Большинство программ для прослушивания работают в фоновом режиме без вашего ведома, что приводит к разрядке аккумулятора телефона.

Причин, почему батарея вашего смартфона разряжается слишком быстро, может быть много, но чаще всего дело в каких-то приложениях, вирусах или вредоносных программах.

За активностью телефона можно последить даже тогда, когда вы не пользуетесь гаджетом.

Если вы отключили уведомления, а они продолжают появляться, возможно, ваш телефон взломан.

В этом случае у злоумышленников есть доступ не только к вашим разговорам, но и к самому телефону.

Они могут выудить любую фотографию, видео, файл и информацию без вашего ведома.

Если вы попытаетесь выключить телефон, и это займет намного больше времени, чем обычно, это может быть еще одним признаком того, что кто-то отслеживает ваш телефон.

Чтобы телефон полностью выключился, ему нужно корректно завершить все действия и закрыть программы.

Если ваш гаджет передает какие-то данные, это может стать причиной задержки выключения.

Один из самых тревожных сигналов – получение текстовых сообщений, содержащих случайные символы и цифры.

Те, кто взломал ваш телефон, используют пиратское программное обеспечение, которое иногда требует введения секретных кодов.

Убедитесь, что вы сами ни на что не подписывались, а потом свяжитесь с кем-нибудь, кто сможет помочь.

Если вдруг вы заметите какое-то новое или подозрительное приложение, возможно это программа для слежки.

Также проверьте историю браузеров и посмотрите, нет ли там странных запросов.

Еще вы можете заметить, что телефон начал сам включаться и выключаться.

Что хуже всего, злоумышленники могут в любой момент включить камеру.

Если вам кажется, что ваш телефон взломали, срочно верните настройки к заводским.

Это приведет к удалению всех данных и приложений.

Тоже может коснуться и вашего ноутбука.

Время от времени всем нам попадаются ссылки, которые выглядят нормально, но могут оказаться точкой доступа для шпионских программ, готовых внедриться в программное обеспечение компьютера.

Разрядка батареи, перегрев и странная активность – явные признаки заражения устройства.

GPS-трекер – самый распространенный способ отслеживать транспортное средство.

Настроить слежку довольно просто, а вот найти жучок бывает затруднительно.

Если у вас когда-нибудь возникнет ощущение, что кто-то следит за вами или всегда, будучи за рулем, вы видите одного и того же человека, попробуйте отыскать в машине жучок.

Наиболее распространенные места – это дно автомобиля или зона рядом с задними колесами.

Но человек, отслеживающий вашу машину, хитер и знает, что делает.

Он не позволит вам так легко обнаружить трекер.

Если вам не удастся ничего найти снаружи, попробуйте заглянуть внутрь.

Если заметите что-то подозрительное, это признак, что кто-то вскрыл машину и установил устройство слежения.

Или это может быть кто-то из знакомых, кто однажды прокатился с вами и подсунул вам такой трекер.

Проверьте приборную панель и переберите электронику, чтобы убедиться, что там ничего не припрятано.

Вместо того, чтобы разбирать всю машину на запчасти, можете просто купить детектор GPS-жучков.

Он обнаруживает электронные частоты в непосредственной близости от автомобиля.

Детекторы не помешают слежке, зато помогут вам найти трекер.

Перед использованием устройства выключите смартфон или переведите его в режим полета.

Таким образом, его частоты не будут перехватываться.

Если же вам все равно мешают посторонние сигналы, попробуйте припарковать автомобиль в каком-нибудь отдаленном районе.

Подойдет и гараж, где рядом ничего нет.

Кажется, у меня начала развиваться паранойя.

А у вас?

Стюардессы обучены замечать некоторые важные вещи, касающиеся каждого пассажира, когда он поднимается на борт самолета.

Любопытно, что это за вещи?

Прежде всего, бортпроводники заботятся о вашей безопасности.

Так что если вы соблюдаете правила и внимательны во время демонстрации безопасности, то, по их мнению, вы уже подаете надежды.

Но не волнуйтесь, им важны не только те, кто соблюдает правила.

Они также хотят убедиться, что вам комфортно и у вас есть все необходимое, чтобы насладиться полетом.

Одна вещь, на которую они сразу обращают внимание, это объем багажа, который вы перевозите.

Если вы с трудом поднимаете тяжелую сумку на верхнюю полку, они, вероятно, помогут вам.

А если вы один из тех, кто настаивает на том, чтобы взять с собой массивную ручную кладь, которая едва помещается в отсек наверху, они могут незаметно проверить, не нарушаете ли вы ограничения по весу или размеру.

Кстати, о багаже.

Бортпроводники могут многое узнать о вас по вашему чемодану.

Если он обклеен наклейками из экзотических мест, они могут предположить, что вы опытный путешественник, знающий толк в аэропортах.

Если же это старый побитый чемодан, скрепленный скотчем, они могут подумать, что вы летите впервые или просто не заботитесь о внешнем виде.

Конечно, одна из самых важных вещей, которые замечают бортпроводники, это то, как вы обращаетесь с ними и другими пассажирами.

Если вы дружелюбны, вежливы и уважительны, они сделают все возможное, чтобы ваш полет был как можно более приятным.

Если же вы грубы, требовательны или устраиваете истерику, когда что-то идет не так, как вам хочется, они, возможно, не будут так охотно помогать вам.

И даже больше.

Они всегда укратко и разглядывают, что у вас на ногах.

Это не потому, что все они тайно помешаны на обуви.

На самом деле это ради вашей безопасности.

Они проверяют ваши кроссовки, чтобы увидеться, сможете ли вы быстро бежать в случае чрезвычайной ситуации.

планируете подняться на борт самолета, вам стоит дважды подумать, прежде чем надевать туфли на высоком каблуке, если вы не хотите услышать настойчивую просьбу снять их.

Говоря о чрезвычайных ситуациях, бортпроводники также любят проверять, в хорошей ли физической форме вы находитесь.

Они делают это на тот случай, если им понадобится помощь в случае какого-то нежелательного происшествия.

И если вы врач, не стесняйтесь сообщить об этом экипажу.

Возможно, вы спасете кому-то жизнь.

А теперь давайте поговорим о еде и напитках.

Моя любимая тема.

Бортпроводники всегда рады обслужить вас, но они также обращают внимание на то, что вы заказываете.

Если вы попросите что-то, чего нет в меню, или сложный напиток на заказ, они могут выразить недоумение.

Но если вы закажете что-то простое и легкое в приготовлении, например, стакан воды или пакет кренделей, они будут рады вам помочь.

Если вы планируете лететь со своим пушистым другом, не забудьте подготовить его к тому, что стюардессы будут уделять ему внимание.

Не волнуйтесь, им просто интересно посмотреть на вашего милого спутника.

А если ваш питомец является обученным служебным животным и заранее зарегистрирован в авиакомпании, то все в порядке.

Кроме того, если вы заплатили за перелет питомца, не забывайте проверять, что ему уютно в переноске на протяжении всего полета.

Стюардессы также обучены замечать любое необычное поведение или потенциальные тревожные сигналы.

Если кто-то выглядит нервным или встревоженным, они будут следить за ним, чтобы убедиться, что с ним все в порядке.

Некоторые бортпроводники с радостью поделятся секретами, которые сделают ваш следующий перелет намного приятнее.

Например, если вы задаетесь вопросом, когда лучше всего подниматься в небо, у них могут быть подходящие лайфхаки.

Например, некоторые направления имеют множество рейсов в течение дня.

Так что вопрос в том, стоит ли отправляться в путь рано или оставаться допоздна.

Оказывается, лучшее время — это утро.

Только никому не говорите, иначе все утренние рейсы могут быстро разобрать.

В принципе, это вполне разумно.

Погода утром обычно спокойнее, а все задержки, возникшие накануне, должны быть улажены за ночь.

Теперь, что касается путешествий во время праздников, вот еще один совет.

Если вы можете это сделать, дайте себе небольшую свободу действий.

Например, попробуйте улететь не 24 числа, а за день до начала зимних каникул.

Так у вас будет больше свободы действий и, надеюсь, вы избежите стресса в аэропорту в последнюю минуту.

Вас наверняка интересует, что можно сделать, когда дело доходит до задержек.

К сожалению, они могут произойти в любой момент, и бортпроводник мало что может с этим поделать.

Но не волнуйтесь, бортпроводники и пассажиры – одна команда.

Также не верьте слухам, в Тердесе не будут скрывать от вас информацию.

В этом нет смысла.

Если ваш рейс задержали, не стесняйтесь, спросите у персонала всю необходимую информацию и будьте уверены, они сделают все возможное, чтобы посадить вас на следующий рейс как можно скорее.

А что насчет смены часовых поясов?

У стюардесс наверняка есть идеи.

Если вы пересекаете часовые пояса, большинство бортпроводников рекомендует по прилету немного вздремнуть.

Но не стоит укладываться слишком обстоятельно.

Побудьте в постели до ночи, чтобы помочь своему организму перестроиться.

В конце концов, вы же не хотите, чтобы по прибытии вас мутило.

Кроме того, если вы приезжаете в пункт назначения только на короткое время, сотрудники самолета рекомендуют придерживаться своего домашнего часового пояса.

Это может избавить вас от ненужной суеты, связанной с переходом в другой часовой поезд.

И не забывайте пить, есть полезные продукты и заниматься спортом, чтобы поддерживать организм в тонусе.

Все мы видели в киносцене, где главный герой неожиданно получает повышение класса обслуживания до бизнес-класса.

Как бы мы не мечтали о том, чтобы в середине полета получить роскошное место, обычно это возможно только на Земле.

Если только вы не абсолютный везунчик.

Существует список и метод, по которому можно пересесть в первый класс.

Иногда стюардессы пересаживают пассажиров, чтобы семьи могли сидеть вместе, или же делают это, чтобы устранить путаницу в местах.

Но когда самолет взлетает, пересадки происходят довольно редко.

Вы когда-нибудь задумывались, можно ли поменяться местами с другим пассажиром во время полета?

Ответ – да, можно.

Большинство бортпроводников поощряет это, особенно если это позволяет сохранить семьи вместе.

Однако лучше всего договориться о замене места до посадки, чтобы избежать хаоса.

Кроме того, некоторые места более удобные, чем другие, и если люди заплатили за них дополнительно, важно относиться к этому с уважением.

Кроме того, знаете ли вы, что ряды у аварийного выхода иногда преподносятся как места премиум-класса?

Теперь давайте поговорим об этикете в самолете.

Итак, кто может претендовать на средний подлокотник?

Это важный вопрос, но большинство бортпроводников считают, что этого заслуживает человек на среднем сиденье.

Пусть немного расслабится, он и так застрял в самом нежелательном месте.

Теперь о великом споре о шторках на окнах.

Кто-то хочет, чтобы они были подняты, кто-то опущены.

Если это ночной полет, держите их закрытыми.

Вы же не хотите мешать пассажирам лишним светом.

Однако если вы летите над Гималаями, не сомневайтесь, люди будут заглядывать в окна.

И давайте не будем забывать, что шторки должны быть открыты по прибытии в целях безопасности.

Экипаж должен видеть обстановку за окном в случае возникновения чрезвычайных ситуаций.

Вам когда-нибудь было интересно, что бортпроводники едят на борту самолета?

У них та же еда, что и у пассажиров?

Оказывается, они могут есть то же самое, если захотят, но не всегда выбирают это.

Некоторые предпочитают брать с собой собственные закуски, например, хумус, яблоки и попкорн, потому что меню в самолете не всегда помогает им оставаться бодрыми.

Они также стараются пить много воды и избегать продуктов, которые могут вызвать вздутие живота.

Но при этом не отказывают себе в удовольствии выпить кофе.

Некоторые члены экипажа даже приносят на борт собственные блюда из-за собственной диеты или для особого настроения на праздничных рейсах.

Однажды я видел, как пассажирка отдала стюардессам банку праздничного печенья.

Можете не сомневаться, ей уделили особое внимание.

Когда на улице слишком холодно, самолеты часто задерживаются, а в экстренных случаях рейсы даже отменяют.

При сильном снегопаде видимость сильно ухудшается, и самолетам небезопасно двигаться по земле и взлетать.

Во время метели диспетчер может дать самолету команду оставаться на земле и ждать улучшения погоды.

Другая причина — обледенение взлётно-посадочной полосы, шасси самолёта как колёса автомобиля, только их нельзя оснастить шипами, чтобы самолёт не скользил.

Но даже если бы это было возможно, для успешного взлёта самолёту необходимо развивать скорость выше, чем на обычной дороге.

Если взлётно-посадочная полоса покрыта льдом, самолёт может с неё съехать.

Похожие ситуации уже случались.

Например, в январе 2014 года аэропорт имени Джона Кеннеди в Нью-Йорке был закрыт после того, как самолет выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы и попал в снег.

К счастью, никто не пострадал, но сотрудникам аэропорта пришлось откапывать судно, попросив помощи местной полиции.

Та же проблема с посадкой, которую на морозе осуществить сложнее, потому что самолет находится в гораздо менее контролируемой среде и движется с еще большей скоростью.

Более того, если самолет, который собирается взлетать и начинает скользить, попадет на открытую площадку, он остановится там.

А вот авиалайнер, который вот-вот приземлится, может в конечном итоге врезаться в здание аэропорта.

Это очень опасно.

Из-за мороза сам самолет может покрыться инеем или даже льдом.

Конструкция самолета тщательно спроектирована, и любое вмешательство вызовет огромные проблемы.

По словам пилотов, даже легкая корка льда на крыльях самолета может повредить их тонкую конструкцию и разрушить подъемную силу.

Но обледенение можно предотвратить.

Сотрудники аэропорта обрабатывают крылья специальным раствором, не давая льду скапливаться на обшивке.

Вернемся на взлетно-посадочную полосу.

Если она покрыта льдом, мало что можно сделать.

Если не светит солнце, шансы безопасно убрать лед практически равны нулю.

Есть вероятность повредить дорожное покрытие, сделать выбоины, которые приведут к проблемам как при взлете, так и при посадке.

Представьте, что вы на полной скорости едете на машине и попадаете в яму.

Неприятные ощущения.

А теперь умножьте их на тысячу, ведь самолет намного тяжелее автомобиля.

И не забывайте, что шасси там не для езды.

Реактивное топливо и оборудование для топлива также могут замерзнуть, если температура слишком низкая.

Топливо замерзает при минус 40 градусах, но это может произойти только на земле перед взлетом.

На крейсерской высоте температура может опускаться до минус 57, но поскольку жидкость находится внутри самолета и постоянно сгорает, там намного теплее.

Однако на земле топливо может замерзнуть, и если это произойдет, то рейс отменят.

То же самое и с насосным оборудованием.

Даже если топливо еще жидкое, насос может обледенеть.

В худшем случае он сломается, что повлечет за собой капитальный ремонт воздушного судна и длительные задержки рейсов.

Наконец, перед взлетом или посадкой работникам из наземной команды приходится долго находиться на морозе.

Эта проблема решается разделением команды на пары.

Одна группа выходит на площадку для выполнения работы, пока другая ждет их в укрытии.

Через 20 минут первая группа идет греться, а вторая продолжает работу.

Это эффективный метод, но все же он замедляет ход работы, так что из-за этого рейсы тоже могут задерживаться.

Но, несмотря на все проблемы, которые может вызвать мороз, для самолёта он полезнее, чем жара.

Холодный воздух плотнее горячего.

Поэтому авиалайнеры получают большую подъёмную силу и лучше держатся в воздухе.

А ещё их легче контролировать в полёте.

Молекулы воздуха движутся медленнее и ближе друг к другу, создавая постоянный поток воздуха вокруг крыльев и кабины.

На больших высотах воздух естественным образом становится тоньше, поскольку его молекулы рассредотачиваются и уменьшаются.

Именно поэтому самолеты не могут попасть в верхние слои атмосферы.

Там просто не хватит воздуха для создания достаточной подъемной силы.

То же самое происходит, когда на Земле слишком жарко.

Молекулы ускоряются и разделяются, а значит, крыльям самолета не хватает воздуха, чтобы перейти в режим полета.

В сильную жару самолет должен двигаться намного быстрее, чтобы взлететь и создать достаточное сопротивление воздуха и подъемную силу.

Но для этого двигатели должны работать лучше, а в очень жаркую погоду это невозможно.

С разрежением воздуха уменьшается и количество кислорода, а реактивные двигатели используют кислород в атмосфере для сгорания.

Когда его не хватает, двигатели не могут преобразовать достаточное количество энергии в тягу, что означает медленное ускорение и худший выход энергии.

Итак, проблема в том, что взлетно-посадочная полоса должна быть длинной, чтобы самолет набрал достаточную скорость и подъемную силу для взлета.

Но он не может этого сделать, потому что двигатели работают не в полную силу.

Обычно это не вызывает проблем, но только до определенного момента.

Когда температура на уровне Земли достигает около 49 градусов, некоторые рейсы могут отменить, потому что попытка взлета может быть опасной.

Другие самолеты более термостойкие и мощные, но тоже зависят от жары.

Некоторым в сильную жару приходится уменьшать вес, убирая часть топлива, груза или даже пассажиров.

Легкая загрузка означает лучшее ускорение перед взлетом и помогает избежать отмены рейсов.

но она также означает, что самолеты не работают на полную мощность.

Средняя крейсерская высота полета составляет 11 километров.

Технически такая высота самолету не нужна, но она дает ему лучшую скорость и эффективность.

На больших высотах воздух становится тоньше, что означает меньшее сопротивление ветру, но и меньшую подъемную силу.

Для большинства самолетов зона между 9 и 12 километрами является оптимальной.

Эти два фактора здесь уравновешиваются.

Наверняка вы уже не пользуетесь ноутбуком 1999 года выпуска.

Впрочем, он и не летает со скоростью звука.

К счастью, у самолетов срок службы намного больше.

Некоторые самолеты начала 70-х до сих пор на ходу.

Возможно, они не такие быстрые и расходуют больше топлива, но старые самолеты также безопасны, как их современные аналоги.

Инверсионные следы белого цвета, которые самолеты часто оставляют за собой на больших высотах, легко принять за выхлопные газы, но это просто водяной пар.

Во время полета в двигателях скапливается влага, которая после выходит с выхлопом.

Горячий влажный воздух из двигателей смешивается с прохладным и сухим на большой высоте, и образуются длинные линии пара.

Влажность контролирует образование и видимость инверсионных следов.

Вы когда-нибудь замечали цифры в конце взлетно-посадочной полосы?

Их используют, чтобы показать пилоту, в каком направлении стоит самолет.

Например, число 36 — это сокращение от направления в 360 градусов или прямо на север.

Наряду с цифрами буквы R и L указывают, находится ближайшая взлетно-посадочная полоса справа или слева.

Огни на концах крыльев самолета называются габаритными или навигационными и используются в условиях ограниченной видимости.

Они помогают самолетам видеть друг друга в темноте, а также сообщают пилотам, в каком направлении движется воздушное судно.

Красный свет находится на конце левого крыла, а зеленый – на конце правого.

Третий свет белый и расположен на хвосте или рядом с ним.

Может показаться странным, что экипаж проверяет поднятые или опущенные оконные шторы.

Это делается для того, чтобы глаза пассажиров привыкли к внешнему свету.

Это связано с быстрой посадкой и высадкой.

Но в чрезвычайной ситуации люди не должны останавливаться перед тем, как покинуть самолет.

В отелях каждый день останавливается много людей.

И не во всех этих заведениях надлежащим образом следят за чистотой.

В комнатах могут быть постельные клопы и другие насекомые, которых вы заметите слишком поздно.

Вот вам совет.

Приехав в отель и войдя в номер, не спешите открывать багаж и выкладывать одежду на полки и особенно на кровать.

Лучше положить сумки в ванну на какое-то время и проверить, нет ли в комнате насекомых.

Осмотрите все коврики, мягкую мебель, подушки и другие места, где они могут жить.

Вот теперь можно достать сумки из ванны и распаковаться.

Ванна – это самое безопасное место, так как в ней не выживут никакие жуки.

Так что никто не заберется в ваши вещи, пока вы не смотрите.

Кстати, лучше сразу сбросить одеяло на пол.

Простыни, скорее всего, меняют регулярно, а вот одеяло нет.

В некоторых отелях их стирают примерно раз в неделю, а в других вообще этим не заморачиваются.

Впрочем, с бельем тоже не все очевидно.

В большинстве элитных отелей белье меняют каждый день.

Но в дешевых отелях могут не сменить простыни и наволочки и после выезда гостя.

В общем, попросить свежие наволочки по приезде будет отличной идеей.

А еще лучше не пить воду из стаканов в ванной, так как часто их неправильно моют.

Некоторые работники даже используют дезинфицирующие средства или полироль для мебели, чтобы стаканы выглядели безупречно.

Вы когда-нибудь задумывались, почему в отелях не используют простыни на резинке?

Они удобны, но непрактичны для отелей.

Простыни в отелях меняют гораздо чаще, чем вы это делаете дома.

Резинка изнашивается слишком быстро.

А еще хранение таких простыней – сущий кошмар.

Они должны быть двух разных размеров, по одному на оба типа кроватей.

Проще взять две универсальные простыни для двухспальной кровати и дело в шляпе.

Кстати, о простынях.

Вы наверняка замечали, что почти всегда постельное белье и полотенце в отелях белого цвета.

Во-первых, это, конечно, удобно, когда все вещи белые, их проще стирать с добавлением отбеливателя для удаления возможных пятен.

А вторая причина – это клиентский опыт.

Согласно опросам, люди видят в белых тканях роскошь и свежесть, что делает их пребывание в отеле более приятным.

Если на сайте вы увидели на редкость привлекательную цену за номер, будьте бдительны, в нее может быть не включен обязательный курортный сбор.

Если есть опция «Оплатить номер заранее», финальные цены вы увидите уже на странице оформления заказа.

Обычно там указана начальная цена, которую вы видели до бронирования и все дополнительные сборы.

Однако, если вы решите расплатиться в отеле, сюрприз может ждать вас при выезде.

В общем, всегда читайте условия мелким шрифтом.

Если вы бывали в США, то, возможно, замечали в отелях одну странность.

Телефон в уборной рядом с унитазом.

Вы удивитесь, но это обязательное требование для получения категории «4 бриллианта» от Американской автомобильной ассоциации.

Вообще, наличие телефона в таком месте имеет смысл.

Например, если вы поскользнетесь и упадете на пол в ванной, с помощью телефона вы сможете позвать на помощь.

Еще немного о ванных комнатах.

Обычно в номерах нет вантузов.

Работники отеля хотят, чтобы вы ощутили себя первым в мире человеком, живущим в этом номере.

Это вопрос вашего комфорта, который очень важен для любого уважающего себя отеля.

Согласно опросам, Вантус заставляет людей думать о том, что в уборной есть какие-то неисправности, а это не улучшает имидж.

Если ключи в вашем отеле – это карты с магнитными полосками, не кладите их рядом с телефоном или кошельком.

Дело в том, что карты ключи довольно часто перезаписывают.

Они разработаны так, чтобы этот процесс был быстрым и легким.

Довольно сильный магнит, как у вас в телефоне, может стереть данные с карты, и вы не сможете попасть в номер.

Конечно, отель предоставит новую карту, но зачем вам лишнее неудобство?

В некоторых отелях принимают только кредитные карты.

Без них вы не сможете забронировать номер или пользоваться платными услугами.

Бронирование номера – это лишь первый шаг вашего размещения.

Во время отпуска или деловой поездки вы можете воспользоваться мини-баром или другими платными сервисами, за которые нужно будет расплатиться при выселении.

Если деньги на вашей дебетовой карте не покроют все расходы, отелю придется добиваться оплаты через суд.

А если вы расплатитесь кредитной картой, дополнительные расходы покроет банк ко всеобщей радости.

Время заселения и выселения ограничено не для того, чтобы вас позлить.

Это нужно, чтобы вы не сталкивались с гостями, которые жили в номере до вас, и работники гостиницы могли спокойно подготовить все к приезду следующего постояльца.

Кстати, выселение обычно происходит с 11 до 12 часов, потому что отели заботятся о вас.

Они не дают вам времени только позавтракать, но и подготовиться к отъезду без спешки.

А вас не раздражает, что во многих отелях рядом с кроватью нет розеток?

В этом следует винить время.

Многие гостиницы были построены до того, как мобильные телефоны и другие портативные устройства стали широко распространены.

Естественно, раньше прикроватные розетки были не нужны, и многие отели так и не догнали время.

Этой проблемы можно избежать, останавливаясь в недавно построенных гостиницах.

Стоит вам появиться у стойки регистрации, как сотрудники отеля вас узнают.

Во многих отелях, особенно элитных, принято просматривать социальные сети гостя.

Звучит жутковато, но только так сотрудники могут узнать, кто вы, чтобы обеспечить вам более комфортное пребывание.

При заселении вам также дадут вводный ключ, который перезагрузит дверной замок и удалит все существующие ключи.

Относитесь к администраторам с уважением и помните, что они могут устраивать грубым клиентам розыгрыши с ключами.

Администраторы дают два вводных ключа, каждый из которых перезагружает дверь.

Как только грубиян использует второй ключ, первый перестает работать.

Один из предметов, который вы, скорее всего, не найдете в ванной отеле – это зубная паста.

Для дешевых отелей заказ пасты обходится слишком дорого, так как она относится к категории медицинских товаров.

Люксовые же отели, наоборот, часто не могут найти производителя достаточно качественной пасты.

Сотрудники отеля регулярно убираются в номерах, но дезинфекция небольших предметов не стоит во главе их списка приоритетов.

Пульты и телефоны – одни из самых грязных вещей в гостиничных номерах.

Помните об этом и всегда протирайте их дезинфицирующими салфетками перед использованием.

Хотите положить все в свои ценные вещи для безопасности?

Подумайте хорошенько.

Замки у сейфов в отелях обычно кодовые, и велика вероятность, что кто-то из сотрудников знает основной код.

Неизвестно, кто еще может заполучить эту информацию.

В отелях двойное бронирование считается нормой, так как в среднем 10% гостей отменяют приезд.

Однако есть вероятность, что вы не получите забронированный номер.

Если вы приехали, а свободных номеров нет, вас, скорее всего, поселят в другом месте.

Отель заплатит за ваше размещение в похожем отеле в том же районе.

Люди оставляют в отелях множество удивительных вещей, о которых сотрудники предпочитают не рассказывать.

В одном отеле португалийский рабочий нашел забытую акулу.

Так и не разобравшись, как она туда попала, акулу вернули в природную среду обитания в целости и сохранности.

В большинстве отелей, если не во всех, ковровые покрытия.

И на то есть несколько причин.

Во-первых, ваша безопасность.

У вас гораздо меньше шансов поскользнуться и упасть на ковре, чем на деревянном или кафельном полу.

Во-вторых, это выгодна гостиница, так как заменить испорченное ковровое покрытие в номере быстрее и проще, чем любое другое.

И, наконец, ковры усиливают звукоизоляцию.

Это очень кстати, если у вас гиперактивные соседи.

Вы когда-нибудь задумывались, что такое континентальный завтрак и почему он так называется?

Название пришло из Великобритании, островного государства.

Оно означает завтрак, который подают в континентальной Европе.

Он может включать выпечку, нарезной хлеб, мясо, сыр, фруктовый сок и горячие напитки.

Хе-хей, лето приближается!

Вот наш одобренный список вещей, которые нужно взять с собой, а также несколько советов, чтобы вы были полностью готовы к отпуску.

Как бы мы ни старались, мы иногда склонны перегружать чемоданы.

Помните одно.

Чем больше ваш чемодан, тем больше вы будете пытаться в него запихнуть.

В следующий раз, когда будете упаковывать вещи, постарайтесь придерживаться правила 5-4-3-2-1.

Это правило гласит, что для недельного отпуска можно ограничиться пятью парами носков и нижнего белья, четырьмя предметами верха, тремя предметами низа, двумя парами обуви, выбранными в зависимости от того, насколько активным вы планируете быть во время отпуска, и одной шапкой.

К этому правилу нужно добавить еще один предмет – легкий дождевик, как этот.

Он занимает немного места, но может стать спасением при непредсказуемых погодных условиях.

Если вы боитесь, что ваша одежда быстро испачкается и вам придется прятать пятна от кетчупа на фотографиях из отпуска, есть решение, как этого не делать.

Возьмите с собой маленькие пакетики стирального порошка.

Их можно бросить в чемодан и постирать одежду вручную в раковине.

Может показаться, что зажимы для бумаги не имеют никакого отношения к отпуску.

В конце концов, это предметы первой необходимости для офиса.

Но позвольте мне попытаться вас переубедить.

У них есть масса применений.

Используйте их, чтобы повесить мокрую одежду или скрепить сломанные багажные ремни или да что угодно.

Если вы предпочитаете игнорировать правила 5, 4, 3, 2, 1 и изо всех сил пытаетесь запихнуть в чемодан или рюкзак еще пару толстовок, вам помогут пластиковые бутылки.

Возьмите одну и разрежьте ее на две половинки.

Далее вам понадобится резинка.

Сверните нужную вам толстовку в тугой рулон и положите ее между двумя половинами бутылки.

Закрепите эту странную конструкцию резинкой и вуаля!

Теперь она занимает гораздо меньше места.

Но если вам не по душе самодельные решения, вот еще один вариант – органайзеры.

В них все ваши вещи будут хорошо упакованы, и вы легко найдете то, что вам нужно, не роясь во всем чемодане.

Кроме того, они бывают разных цветов и размеров, так что вы сможете разделить одежду по типу или цвету очень аккуратно.

Оставаться на связи во время путешествий просто необходимо, а портативная зарядка спасет телефон от выключения даже в дороге.

Ищите зарядное устройство с несколькими портами, чтобы вы могли одновременно заряжать телефон и другие устройства.

Небольшой совет.

Сейчас многие устройства переходят на кабели Type-C, поэтому убедитесь, что все ваши устройства совместимы с портативным зарядным устройством.

Если вы часто путешествуете, никогда не распаковывайте свои туалетные принадлежности, чтобы ничего не забыть при следующем перелете.

Лучшее решение – держать отдельный набор со всеми необходимыми средствами, например, футляр для контактных линз или зубную щетку.

Но если у вас до сих пор нет такой сумки, самое время пополнить ее предметами первой необходимости.

Возможно, у вас дома уже есть маленькие бутылочки.

Убедитесь, что на них есть надпись о том, что бутылочки не превышают 100 мл, если вы планируете взять их на борт самолета.

Однако, если у вас нет бутылочек, их можно найти в интернете.

В наборе, который вы хотите купить, должны быть воронки, чтобы наливать любой шампунь или гель.

В некоторых наборах есть даже совочки.

Они не для мороженого, простите.

Они помогают порционно наливать небольшое количество увлажняющего средства, чтобы не испортить банку жиром от пальцев.

Однако есть несколько вещей, которые лучше держать в карманах, а не в туалетном наборе.

Например, дезинфицирующее средство для рук и бальзам для губ.

Если с дезинфицирующим средством все предельно ясно, то бальзам для губ имеет гораздо больше применений, чем вы можете себе представить.

Если у вас сухие кутикулы, бальзам для губ сделает их снова мягкими.

Если вы хотите очистить макияж, бальзам для губ и ватная палочка сотворят чудеса.

Вы даже можете использовать его вместо геля для бровей, если оставили свой дома, и он также поможет укоротить выбивающиеся волоски.

Когда вы пытаетесь заснуть в самолете или в машине, у вас могут возникнуть сложности.

Компактная подушка для путешествий может значительно повысить уровень комфорта и помочь вам прибыть в пункт назначения отдохнувшим.

Для сохранности вещей можно использовать дорожные замки, одобренные американской службой транспортной безопасности.

Они открываются службами аэропорта без повреждения багажа, что делает их отличным вариантом для авиаперелетов.

Мир разнообразен, и розетки тоже.

Если вы отправляетесь в новое и далекое место, не забудьте проверить, какие разъемы там есть.

Например, если вы путешествуете в Великобританию, вы можете использовать этот адаптер.

Маленькая бутылочка с пульверизатором может значительно улучшить ваш внешний вид.

Например, если ваша любимая футболка часто мнется, вы можете погладить ее с помощью такой бутылочки.

Повесьте футболку на вешалку и сбрызните водой.

Заломы исчезнут, и ваша футболка будет выглядеть отлично.

Теперь поговорим о клейкой ленте.

Она может быть весьма полезной для снятия стресса.

Представьте себе, вы возвращаетесь домой с целой кучей подарков, которые вы купили для своих родных и друзей.

Упс, молния на вашем чемодане просто не выдержала давления и лопнула.

На помощь приходит клейкая лента.

Да, чемодан, обмотанный скотчем, может выглядеть несколько смешно.

Но это все же лучше, чем выложить кругленькую сумму за совершенно новый чемодан, который вы не собирались покупать.

Хм, в этом есть смысл.

Мешки для стирки могут пригодиться, когда вы отделяете грязную одежду от чистой.

Я знаю, это можно сделать с помощью пластиковых пакетов, но мешки для стирки более экологичны.

К тому же, когда вы вернетесь домой, они сэкономят вам время.

Вам не нужно будет рыться в чемодане, пытаясь найти всю одежду, которую вы хотите постирать.

Вам просто нужно будет бросить мешок для стирки в стиральную машину.

Если вы отправляетесь на море, вам стоит захватить быстросохнущее полотенце, например, вот такое.

Обычно они сделаны из микрофибры, которая сохнет гораздо быстрее, чем обычный хлопок.

К тому же они не требуют особого ухода, так как их можно стирать в машинке при температуре до 60 градусов.

Знаете о сушильных листах?

Все мы потеем, и наши ноги тоже потеют, особенно если мы проходим километры, исследуя новое место.

Поэтому, когда вы вернетесь в отель и снимете кроссовки, просто положите в каждый кроссовок лист для просушки.

Он впитает запах, и ваши кроссовки будут готовы к новым приключениям.

Вы наверняка учили английский, чтобы общаться на нем за границей, но иногда можно попасть в ситуацию, когда никто не говорит по-английски, а у вас нет интернета, чтобы перевести то, что вы хотите сказать.

Чтобы перестраховаться, создайте набор карточек с необходимой лексикой, которая поможет вам в базовых ситуациях.

Любимый перекус – один из самых часто забываемых путешественниками предметов.

Да, в самолете дают еду, но иногда хочется иметь альтернативу.

Кроме того, снеки из дома могут даже спасти ваш бюджет в случае длительной пересадки.

Цены в зале ожидания аэропорта просто сумасшедшие.

Даже если вы путешествуете летом, это не значит, что вам не нужна теплая одежда.

Убедитесь, что у вас есть толстовка на молнии или что-то подобное, особенно на борту самолета.

Никогда не знаешь, будет ли в самолете холодно или жарко.

Иногда там бывает довольно душно, но может быть и очень холодно.

Одеяло в самолете, как и столики, не самые чистые, поэтому лучше брать свою одежду, чтобы согреться.

Что касается столиков, то я сомневаюсь, что вы можете взять с собой на борт собственный.

Поэтому просто не забывайте протирать их антибактериальной влажной салфеткой.

Счастливого полета!

Добро пожаловать на борт нашего рейса из Лондона в Майами.

Полет займет 4 часа 30 минут.

Погода в Майами... Стоп!

4,5 часа?

Звучит как мечта, но через 10 лет она станет реальностью.

Компания Boom Supersonic планирует выпуск сверхзвукового самолета под названием «Увертюра», который сможет перевозить от 65 до 80 человек со скоростью вдвое превышающей скорость современных пассажирских самолетов.

Одна крупная авиакомпания планирует купить около 40 самолетов.

Самолет обойдется в 200 миллионов долларов, и недавно он прошел испытание в аэродинамической трубе.

Первый готовый прототип сойдет с конвейера в 2025 году.

и будет летать почти в два раза быстрее звука.

Он будет развивать максимальную скорость над морем, поэтому должен быть идеальным для трансатлантических перелетов.

И тогда перелет, скажем, из Нью-Йорка в Париж будет занимать не более четырех часов.

Но сначала нужно получить все официальные разрешения.

Некоторые скептически относятся к концепции пассажирского суперджета, поскольку помнят историю с Конкордом, который доставлял людей из Лондона в Нью-Йорк примерно за три часа и обслуживал трансатлантические рейсы.

Билеты стоили колоссальные 10 тысяч долларов за место, и пассажиры получили доступ в эксклюзивный зал, где на обед подавали омаров и мраморную говядину.

«Конкорд» отправился в свой последний рейс в 2003 году.

Это был огромный пожиратель топлива.

Кроме того, люди, живущие вблизи аэропортов, жаловались на шум.

Самолет «Увертюра» будет более экономичным и с лучшим программным обеспечением.

Но от шума никуда не деться.

Ведь сверхзвуковым самолетам нужны аэродинамические двигатели, а они довольно громкие.

В будущем это изменится.

Самолеты прошли долгий путь с момента первого полета в 1903 году.

Тогда братья Райт начали воздушную эру с 20-секундного полета на высоте 37 метров.

Максимальная скорость тогда составляла 50 км в час, но это все равно было здорово.

Первая в мире пассажирская авиакомпания появилась всего через 11 лет.

Перелет из Сент-Питерсбурга, штат Флорида, в Тампу длился 23 минуты.

На автомобиле это занимало около 20 часов, так что это здорово сэкономило время.

Билеты стоили 5 долларов и были распроданы за 16 недель вперед, но через 4 месяца авиакомпания обанкротилась.

Новая эра в авиации началась в 50-х годах.

Тогда появился турбовентиляторный двигатель.

Это стало возможным благодаря термостойким материалам и сложным системам охлаждения.

Самолеты стали легче, так как их начали делать из композитных материалов.

Кроме того, улучшились крылья.

Аэродинамический профиль, благодаря которому воздух движется над крылом быстрее, чем под ним, стал настоящим прорывом.

Благодаря этому самолеты сохраняют низкую скорость во время взлета, плавно движутся и сжигают меньше топлива.

Самый быстрый самолет в мире — «Норд Американ Х-15».

Его ракетный двигатель был сделан из алюминия и титана, а огромный хвост придавал ему стабильность на сверхскоростной скорости.

Ракетоплан установил мировой рекорд высоты, достигнув отметки 180 километров.

Кстати, это произошло еще в 1967 году.

Если это было возможно уже тогда, почему бы нам просто не летать на ракетопланах или хотя бы на сверхзвуке, особенно на дальних рейсах?

С точки зрения скорости за 50 лет пассажирские самолеты не стали быстрее, во многом потому, что ускорение полетов привело бы к удорожанию.

Летать быстрее — значит сжигать больше топлива, а еще сверхзвуковые двигатели дорого производить и обслуживать.

Другая причина — природные силы.

Ветер влияет на скорость, и никакая технология не может его контролировать.

Сильный попутный ветер может помочь двигаться вперед, а встречный может замедлить самолет.

Самолеты в основном летают на высоте до 11 километров.

Наверху воздух разряжен, сопротивление меньше, и самолет может летать быстрее и экономить топливо.

Кроме того, более низкие температуры делают реактивные двигатели более эффективными.

А еще эта часть атмосферы менее турбулентна, поэтому полеты проходят более плавно.

Частные самолеты не могут летать так высоко.

Они меньше, и их двигатели не такие мощные, и они не поднимаются выше 4,5 километров.

Наверняка вы видели в небе белые следы после пролетевшего самолета.

Это инверсионные следы, и они похожи на искусственные облака.

Когда самолет поднимается на крейсерскую высоту, температура понижается до минус 55 градусов, и вода превращается в частицы льда.

Чем выше влажность, тем больше следы, и их видно в небе еще довольно долго.

Густые и длинные инверсионные следы могут быть признаком надвигающегося шторма.

Иногда эти следы бывают красочными.

Капли воды, которые замерзают в атмосфере, могут быть разных размеров и отражают солнечный свет на разных длинных волн, создавая эффект радуги.

А при смешивании цветов получается белый, обычный цвет инверсионного следа.

Самолеты взлетают против ветра, как с воздушным змеем.

Чтобы он полетел, нужно запускать его против ветра.

А все потому, что есть четыре силы.

Подъемная сила, вес, тяга и лобовое сопротивление.

Подъемная сила создается потому, что скорость воздуха выше над воздушным змеем, чем под ним.

Воздушный змей выталкивается вверх.

Это и есть подъемная сила.

Шторм в полете — это страшно, но так ли это опасно, как кажется?

Самые сложные моменты в ветреную погоду — это взлет и посадка.

Производители тестируют свои самолеты и устанавливают ограничения скорости, с которыми пилоты должны двигаться при разной погоде.

В некоторых аэропортах всегда дуют сильные ветры, и чтобы сажать самолет в таких условиях, нужны очень профессиональные пилоты.

Иногда ветер неожиданно меняет скорость и направление.

Пилот всегда должен знать, что делать для того, чтобы приземлиться.

когда направление ветра меняется, иначе велик риск выехать за пределы взлетно-посадочной полосы.

Экстремальная жара тоже может помешать полету.

Самолеты создают подъемную силу крыльями.

Воздух под крыльями толкает самолет вверх.

В сильную жару подъемная сила уменьшается, потому что горячий воздух расширяется и становится менее плотным, чем холодный.

При меньшей подъемной силе самолет хуже взлетает.

Электроника не любит экстремальную жару или влажность, да и система переменного тока тоже может выйти из строя.

Небольшие самолеты не летают при температуре выше 48 градусов.

Самолеты Airbus и Boeing лучше работают при температуре ниже 52 градусов.

А эти таинственные звуки, которые вы слышите во время полета, своего рода секретный язык, который экипаж использует для общения друг с другом.

Звуковой сигнал после взлета информирует экипаж о том, что убирается шасси.

Одиночный звуковой сигнал во время полета.

Кому-то из пассажиров требуется помощь экипажа.

Если при подаче еды заканчиваются продукты или напитки, раздающие стюарды могут использовать комбинацию высоких и низких звуков.

Три низких сигнала означают приближение турбулентности, чтобы все пристегнулись.

Вы когда-нибудь замечали мигающий свет в салоне перед взлетом?

Это происходит, когда самолет отключается от электросети аэропорта и переключается на бортовую.

Это может вызвать мигание.

Вы когда-нибудь замечали, что одна из стюардесс прячет руки за спиной, когда вы входите в самолет?

Думаете, она скрещивает пальцы для безопасного взлета?

А вот и нет.

В это время она подсчитывает количество пассажиров с помощью специального счетчика.

Ходит много историй об ужасной самолетной еде.

На самом деле она обычная.

А вот чувство вкуса из-за сухого воздуха притупляется.

Во рту остается меньше слюны, и обоняние, которое отвечает за 80% восприятия вкуса, портится.

Авиакомпании добавляют в еду больше специй, чтобы вы могли почувствовать хоть что-то.

Ремни безопасности расположены на уровне живота из-за турбулентности.

Когда это происходит, самолет подпрыгивает вверх и вниз.

Поясной ремень удерживает пассажира, чтобы он не ударился о потолок самолета.

Плечевые ремни безопасности в автомобиле защищают от горизонтальных рывков.

Кстати, у бортпроводников есть плечевые ремни безопасности.

Это потому, что они всегда сидят лицом к пассажирам, чтобы следить за порядком.

Когда самолет резко идет вперед, пассажиров вдавливает в кресло, а бортпроводников удерживают плечевые и поясные ремни.

Если молния ударит в самолет, пассажиры этого не заметят.

Самолет покрыт слоем алюминия, который проводит электрический ток, не пропуская его внутрь.

Хорошая штука!

А вся электроника и топливные баки имеют дополнительную защиту.

Перед выпуском самолета с завода вся эта защита проверяется путем имитации молнии.

У многих пассажиров во время полета болит голова, особенно сразу после взлета.

Это происходит, потому что всего за 10 минут самолет поднимается выше Эвереста.

Наверху воздух разряженный, а мозг получает меньше кислорода.

Кстати, жевательная резинка или конфеты помогают снизить дискомфорт.

Главная причина, по которой кресла в самолете такие неудобные, это деньги.

Авиакомпании хотят получать как можно больше прибыли и стараются вместить в самолет как можно больше пассажиров.

Из-за этого между сидениями так мало места.

Два дополнительных ряда в салоне позволяют вместить еще 12 пассажиров.

Кроме того, компании делают кресла в самолетах легче, чтобы тратить меньше топлива, так что они становятся менее удобными.

В самолете может быть холодно, но условия в салоне напоминают пустыню Сахары за очень низкой влажностью.

Каждый час полета тело теряет много жидкости.

Нужно больше пить и желательно бутилированную воду.

Многие авиакомпании не показывают на борту фильмы, от которых пассажиры могут испытать слишком много эмоций.

Даже если в фильме нет трагической истории, он может показаться душераздирающим.

Дело в том, что наш организм испытывает стресс, и мы принимаем все близко к сердцу из-за пониженного уровня кислорода.

Кроме того, мы сидим в креслах на большой высоте очень далеко от дома.

Мозг понимает, что не контролирует ситуацию.

Чувство беспомощности может вызвать эмоциональный взрыв.

Вот почему в самолетах показывают только позитивные фильмы и комедии.

Некоторые пассажиры утверждают, что не могут ясно мыслить во время полета.

Это происходит из-за недостатка кислорода.

Мозг действительно находится не в лучшей форме.

Так что лучше не выполнять в воздухе важных задач и не принимать серьезных решений.

Роговица – единственная часть нашего тела, которая не имеет кровоснабжения.

Кислород она получает только из воздуха.

Вот почему ухудшение зрения и сухость глаз – распространенные проблемы при перелетах.

Лучшее решение – взять с собой глазные капли вместе с жевательной резинкой.

Ухудшение зрения – первая причина, по которой экипаж приглушает свет и просит пассажиров открыть шторки во время ночных взлетов и посадок.

Глаза должны быть приспособлены к темноте на случай чрезвычайной ситуации.

Вторая причина заключается в том, что экипаж должен видеть, что происходит снаружи.

Существует теория, что во время полета волосы растут быстрее.

Некоторые люди говорят, что после перелета на их лицах появляется щетина, даже если они побрились всего за несколько часов до посадки в самолет.

Эта теория не подтверждена, но есть версия, что давление в салоне, более низкая температура или даже повышенный уровень стресса могут ускорить рост волос.

Если вы испытываете стресс и начинаете нервничать сразу после того, как попадаете на борт самолета, лучшим решением может стать небольшая тренировка.

Сходите в тренажерный зал или сделайте перед посадкой несколько приседаний.

Кроме того, хорошая тренировка компенсирует часы, проведенные неподвижно.

Авиакомпании теряют и отправляют в неправильном направлении несколько миллионов сумок в год.

Почти половина этих случаев связана с пересадками.

Чаще всего чемодан могут недоставить из-за нехватки времени.

Самолет может улететь до того, как грузчики привезут багаж.

Когда такое происходит, сумки переносят на другой рейс.

А когда багаж попадает не в то место, его могут случайно взять другие пассажиры.

Если хотите быстро найти потерянный багаж, сфотографируйте его заранее, чтобы потом было что показать работникам аэропорта.

А еще можно купить специальный GPS-трекер и положить его в чемодан.

Он работает около шести дней, и с помощью телефона можно найти багаж, где бы он ни находился.

Сотрудники аэропорта доставляют невостребованный багаж в специальный центр.

Если владелец не объявится в течение трех месяцев, вещи выставят на продажу в специализированных магазинах.

Там можно найти одежду, украшения и электронные устройства.

И, конечно, все это предлагается с большой скидкой.

Урчащий шум, который можно услышать после посадки, это не чей-то желудок.

Это багаж, загружаемый в самолет.

Отсек находится прямо под салоном, поэтому звук довольно громкий.

Авиационные шины могут выдержать давление в 4-5 раз больше, чем оказывает на них самолет при посадке.

Металлическое колесо выйдет из строя с большей вероятностью, чем шина.

Пилоты всегда едят в разное время, чтобы снизить риск пищевого отравления.

Так что полет пройдет нормально, даже если один из пилотов съест несвежее буррито.

Два пилота, съевших вчерашнее буррито, это гораздо неприятнее.

Кислородные маски выскакивают при изменении давления.

На определенной высоте в салоне может стать меньше воздуха.

Чтобы пассажирам не стало плохо, нужно надеть кислородные маски.

Когда пилоты опустят самолет до безопасной высоты, можно будет снова дышать без маски.

Кстати, в масках кислорода хватает только на 15 минут.

Этого достаточно, чтобы самолет спустился на высоту, на которой пассажиры смогут дышать.

Крылья обычно размещают в нижней части пассажирских самолетов.

Это делается из-за двигателей.

Их устанавливают под крыльями, чтобы они находились ближе к земле и их было легче ремонтировать.

Другая причина заключается в том, что крылья должны принимать на себе большую часть удара при неудачной посадке.

А если самолет упадет в воду, крылья станут спасательной подушкой.

Топливные баки, установленные в крыльях, пустеют к концу полета.

Крылья грузовых самолетов расположены сверху, чтобы облегчить погрузку.

Корпус в таком случае располагается близко к земле.

Кроме того, это помогает избежать попадания мусора в двигатели.

А еще такое расположение крыльев вызывает меньше аэродинамического сопротивления во время полета.

Маленькие треугольники над иллюминаторами в салоне – это специальные знаки для бортпроводников.

Треугольниками отмечаются окна, через которые можно видеть мигающие индикаторы.

Они сигнализируют о том, что шасси убрано, а закрылки закрыты.

А для пассажиров это просто место с лучшим видом на крылья.

Турбулентность – это обычное явление во время полета.

Как правило, она настолько незначительна, что большинство пассажиров ее даже не ощущают.

Сильная турбулентность бывает редко.

Кстати, турбулентность – это просто потоки горячего и холодного воздуха, в которые попадает самолет.

Представьте себе большой воздушный шар, на котором летят люди.

Помните огонь под шаром?

Он нагревает воздух, и тот поднимает шар.

А турбулентность – это горячий воздух, созданный природой.

Он делает с самолетом то же самое, что и с воздушным шаром.

Кроме того, турбулентность может возникнуть, если самолет попадет в поток горячего воздуха, который остался от другого самолета.

На улице льет как из ведра, когда вы поднимаетесь на борт самолета.

Если бы вы сели в машину, вы бы сразу включили дворники и фары.

А пилоты тоже так делают?

С самолетами связано столько вопросов, на которые пора получить ответы.

Есть ли у самолетов щетки стеклоочистителя?

У пассажирских – да.

Но их включают только при выруливании на взлетную полосу, взлете и посадке.

Как только самолет набирает высоту, пилоты их выключают.

Скорости движения воздушного судна достаточно, чтобы стекло очищалось от капель самостоятельно.

Дворники могут отсутствовать на одномоторных самолетах, потому что поток воздуха от винта не дает каплям оседать на стекле.

Что происходит, когда один из двигателей самолета выходит из строя?

Командир корабля командует ему вернуться в строй.

Ладно, ладно, я просто шучу.

Ничего особенного не происходит.

Судно продолжает полет.

У каждого самолета, который летает над океанами и просто на большие расстояния, есть сертификат, в котором указано, сколько он может лететь с одним неработающим двигателем.

Например, Boeing 787 летит еще более пяти часов.

Этого времени достаточно, чтобы пилоты совершили безопасную посадку.

Почему в самолете так холодно?

Средняя температура на борту составляет 23 градуса Цельсия, почти столько же, сколько в большинстве офисных зданий.

Вам кажется, что в салоне прохладно, потому что вы не двигаетесь, и тело вырабатывает меньше тепла.

Экипаж не включает обогрев, потому что из-за теплого воздуха некоторые пассажиры могут упасть в обморок.

Есть ли у самолета клаксон?

Да, а иногда даже целый тромбон.

Шучу.

На самом деле есть, но пилоты пользуются им только чтобы отпугнуть птиц или привлечь в небе внимание другого воздушного судна.

Эй, подвинься!

Пронзительный гул можно услышать, когда самолет не движется и находится на земле.

Например, когда инженер что-то проверяет в кабине пилотов и хочет привлечь внимание коллеги.

Почему самолеты оставляют после себя белые полосы в небе?

Так происходит, когда двигатель сжигает топливо.

Он выбрасывает в воздух воду и углекислый газ, и они смешиваются с атмосферой.

Поскольку воздух на высоте холодный, а выхлопы горячие, вода конденсируется и замерзает.

Из-за этого и появляются белые следы.

Есть ли у самолетов тормоза?

Да, у них многодисковые тормоза, изготовленные из углеродистой стали, похожие на те, что установлены в автомобилях.

Но одних только тормозов недостаточно, чтобы остановить самолет, когда он касается земли.

Тормозная система также включает в себя различные поверхности, которые появляются из крыльев и увеличивают лобовое сопротивление.

Может ли дверь самолета открыться во время полета?

Благодаря давлению в салоне такого произойти не может.

Если кто-то захочет открыть дверь, ему придется преодолеть давление, эквивалентное 11 тысяч килограммов.

А это, кстати, вес судового якоря.

К тому же внутри самолета установлены специальные болты, которые не дадут двери открыться.

Что происходит, когда в самолет попадает молния?

По статистике, такое случается с каждым пассажирским самолетом хотя бы раз в год, но металлические части самолета и системы молнии защиты предотвращают накопление электричества.

Так что в большинстве случаев на корпусе судна остается лишь небольшая отметина.

Почему сидения могут быть сдвинуты относительно окон?

Хороший вопрос.

Все пассажирские самолеты спроектированы так, чтобы сидения и окна располагались на одной линии.

Но когда судно покупает авиакомпания, она часто добавляет несколько дополнительных рядов.

Ведь чем больше мест, тем больше билетов можно продать.

Да, при этом вы лишаетесь окна и свободного пространства для ног.

Теперь понимаете, в чем дело?

Зачем бортпроводники проверяют перед взлетом верхний отсек для багажа?

Нет, они не хотят убедиться, что он плотно закрыт.

На самом деле в нижней части этого отсека скрыт зубчатый поручень, за который бортпроводники держатся для устойчивости.

Для чего нужны белые спирали на двигателях?

Сотрудники, работающие рядом со взлетно-посадочной полосой, носят средства защиты от шума и не могут полагаться на слух, чтобы решить, когда уже можно подходить к самолету.

Видя, что спирали крутятся, они понимают, что двигатель еще работает, и подходить к судну опасно.

Зачем нужны отверстия в окнах самолетов?

Окна в самолетах состоят из трех слоев органического стекла, и отверстие расположено в том, что посередине.

Оно помогает регулировать огромную разницу в давлении внутри и снаружи салона, чтобы внешнее стекло не треснуло.

Если оно все же не выдержит давление, среднее стекло сможет защитить внутренний слой от повреждений.

Также, благодаря отверстию, окно не запотевает.

Зачем на крыльях нужны крючки?

При аварийной посадке на воду пассажирам приходится идти по скользкой поверхности крыльев.

Чтобы сделать этот путь безопаснее, члены экипажа прикрепляют один конец троса к дверному проему, а другой проводят через крюк к крылу.

Второй закрепленный трос помогает пассажирам добраться до надувной лодки.

Зачем на крыльях установлены огни разного цвета?

Это новогодняя иллюминация!

А вот и нет.

Красный огонек на конце левого крыла, зеленый на конце правого и белый на хвосте являются навигационными сигналами самолета.

Они помогают другим пилотам понять, где именно находится судно и в каком направлении движется – к ним или от них.

Есть ли у самолетов ключи зажигания?

Поскольку ключи зажигания служат дополнительной мерой безопасности, большинству пассажирских самолетов они не нужны, потому что судно заперто в ангарах под круглосуточным наблюдением.

Чтобы запустить двигатель, пилот просто нажимает на кнопки и поворачивает переключатели.

Но у небольших частных самолетов, например производства компании Cessna, есть замки зажигания для запуска двигателя и даже замки на дверях.

Для чего нужны треугольники над окнами?

Под черным или иногда красным наклейком члены экипажа понимают, в какое окно лучше всего смотреть, когда необходимо проверить подвижные части крыльев.

Если вас укачивает во время полетов, постарайтесь выбрать место между треугольниками.

Там вам будет комфортнее.

Как сделать сидение просторнее?

Если вам посчастливилось сидеть на месте у прохода, вы можете воспользоваться волшебной кнопкой, расположенной под ближайшим к проходу подлокотником.

Нажмите на нее, и подлокотник поднимется к спинке сидения.

Почему большинство самолетов белого цвета?

Белый лучше других цветов отражает солнечный свет, благодаря чему самолет не перегревается.

Также на белом проще заметить трещины, сколы, вмятины и прочие повреждения.

Кстати, краска делает самолет тяжелее на 545 килограммов, из-за чего за полет сжигается больше топлива.

Авиакомпании не красят самолеты и таким образом экономят деньги.

Почему в самолетах нет парашютов для пассажиров?

Как и краска, парашюты утяжеляют самолет, причем примерно на 3600 килограммов.

К тому же, чтобы понять, как обращаться с парашютом, у парашютистов уходит как минимум 4 часа тренировок.

И, наконец, прыгать с высоты 11 тысяч метров небезопасно из-за температуры, которая достигает минус 54 градусов.

Почему самолеты не могут летать, когда на улице слишком жарко?

Расстояние между молекулами в горячем воздухе намного больше, чем в холодном.

Чтобы поднять самолет вверх, нужна большая плотность воздуха.

Поэтому, когда температура поднимается, становится тяжелее взлетать.

Кроме того, из-за жаркой погоды внутренние части судна могут перегреться, а некоторые детали расплавятся.

Поэтому, если температура за окном приближается к 40 градусам, рейс могут задержать.

Почему у самолетов круглые окна?

У самых первых пассажирских самолетов они были квадратными, но через некоторое время судно начали летать на большей высоте, и понадобилась герметизация кабины.

Частые надувы и разгерметизации приводили к тому, что окна с углами деформировались и даже разбивались.

Позже их заменили на круглые.

Такая форма более устойчива к давлению.

Как работают кислородные маски?

Вообще-то отлично.

Если на высоте происходит разгерметизация салона, кислород исчезает практически моментально.

Маска же даст вам дополнительные 15 минут.

Не волнуйтесь, этого времени хватит, чтобы пилот опустил самолет на высоту ниже 3000 метров, где в воздухе больше кислорода и можно нормально дышать.

Из-за чего случается турбулентность?

Самолет начинает трясти, как правило, из-за трех причин – бурь, гор и струйных течений.

Сталкиваясь с горой, воздух создает волны, которые мощным потоком поднимаются вверх, прямо как вода в океане.

Струйные течения – это полосы быстрых ветров, которые возникают при столкновении теплых воздушных масс с холодными.

А грозовые облака отталкивают воздух и тем самым создают хаотичные волны.

Почему самолеты иногда сбрасывают топливо?

Если происходит аварийная посадка, пилоты должны быстро избавиться от лишнего веса, поскольку они не успели сжечь все топливо на запланированном маршруте.

Чем легче самолет, тем мягче будет посадка и меньше вероятность, что лопнут шины или что-то загорится.

Почему двери находятся с левой стороны?

Как правило, командир судна сидит слева, поэтому так ему легче выравнивать самолет для присоединения телетрапа.

Кроме того, когда пассажиры заходят на посадку слева, они не мешают работникам, которые с правой стороны заправляют самолет и загружают багаж.

Зачем во время взлета и приземления приглушают свет?

Глазам человека требуется до 30 минут, чтобы приспособиться к темноте.

Экипаж приглушает свет вечером или ночью для того, чтобы в случае экстренной ситуации пассажиры смогли увидеть аварийный выход.

А днем свет приглушают, чтобы сэкономить энергию.

Почему кресла в большинстве самолетов синие?

Этот цвет ассоциируется с безопасностью и надежностью, что немного успокаивает пассажиров с аэрофобией.

Кроме того, на синем меньше видны пятна и грязь.

Вот теперь вы тоже в курсе.

Эй, вы не того взяли!

Я всего лишь менеджер и возвращаюсь домой из отпуска за границей.

Сотрудник службы безопасности достает из вашей ручной клади огромный кусок французского сыра.

Оказывается, на борт можно проносить только очень небольшое количество мягкого сыра, так как он считается жидкостью.

Забавный факт.

Можно без проблем пронести на борт терку для сыра, но при этом можно натереть не более 100 миллилитров.

Подождите, натирать сыр нельзя.

Он должен быть надежно запечатан в полиэтиленовый пакет.

Хорошая новость, путешествовать с твердым сыром можно.

Итак, у вас забрали сыр, большую бутылку воды, несколько тюбиков с кремом и некоторые сувениры.

Взгляните на прекрасный швейцарский нож, который вы купили в Женеве.

Теперь он рискует оказаться на аукционе.

Если повезет, аэропорт может предоставить услугу доставки ваших драгоценных сувениров и даже сыра.

Главное, чтобы он не испортился.

К вам домой за отдельную плату.

Однако это делают не все аэропорты.

Итак, некоторые из запрещенных предметов выставляют на аукцион, чтобы собрать деньги.

Конфискат обычно продают большими партиями, так что вам будет сложно найти свои вещи.

Другие предметы передают в дар различным организациям.

Перцовый баллончик, например, отправится в полицейскую академию.

Что касается сыра, запрещенных экзотических фруктов и других продуктов питания и воды, то от них обычно просто избавляются.

Некоторые вещи, особенно опасные, могут быть расплавлены или уничтожены.

Магический шар 8 не представляет опасности, но его придется сдать в багаж.

А все из-за жидкости, что находится внутри.

Да, ее может быть меньше 100 миллилитров, однако точный объем узнать не получится.

Спросите свой шар, можно ли взять его на борт.

Скорее всего, он ответит «Не рассчитывайте на это».

Гелевые стельки тоже могут запретить проносить на борт.

С ними та же проблема.

Невозможно подсчитать точный объем жидкости.

Итак, никаких гелевых стелек и никаких гелевых свечей.

Духи и лак для ногтей тоже вроде как запрещены.

Речь не только об ограничении на провоз жидкости, но и о правилах этикета.

У некоторых пассажиров может быть аллергия на такие запахи.

К тому же эти средства легко воспламеняются.

Что касается жидкости для снятия лака, выбирайте ту, что не содержит ацетон, так как последний не подходит для ручной клади.

Вы можете взять с собой флакон духов, если он не слишком большой, и вы не будете пользоваться им на борту.

Было бы жаль выбросить целый флакон перед посадкой.

Возможно, вам все-таки удастся пронести в самолет более 100 мл вашего любимого крема, если вы докажете, что это необходимое вам лекарство.

Но для этого нужно заранее уведомить аэропорт.

Странно, но иногда это срабатывает.

Если планируете измерять на борту температуру тела, убедитесь, что ваш термометр электронный.

Ртутные строго запрещены.

Кто будет собирать ртутные шарики, если вы случайно его уроните?

Кегли для боулинга тоже не годятся для ручной клади.

Может показаться, что экипаж самолета не хочет, чтобы кто-то веселился и играл в боулинг в проходе во время долгого полета.

Но на самом деле это вопрос безопасности.

Кегли для боулинга могут кого-нибудь травмировать.

Нельзя брать в салон и спортинвентарь.

Будь то фехтовальная рапира, бита или даже дартс.

Дротики острые, а никакие острые предметы на борт не допускаются.

Такие вещи нужно сдать в багаж, если вы не хотите, чтобы они попали на аукцион.

Если вы увлекаетесь вязанием и в перелете у вас будет достаточно времени, чтобы связать шарф или пару носков, выбирайте пластиковые или деревянные спицы и аккуратно их заворачивайте, чтобы не повредить.

Те, что сделаны из металла, скорее всего, будут утилизированы, а они не заслуживают такой участи.

Снежные шары, как и любые другие предметы, содержащие жидкость, на борт не допускаются.

Если ваш снежный шар размером с теннисный мяч, вам может повезти.

Но лучше перестраховаться и измерить его заранее.

Жидкий отбеливатель — это довольно странная штука для ручной клади, даже если вы путешествуете в белой рубашке.

Во-первых, его нельзя проносить на борт, потому что он легко воспламеняется.

Во-вторых, белая рубашка — не самый подходящий выбор для полета.

Кофе и турбулентность —

плохо сочетаются.

В-третьих, уборная в самолете слишком мала для стирки.

Если вы парикмахер в командировке, вам лучше заранее знать, что проносить на борт осветлитель для волос запрещено.

Ножницы также не приветствуются, если только их лезвие не короче 10 сантиметров.

Кстати, ножницы, которые конфискуют в аэропорту, часто дарят школам.

Это отличная альтернатива утилизации.

И снова плохие новости для парикмахеров.

Из-за газового баллончика с бутаном беспроводные щипцы для завивки на борт не допускаются.

Хорошие новости.

Электрические щипцы не запрещены.

Если вы художник, вам стоит тщательно изучить правила безопасности.

Вы же не хотите, чтобы ваша краска замерзла или испортилась в багажном отделении.

Поэтому вам наверняка захочется взять ее на борт.

Служба безопасности не будет возражать, если объем красок не превысит 100 миллилитров.

Но вот легко воспламеняющийся скипидар вам точно пронести не позволит.

Если вам не нравится еда в самолете или вы не успели заказать ее заранее, можно попробовать пронести на борт кастрюлю или другую емкость и приготовить что-то самостоятельно.

Нет, на самом деле это запрещено.

И чугунную сковороду вам тоже пронести не дадут.

Она тяжелая и считается опасной.

Когда служба безопасности конфискует такую утварь, обычно ее отправляют на переплавку.

Если вам захочется отведать во время полета коктейль из свежих фруктов, которые разрешены на борту, например, из яблок или бананов, спешим вас разочаровать.

Блендер можно проносить на борт только в том случае, если у него нет лезвий.

Технически это уже не блендер.

Но вы же помните, что можно взять терку для сыра.

Английские рождественские хлопушки создают атмосферу счастья во время зимних праздников, но на борту им не рады.

Разрываясь, они издают звук, который может напугать других пассажиров.

Их нельзя провозить в ручной кладе, так же как хлопушки для вечеринок и бенгальские огни.

Высокие каблуки и толстая подошва не запрещены, но они могут вызвать неудобства.

Вас попросят снять обувь, чтобы ее просканировать.

Конечно, можно надеть бахилы, но в аэропортах все просто кишит микробами.

Свадебные платья тоже представляют собой проблему.

Некоторые платья не помещаются в рентгеновский аппарат, поэтому их, возможно, придется проверять отдельно.

Внимание всем любителям кемпинга!

Вы, вероятно, захотите взять с собой много вещей.

Главное, не забудьте сдать в багаж колышки для палатки.

Хотя, если вы путешествуете налегке с одним рюкзаком,

Все необходимое можно будет купить в месте назначения.

В общем, острые колышки для палаток на борт не допускаются.

Трудно представить, что кто-то захочет провести в ручной кладе двухкилограммовую дрель.

Но в любом случае это запрещено.

Так что если вы творческий человек, который хочет привезти домой дрель в качестве сувенира, потому что магнитике это пошло, придется сдать ее в багаж.

Если вам захочется пронести в самолет портативный холодильник с сухим льдом, вы почти наверняка потерпите неудачу.

Он легко воспламеняется, поэтому правила техники безопасности определенно это запрещают.

С собой можно проносить до 2,5 килограммов сухого льда, но только с одобрения авиакомпании.

Предметы с открытыми лезвиями строго запрещены.

Вместо этого на борт можно пронести одноразовую бритву или бритвенные картриджи.

Кусачки и ножи, за исключением маленького ножа для масла, нужно сдать в багаж.

В ручной клади можно провозить твердое мыло, но не паникуйте, если после сканирования вас попросят открыть чемодан.

На экране оно может выглядеть странно и вызывать вопросы.

А жидкое мыло подпадает под универсальное правило о провозе жидкости.

Правила для аккумуляторов могут различаться.

Ни в ручную кладь, ни в багаж не допускают батарей, содержащие электролит.

Некоторые литий-ионные аккумуляторы нельзя сдавать в багаж, потому что в случае повреждения они могут воспламениться.

Итак, вы путешествуете со своим пушистым питомцем, и лазерная указка — это его любимая игрушка.

Лучше оставьте ее дома.

Лазерные указки не разрешается провозить ни в ручной кладе, ни в багаже.

По идее, трость, которая помогает при ходьбе, допускается на борт, но иногда проносить ее запрещают.

Так что лучше заранее договориться с авиакомпанией.

Счастливого пути!

В Гималаях находятся одни из самых высоких вершин в мире, включая и Эверест.

Неудивительно, что самолетам трудно ориентироваться в этом районе.

Но почему пассажирским самолетам вообще запрещено туда летать?

Итак, средняя высота этих гор составляет более 6000 метров.

Гора Эверест – самая высокая гора во всем мире.

Возвышается на 8850 метров над уровнем моря.

На местности везде лежит снег, и ровных поверхностей там нет.

Так что в случае внезапной разгерметизации кабины садиться там просто негде.

Кроме того, среда с низким содержанием кислорода на такой высоте означает большую турбулентность.

Это не только очень неприятно для пассажиров.

Случайные движения воздуха и высокая скорость ветра означают, что маневрировать самолету будет очень трудно.

Этот район малонаселен, и радиолокационные системы там ставить практически некуда.

А радар имеет важное значение для авиационной безопасности.

Без радаров пилоты не смогут связаться с Землей, чтобы выяснить условия полета.

Кроме того, там может быть так холодно, что реактивное топливо замерзнет.

Конечно, топливо в самолетах обычно замерзает при температуре около минус 45 градусов, но это может случиться и над Эверестом.

Самая низкая температура была зафиксирована там в декабре 2004 года, когда термометры показали минус 42 градуса.

Неудивительно, что пилоты не хотят идти на такой риск, особенно на пассажирских рейсах.

В Гималаях есть один аэропорт, который считается самым сложным для посадки в мире.

Только 8 пилотов имеют на это право.

Это аэропорт Паро, и находится он в Бутане, в стране, не имеющей выхода к морю.

Приземляться там очень опасно, потому что пролетать приходится через самые высокие горные вершины в мире.

Не говоря уже о том, что эти восемь пилотов должны учитывать сильный ветер.

Однако им удается безопасно высаживать более 30 тысяч человек каждый год.

А еще там нет радаров, так что они сажают самолет полностью в ручном режиме.

По мере приближения к взлетно-посадочной полосе пилоты должны ориентироваться по определенным контрольным точкам.

Летать там можно только в светлое время суток и при хорошей видимости.

Этим пилотам также нужно следить за инженерными столбами и крышами на склоне холма.

Это означает, что они заходят на посадку между горными вершинами под углом 45 градусов, прежде чем посадить самолет.

Неудивительно, что в аэропорт Паро летают только две авиакомпании.

Кроме этих пилотов есть и специально обученные пилоты-спасатели на вертолетах, которые проводят большую часть своей работы на высоте 6000 метров.

Они сотрудничают с такими же опытными альпинистами, которые тренируются, пересекая ледопад Кхумбу.

Его называют самой опасной квадратной милей на планете.

Это огромный участок ледника на западной стороне Эвереста, состоящий из ледяных столбов высотой с шестиэтажные здания, и там полно бездонных ледяных ям.

Чтобы добраться от одного края ледопада до другого, требуется от 4 до 12 часов в зависимости от опыта альпиниста.

Может показаться, что это безмятежное место, ведь там только лед и снег.

Но ветеран восхождения на Эверест рассказал, что шум был худшей частью работы.

Гора издает ужасные скрипучие звуки, а иногда даже вздыхает.

Кажется, что она говорит с вами, предупреждая о коварной окружающей среде.

Гора Эверест — не единственная бесполетная зона в мире.

Парки Диснея тоже являются частью этого эксклюзивного клуба.

Так что вы никогда не сможете выглянуть из окна самолета и увидеть красоту сказочных замков.

В последние годы многие туристические достопримечательности, включая и парки Диснея, стараются обеспечить максимальную безопасность своих посетителей.

Самолетам не разрешено летать в радиусе километра от Диснейленда в Калифорнии или Мира Уолта Диснея во Флориде.

Сначала это был временный запрет, но с 2003 года это правило стало постоянным.

Над некоторыми местами самолеты не летают из-за их исторической важности.

Например, над Мачу-Пикчу в Перуанских Андах.

Там обитает большое количество редких животных и растений, которых больше нигде нет.

Какое это имеет отношение к тому, что самолеты не летают над этим районом?

Во-первых, это уменьшает количество вредных химических веществ.

Во-вторых, если бы самолет пришлось аварийно сажать в этом месте, то это нанесло бы необратимый ущерб строениям и дикой природе.

Кстати, самолеты могут пролетать над Парфеноном в Афинах, но с одним условием – не приближаться к нему ближе, чем на полторы тысячи метров.

Так историческое здание более-менее защищено от любых аварийных посадок, поскольку вокруг него есть специально отведенные места.

Увидеть Тадж-Махал сверху тоже не получится.

Это одно из самых важных, старейших и красивых произведений архитектуры в мире.

Дворец был построен в 1600-х годах.

ЮНЕСКО объявило его объектом всемирного наследия в 1983 году.

А в 2006 году индийские власти установили над нем бесполетную зону.

Они сделали это, чтобы защитить не только само здание, но и туристов, которые приезжают сюда ежегодно, от 7 до 8 миллионов человек.

Букингенский дворец является резиденцией британского монарха.

Для безопасности там тоже создана бесполетная зона.

По этой же причине самолетам нельзя пролетать и над Виндзорским замком.

Другие важные британские здания с бесполетными зонами включает Даунинг-стрит 10, офис премьер-министра Великобритании и Вестмистернский дворец.

Над домом Джорджа Вашингтона в Маунт-Верноне, штат Вирджиния, можно пролетать только выше 460 метров.

Деревянный особняк был построен для президента Джорджа Вашингтона между 1758 и 1778 годами.

Зданию был нанесен большой ущерб, и чтобы его сохранить, власти решили установить над ним бесполетную зону, охватывающую значительное воздушное пространство над достопримечательностью.

По этой причине довольно трудно увидеть фотографии этого дома, сделанные сверху.

Поскольку это резиденция президента США, над Вашингтоном округ Колумбия летать запрещено.

А еще там находятся Капитолий и другие строения.

Поэтому власти установили зону специальных правил полетов, простирающуюся на 48 километров вокруг Международного аэропорта имени Рональда Рейгана.

Это означает, что это один из аэропортов с самыми точными взлетами и посадками, что иногда приводит к неудобным взлетам для пассажиров.

Каждый раз, когда пилот залетает в запретную для полета в зону, это большая проблема.

Такое однажды случилось в 2005 году.

Капитолий пришлось срочно эвакуировать, и обычная деятельность органов власти была прервана.

Другие столицы мира предъявляют аналогичные требования к полетам, например Будапешт.

В столице Венгрии самолетам запрещено летать над древним внутренним городом Пешт и Будайскими холмами.

Летать запрещено и над Парижем, за некоторым исключением.

Самолеты там летают не ниже 2000 метров.

Полеты на вертолетах в черте города тоже запрещены.

Только вертолеты, выполняющие важные миссии, могут получить специальное разрешение.

Пассажирские самолеты не летают и около Манхэттена.

Отчасти из-за высоких зданий и риска столкновения.

Но главным образом, потому что все три крупных аэропорта Нью-Йорка, Международный аэропорт имени Джона Кеннеди, Международный аэропорт Нью-Арк-Либерти и аэропорт Ла-Гуардиа находятся очень близко друг к другу, и воздушное движение в этом районе должно быть очень продуманным, чтобы пути самолетов не пересекались.

Давайте признаем, аэропорты могут быть довольно раздражающими, но, наверное, самое раздражающее в них – это вынимать ноутбук из рюкзака и класть его в отдельную корзину при прохождении службы безопасности.

Но, конечно, нас не заставили бы делать эти лишние движения, если бы на то не было веской причины.

Ноутбуки плотные, и рентгеновские лучи не могут проникнуть через них, поэтому там легко что-нибудь спрятать.

Если устройство находится в отдельной корзине, то сканеру проще обнаружить что-то опасное.

Большинство самолетов белые.

Есть ли польза от выбора именно такого цвета?

Нет, белая краска не делает помещение светлее.

Она также не экономит деньги на покраске.

Вот реальные причины выбора – безопасность, эффективность и комфорт.

Первые самолеты были металлического цвета.

Но проблема в том, что металл подвержен коррозии, поэтому окраска самолета – отличный способ защитить его.

Белый цвет предпочтительнее по нескольким причинам.

Во-первых, самолеты летают высоко над облаками и подвергаются воздействию солнечного света.

Белый – тот цвет, который поглощает меньше всего тепла, поэтому белые самолеты меньше всего нагреваются.

Кроме того, под воздействием солнечного света краска выцветает.

На разноцветном самолете краска быстро потускнеет и потребует перекраски, а перекраска – дело дорогостоящее, поэтому покраска самолета в белый цвет – более долговечный выбор.

Кроме того, на белой поверхности легче заметить любые повреждения, так что это еще один аргумент в пользу белого цвета.

Мы всегда садимся на борт самолета с левой стороны каждый раз без исключения.

По какой-то причине правая сторона просто не может быть подходящим вариантом.

Да, так задумано.

Во-первых, капитан обычно сидит слева, так пилоту легче выровнять самолет относительно трапа.

Кроме того, заправка самолета и погрузка багажа происходит с правой стороны, поскольку люди садятся в самолет слева, экипаж может спокойно заниматься своими делами и пассажиры не подвергаются опасности.

Последовательность в выборе стороны помогает сделать все процессы более эффективными.

Так как все всегда заходят на посадку слева, трапы спроектированы таким образом, чтобы крепиться к левой стороне самолета.

Если бы у каждого самолета была свобода выбора стороны, это создало бы дополнительную путаницу в логистике процесса.

Появляются и другие вопросы.

Например, что означает этот черный треугольник, нарисованный над одним из окон?

Очевидно, он обозначает место, с которого лучше всего видно крыло самолета.

Это необходимо для того, чтобы экипаж мог как можно быстрее найти его, если в экстренной ситуации ему понадобится осмотреть двигатели, планки или закрылки.

Эта метка экономит массу времени.

Далее, ряды сидений не всегда соответствуют окнам.

Причина в бизнесе.

Изначально все самолеты проектируются так, чтобы ряды и окна располагались идеально.

Но когда авиакомпания покупает самолет, она добавляет несколько дополнительных сидений, прижимая их ближе друг к другу.

Таким образом, получается больше сидений, что означает больше пассажиров.

Поэтому авиакомпании могут продать больше билетов.

Но у вас меньше места для ног, и вы можете сидеть не рядом с окном.

Также все окна имеют скругленные углы, и это сделано по причинам безопасности.

Раньше у самолетов были квадратные окна, но они приводили к авариям, потому что такие окна не выдерживали давление на высоте.

На больших высотах внешнее атмосферное давление ниже, чем давление внутри салона.

Таким образом, существует большая разница в давлении внутри и снаружи самолета, и это создает напряжение.

Без окон это напряжение плавно проходит через материал.

Квадратное окно становится препятствием, и поток напряжения должен изменить направление.

Давление нарастает в углах, что приводит к появлению трещин.

В результате такие окна разбиваются.

Овальные окна позволяют нагрузке равномерно распределяться и не деформировать их, предотвращая концентрацию напряжения.

Итак, овальные окна безопаснее.

В производстве используется вытянутое акриловое стекло, состоящее из трех отдельных стекол.

Это сделано в качестве меры безопасности на случай прорыва.

Таким образом, хотя бы одно стекло всегда остается целым.

Вы когда-нибудь замечали маленькие дырочки в окнах самолета?

На самом деле это крошечное отверстие находится только в стекле посередине.

Его задача – регулировать огромную разницу давления внутри и снаружи салона.

Так внешнее стекло выдерживает нагрузку.

Если наружное стекло лопнет, среднее, даже несмотря на отверстие, сохранит окно в целости.

Кроме того, отверстие предотвращает запотевание окон.

Допустим, вы хотите расслабиться и посмотреть фильм.

К счастью, у вас есть пара наушников, но они странные с двухконтактными штекерами.

Нет, это не какая-то передовая технология.

Это остроумный ход, чтобы предотвратить кражу.

Если их нельзя использовать нигде, кроме самолета, ни у кого не возникнет желания их украсть.

За пределами самолета они, по сути, бесполезны.

А потом приносят еду.

Есть люди, которые любят еду в самолете, и те, кто ее не очень любит.

Но большинство согласится с тем, что в воздухе еда становится вкуснее.

Оказывается, это действительно так.

Низкое атмосферное давление, отсутствие влажности и фоновый шум, которые мы имеем на большой высоте, меняют работу наших вкусовых рецепторов.

Они становятся менее чувствительными к сладкой и соленой пище, поэтому авиакомпании вынуждены использовать больше приправ.

Вы когда-нибудь задумывались, что произойдет, если кто-то случайно откроет дверь самолета?

Ничем хорошим это бы не закончилось.

Это было бы, мягко говоря, очень опасно.

Вскоре в салоне стало бы не хватать кислорода, но, к счастью, никто не может открыть дверь случайно.

Разница давлений внутри и снаружи делает это практически невозможным.

Чтобы открыть ее, нужна недюжинная сила.

Двери сконструированы таким образом, чтобы открываться самостоятельно в случае чрезвычайной ситуации.

Если говорить о безопасности, то во время взлета и посадки экипаж приглушает свет в салоне.

Это делается по конкретной логичной причине.

Так в случае чрезвычайной ситуации вы будете видеть все более четко.

Ваши глаза привыкнут к темноте и вам будет легче эвакуироваться.

Теперь о пилотах.

Они всегда носят эти крутые солнечные очки.

Ну а цель не в том, чтобы выглядеть круче.

Они используются для защиты глаз.

На протяжении всей своей карьеры пилоты должны заботиться о своем зрении.

Ну а проблема в том, что это нелегкая задача, когда ты пилот.

Вредное солнечное излучение нашего солнца отфильтровывается земной атмосферой.

Поэтому солнечный свет не очень вреден для вас, если вы проводите большую часть времени на земле.

Но в небе все иначе.

Там меньше воздуха и яркость значительно выше.

С каждыми тысячью метров выше уровня моря солнечное излучение становится примерно на 5% сильнее.

В среднем самолёты летают на высоте 10 тысяч метров.

Это означает, что количество уэйв-излучения на 175% больше, чем на Земле.

Это очень вредно для зрения любого человека.

Большое количество времени, которое пилоты проводят в воздухе, делает их уязвимыми для различных заболеваний глаз.

А проблемы со зрением могут стоить пилоту карьеры.

Так что ношение солнцезащитных очков для них является крайне важным, и эти очки должны быть лучшего качества.

Они должны минимизировать воздействие солнечного света и противостоять ультрафиолетовым лучам, обеспечивая стопроцентную защиту глаз.

Также они не могут быть поляризованными, так как поляризация может повлиять на восприятие дисплеев в кабине пилота.

Они должны обеспечивать максимальную четкость, уменьшить утомляемость глаз и минимизировать искажения цвета, чтобы пилоты могли видеть так же, как

и без солнцезащитных очков.

Наверняка вы замечали, что в большинстве самолетов сиденья синего цвета.

И тут нет ничего удивительного.

Авиакомпании выбирают этот цвет, потому что считается, что он оказывает успокаивающее действие.

Этот цвет якобы помогает расслабиться даже самым нервным путешественникам.

Но есть и другая, более практичная причина.

На темно-синей ткани менее заметны пятна, грязь и потертости.

Никогда не выбрасывайте посадочный талон в общественном месте.

В нем содержится много конфиденциальной информации о вас, включая имя и номер постоянного клиента авиакомпании.

Посторонние смогут проверять ваше бронирование, менять места или даже отменять рейсы.

Поэтому посадочный талон на рейс, на который вы уже сели, лучше забрать домой и отправить в измельчитель для бумаг.

Кстати, если вы увидите буквы СССС или С на посадочном талоне, будьте готовы к дополнительным проверкам безопасности.

Вместо этих букв может быть шахматный узор.

Поэтому, если на талоне есть подобные отметки, сотрудники могут провести тщательный досмотр вашей ручной клади.

Почему некоторых пассажиров отправляют на повторную проверку?

Иногда все дело в бронировании билета в одну сторону или оплате наличными.

Но в некоторых случаях пассажиров проверяют в произвольном порядке.

Смотрите, выход на посадку открыт, можно садиться.

Но куда же вы бежите?

Торопиться не нужно.

Опытные путешественники предпочитают садиться последними.

Во-первых, не нужно долго стоять в очереди.

А значит, на трапе и в проходе будет меньше людей, и вы проведете в самолете меньше времени.

Все равно никто не займет ваше место.

Но есть одно исключение.

Если у вас большая ручная кладь, возможно лучше не садиться последним.

Иначе существует большая вероятность того, что пока вы доберетесь до своего места, все пространство на багажной полке будет занято.

Тогда ваш чемодан может оказаться в другой части самолета, и прежде чем забирать багаж, вам придется ждать, пока высадятся другие пассажиры.

Да...

Зачастую перед взлетом и посадкой стюардессы щелкают небольшим выключателем на двери туалета.

Это делается для того, чтобы он не открылся без надобности.

Также стюардесса может легко открыть дверь, когда кто-то находится внутри.

Смотрите, нужно только поднять значок туалета и перевести ручку в открытое положение.

Пилоты не боятся турбулентности, потому что есть кое-что намного опаснее — восходящий поток воздуха.

В большинстве случаев из-за турбулентности самолет опускается всего на полметра, даже если кажется, что вы падаете с вершины Empire State Building.

При сильной турбулентности пилоты просят бортпроводников сесть.

Тогда самолет может снизиться на 3-6 метров.

По-настоящему пугающая турбулентность случается очень редко.

Восходящий поток воздуха — это большая воздушная масса, часть урагана или другого погодного явления, движущаяся вверх.

Ночью пилоты не видят эти потоки на радарах, и когда самолет врезается в него, ощущения такие, словно вы проехали огромного лежачего полицейского на скорости 800 км в час.

Восходящий поток коварен, потому что он может поднять самолет на опасную высоту.

В современных самолётах есть специальная система, обнаруживающая другие самолёты, горы и другие твёрдые объекты.

Если в 16 километрах пролетает самолёт, голос в кабине сообщает «Движение!

Движение!».

Ещё на 8 километров ближе и тот же голос указывает пилотам направление.

Самолеты могут работать с одним двигателем даже при взлете и посадке.

Оба двигателя практически не способны выйти из строя одновременно, но даже в таком случае самолет не упал бы на землю как камень.

У пилотов было бы около 20 минут, чтобы найти подходящее место для посадки.

Давление в салоне сильно влияет на вкусовые рецепторы.

Способность различать сладкое и соленое снижается почти на 30%.

То есть дело не в том, что еда в самолете не имеет вкуса, просто вы его не чувствуете.

По этой причине в блюда добавляют больше соли и специй.

Но знаете, что может вам помочь?

Наушники с шумоподавлением.

По какой-то загадочной причине, вероятно, у нее есть научное объяснение, шумоизоляция благотворно влияет на вкусовые рецепторы.

Каждый из звуков, который вы слышите во время полета, имеет свое значение.

В большинстве случаев шум внизу борта, который появляется после взлета, означает уборку шасси.

Три сигнала подряд означают, что на борту произошла аварийная ситуация.

Двухтональный сигнал информирует членов экипажа о том, что их ждут коллеги в другой части самолета.

Три низких кутка означает, что впереди серьезная турбулентность.

Члены экипажа должны убрать тележки с едой, занять свои места и пристегнуть ремни безопасности.

Если вы боитесь летать, выбирайте места в середине салона.

Больше всего турбулентность ощущается в передней и задней частях самолета.

Среднюю над крыльями трясет не так сильно.

Пилоты и вторые пилоты едят разную пищу.

Причина этого очень проста.

Представьте, что оба пилота съели одно и то же блюдо и получили пищевое отравление.

Тогда ни один из них не сможет управлять самолетом.

Но если оба хотят съесть одинаковые блюда, существуют определенные меры безопасности.

Пилоты не едят одновременно.

Если один пилот съел что-то, и через несколько часов ему не стало плохо, другой пилот тоже может пообедать.

Как думаете, какое место в самолете самое грязное?

Нет, не сиденье унитаза и не туалет.

Стюардессы предупреждают, что нужно осторожно обращаться с подголовниками, карманами на сиденьях, столиками и ремнями безопасности.

Исследования показали, что на третье всех ремней безопасности были обнаружены грибок и плесень.

Большинство подносов покрыты бактериями.

Карманы на сиденьях тоже очень грязные, но не так, как подголовники.

У бортпроводников зачастую не хватает времени, чтобы продезинфицировать их между рельсами.

Если командир экипажа объявляет, что заканчивает работу с документами, это значит, что он занят пересмотром маршрута полета или ждет, пока наземный обслуживающий персонал подготовит бортовой журнал с официальными записями о полете.

В некоторых самолетах, особенно с большой дальностью полетов, есть потайные спальни, где члены экипажа могут немного отдохнуть.

Они называются местами для отдыха экипажа и находятся либо в задней части самолета, либо за кабиной пилота.

В таком отделении располагается до 10 спальных мест, где бортпроводники могут отдохнуть.

Окна самолета изготовлены из сверхпрочного оргстекла, которое выдерживает высокие скорости.

А из-за особой формы стекол высокое давление внутри салона прижимает окна к корпусу самолета.

Так что они вряд ли могут разбиться.

Давным-давно окна самолетов были квадратными, но в их углах скапливалось давление, что делало их уязвимыми.

То есть в каждом квадратном окне было четыре слабые точки.

Из-за этого оно могло разбиться на большой высоте из-за высокого напряжения.

К счастью, изогнутые окна самолетов решили эту проблему раз и навсегда.

Такая форма распределяет давление и снижает вероятность появления трещин и любых других повреждений.

В самолеты регулярно попадают молнии, не реже одного раза в год или раз в тысячу часов летного времени.

В наши дни это абсолютно безопасно.

Электрический заряд просто проходит через алюминиевый корпус самолета.

Это никак не вредит самолету.

Но знаете ли вы, что самолеты сами могут создавать молнии?

Когда самолет летит сквозь облако, трение между фюзеляжем и воздухом создает статическое электричество.

И иногда из-за этого случаются молнии.

Проверьте за углом.

Под кроватью.

Стойте.

Что это там прячется?

Отель должен быть вашим домом вдали от дома.

Но знаете, какие секреты он скрывает?

Этого вам не расскажет ни один сотрудник отеля.

Некоторые владельцы отелей суеверны в отношении числа 13, либо знают, что оно может напугать гостей.

В любом случае, вы можете не найти комнату с номером 13 или даже целый 13 этаж.

На Востоке то же самое можно сказать о цифре 4.

Вы можете легко получить номер более высокой категории без дополнительной платы, если у вас день рождения, юбилей или свадьба.

Просто позвоните в отель заранее и предупредите о предстоящем мероприятии.

Вы наверняка проверяете, нет ли на кровати пятен и насекомых, но забывайте о самом грязном предмете в номере – пульте от телевизора.

Его не дезинфицируют при смене гостей.

Перед использованием положите пульт в пластиковый пакет с застежкой.

Тут еще много грязных вещичек, но к ним мы вернемся позже.

В каждом отеле есть место, где горничные хранят забытые вещи.

Чаще всего постояльцы теряют зарядки от телефонов, но среди самых интересных и необычных находок вставные зубы, стеклянные глаза и даже коробки с червяками.

Если за этими странными сокровищами никто не возвращается после пяти или десяти лет, то уборщицы разыгрывают их между собой.

В некоторых люксовых отелях в целях безопасности могут быть установлены скрытые камеры.

Самое распространенное место для установки – это дверной глазок, так что всегда заклеивайте его кусочком изоленты или пластилина.

А вот скрытые камеры прямо в номере – это непорядок.

Чтобы проверить номер на их наличие, выключите освещение и включите фронтальную камеру вашего телефона.

Медленно просканируйте комнату.

Камера телефона поймает инфракрасные лучи.

Камеры обычно устанавливают у кровати или в ванной, так что тщательно проверьте эти зоны.

Часто владельцы отелей разрешают друзьям и родным останавливаться бесплатно.

Вы их не видите, ведь они обычно уезжают до начала высокого сезона.

У сотрудников тоже есть привилегии.

Они забирают полотенца, тапочки, халаты и шампуни.

Вы можете не знать, но гостиничные сети не против того, чтобы вы забирали вещи из номера.

Констовары, предметы гигиены, кофейные кружки, зонтики – все, на чем есть название отеля или логотип.

Эти вещи послужат бесплатной рекламой, когда вы будете ими пользоваться.

Красивые яркие фрукты и овощи на входе в ресторан отеля.

Это не просто декор.

Они заставляют ваш организм чувствовать насыщение еще до того, как вы возьмете тарелку.

Вы едите меньше, а компания экономит.

Вам могут дать дополнительный гель для душа или другие туалетные принадлежности, но вы ставят счет за то, что вы взяли слишком много еды за завтраком.

Чтобы не расстраивать поваров количеством выброшенной еды, отели в некоторых странах заставляют гостей платить за все, что осталось несъеденным на тарелке.

Ни в одной гостиничной сети вам добровольно не скажут, как получить самую большую скидку.

Если у вас ограниченный бюджет, бронируйте после шести вечера.

В это время отдел продаж пытается возместить все отмененные бронирования.

Часто это предполагает снижение цены, иногда даже наполовину.

Первое воскресенье месяца – лучшее время для заселения.

Отдыхающие уезжают, командированные еще не приехали, так что большая часть лучших номеров свободна.

Чтобы сделать правильный выбор, воспользуйтесь специальной услугой «Осмотр отеля», благодаря которой вы сможете все изучить и выбрать комнату по душе.

Просто спросите об этом администратора.

О других бесплатных услугах вы тоже не узнаете, пока сами не спросите.

Среди них бесплатные зарядки, плойки, бутилированная вода и настольные игры.

Вам даже могут заказать трансфер, забронировать билеты на концерт или в театр, или устроить побудку в указанное время.

Отели могут отказать вам в регистрации, даже если вы оплатили бронирование заранее.

Иногда бронь отменяют, если вы не появитесь до шести вечера.

Если вы задерживаетесь, позвоните в отель и сообщите об этом заранее.

Даже если вы приедете вовремя, вам все равно могут отказать в номере.

Такое происходит, когда гостиница переполнена.

В этом случае вас перенаправят в другой отель.

Шансы на это зависят от вас самих.

Молодые одинокие мужчины, пары и компании друзей вылетают чаще семей или одиноких пожилых дам.

Дело в том, что первые обычно более гибкие в случае непредвиденных обстоятельств.

Прежде чем налегать на мини-бар, проверьте, запечатаны ли бутылки.

Работники отелей говорят, что бывали случаи, когда гости выпивали все предложенные напитки, а потом наполняли бутылки водой из-под крана, чтобы не платить.

Тсс, я ни на что не намекаю.

Крупные сети часто и имеют свой транспорт для встречи важных гостей или передвижения по городу.

Такси при отелях обычно дешевле городских, так что если хотите сэкономить, узнаете стоимость поездки на стойке администратора.

Только не просите администратора порекомендовать, где лучше поесть.

Он укажет вам на местный ресторан, который платит за рекомендации, даже если цены там высокие, а еда невкусная.

На самом деле гости платят не за сам номер, а за расположение отеля.

Близость к аэропорту, пляжу, центру города и достопримечательностям повышают цену, даже если у отеля вообще нет звезд и внутри не лучшие условия.

Подумайте дважды, прежде чем отдать ключи парковщику.

Известны случаи, когда работники отеля катались на дорогих машинах и даже записывали все на видео.

Ну уж нет.

В номере рядом с вашим может жить знаменитость.

Вы об этом не узнаете, так как известные люди используют выдуманные имена, чтобы скрыть свою личность.

Нам же, обычным людям, это запрещено.

Вы попросили одноместный номер с большой кроватью и красивым видом на пляж, а получили комнату с двумя маленькими кроватями и очаровательным видом на стену?

Такое часто случается.

Но в качестве компенсации вам должны возместить разницу или предоставить бесплатные услуги.

Помните о своих правах, если управляющий сам этого не предложит.

Сейф в вашем номере – это совсем небезопасное место.

Если у вас есть ценные вещи, попросите администратора заранее положить их в главный гостиничный сейф.

Это место обычно более надежное, так как к нему нет доступа у всех сотрудников.

Стулья и диваны в отелях кажутся вам чистыми?

Вы еще не видели их под микроскопом?

Не садитесь на них, не подложив полотенце или покрывало.

Вы не знаете, клали ли гости до вас свои ноги на мебель?

Их ступни наверняка были грязными, так как ковры в номерах стирают редко.

может раз в год или даже реже в общем не ходите по ним босыми ногами если вы используете тапочки или не снимаете обувь не забудьте надеть на них шапочки для душа прежде чем складывать обратно в чемодан перед выездом и не спешите ложиться на кровать уборщики вероятно сменили белье после предыдущего гостя а вот большое красивое покрывало вряд ли кто-то стирал

И не трогайте стаканы.

Даже если их протирали, то скорее всего той же тряпкой, что используется для других поверхностей.

Почему?

Потому что у горничных есть всего 20-30 минут, чтобы убрать номер.

В их работе важна скорость, а не тщательность.

Во время уборки они часто пропускают выключатели, ручки дверей и ящиков, пульты, как раз те вещи, которым чаще всего прикасаются.

Эксперты выяснили, что микробов на этих предметах не меньше, чем в туалете.

Решение?

Всегда берите с собой влажные антибактериальные салфетки.

А если вы решите спросить о методах уборки в отеле, не забывайте, чистка не значит дезинфекция.

Подбирайте слово правильно и не оставляйте управляющим лазеек.

Вы слышите рок от двигателей, и вскоре самолет уже мчится позвлет на посадочной полосе.

Вы смотрите в окно, и ваше сердце бешено колотится.

Наконец-то отпуск!

Оказавшись над облаками на высоте 10700 метров, вы встаете, чтобы размяться.

Вдруг в проходе вы замечаете, что дверь кабины открыта, и внутри пусто.

Пилот либо где-то спит, либо куда-то вышел, и этой штукой никто не управляет.

Вы спрашиваете стюардессу, и она говорит вам, что самолет полностью автоматический, и с этим ничего не поделать.

Беспилотные самолеты уже не научная фантастика.

Многие компании говорят, что беспилотные пассажирские рейсы – это вопрос времени.

Нужно лишь убедить общественность в том, что это безопасно.

Некоторые не понимают, что как только знак «ремень безопасности» отключается, самолет, скорее всего, уже летит сам по себе.

Автопилот может взлетать, поворачивать и садиться в соответствии с инструкциями.

Мы уже вовсю летаем на автоматике, просто не понимаем, до какой степени.

Самолет может сесть сам, хотя настройки довольно сложные.

Сегодня в кабине по-прежнему должны находиться два опытных пилота, но это пока.

Многие компании, такие как Merlin Airways, тестируют небольшие двухмоторные самолеты для автоматического полета в пустыне Мохаве.

Airbus совершил первый полностью автоматизированный взлет в декабре 2019, хотя в кабине было два пилота, на всякий случай.

Компании разрабатывают аппаратное и программное обеспечение для модернизации старых самолетов.

Смысл в том, чтобы воспроизвести все, что может сделать пилот.

Барьер здесь скорее человеческий, чем технический.

Обычное недоверие.

Боязнь полетов называется аэрофобия.

Ей страдает до 40% всех летающих.

Они продолжают летать, но им это не нравится.

От 2,5 до 5% населения так боятся, что не летают.

По статистике авиаперелеты самый безопасный способ передвижения.

Почти 95% аварий со смертельным исходом происходит на дорогах.

Если каждый день в течение года летать по 800 километров, риск летального исхода составит всего 1 к 85 тысячам.

Для обычного человека риск несчастного случая составляет 1 к 11 миллионам.

Вероятность быть пораженным молнией гораздо выше.

Компании могут предлагать пассажирам дыхательные упражнения и другие стратегии, чтобы те чувствовали себя более комфортно.

Удивительно, что они еще не внедрили программы для расслабления.

Многие из произошедших авиакатастроф вызваны человеческой ошибкой.

Автоматизация может быть более безопасным вариантом.

Тогда есть еще один аргумент к тому факту, что для создания автоматизированных систем нужны люди.

В том, что автономные самолеты скоро появятся, нет никаких сомнений.

По мере роста городов увеличивается и потребность в более быстрых и эффективных поездках.

Многие будут использовать летающие такси, которые уже существуют.

Они могут преодолевать не только короткие расстояния, но и длинные.

Это как автомобиль, но только намного быстрее.

Им требуется всего 1 четвертое времени.

Они похожи на вертолеты.

Могут вертикально взлетать и садиться, что позволяет им приземляться и взлетать практически из любого места.

Их можно делать из более тихих механизмов для снижения шумового загрязнения.

Куда лучше поезда, грохочущего под окнами дома.

А еще инженеры используют электрические двигательные установки, снижающие выбросы вредных веществ.

Никаких пробок и едкого дыма.

Разница с воздушными такси заключается в том, что там нет пилота, а пункт назначения известен с самого начала.

Проектировщики должны решить, как это будет работать в среде с многочисленными сооружениями, зданиями и мостами, и как быть с движущимися препятствиями, такими как самолеты и даже стаи птиц.

Разные погодные условия тоже могут вызвать серьезные сложности.

Сильные штормы, пыльные бури, снег, порывы ветра и торнадо могут создать серьезные проблемы.

Здесь ведь не попросишь таксиста ехать другим маршрутом.

Или можно сделать именно это.

Нужно иметь опцию устно указывать системе отклоняться от намеченного пути.

То же касается и самолетов, особенно с точки зрения погодных условий и турбулентности.

Нужно еще многое сделать.

Воздушное такси вмещает ограниченное количество людей, хотя, по прогнозам, на рейсах малой дальности будут перевозиться до 14 человек.

На эти транспортные средства возлагают такие надежды, что начинающая компания Skyport в Мельбурне, Австралия, начинает эксплуатацию общенациональной базы воздушного такси уже в 2025 году.

В гонке воздушных такси участвуют и другие крупные корпорации, например, Boeing, Airbus и Toyota.

Что ж, если крупные самолеты уже могут летать без пилота, почему этого еще не происходит?

К этому наверняка все привыкнут.

Есть несколько препятствий.

Нужно разработать правила.

Бизнесмены считают, что регулирующие органы отстают и что воздушное такси может стать отраслью стоимостью в триллионы долларов за два десятилетия.

Но не все эксперты согласны с тем, что технология надежна.

Некоторые пилоты также заявили, что автоматика может выйти из строя и что кто-то должен быть на борту, чтобы взять на себя управление.

Погодные явления невозможно предсказать, и они тоже требуют быстрого вмешательства человека.

Но можно возразить, что пилоты просто не хотят терять работу, и кто может их винить?

Однако не все так просто.

Например, Boeing 747 Max перестали эксплуатировать в 2019 году после двух авиакатастроф в Индонезии и Эфиопии.

Причина заключалась в ошибках программы стабилизации полёта.

Подобные инциденты только усиливают общественный страх.

Хотя пилоты утверждали, что им приходилось вмешиваться, когда компьютерные системы функционировали неверно.

Были зарегистрированы сбои из-за того, что пилоты не доверяли системам и игнорировали предупреждения.

Также нужно помнить, что без пилотов авиакомпании экономили бы по 35 миллиардов долларов в год.

Огромные деньги.

Как бы там ни было, отрасль развивается.

Датчики становятся сложнее, камеры лучше, появляются системы самооценки.

Но несмотря на это, на основные вопросы еще только предстоит получить ответы.

Что бы сделал автопилот в чрезвычайной ситуации?

Сможет ли он автоматически определить место для безопасной посадки?

Сможет ли он подать сигнал бедствия?

Каким будет его взаимодействие с управлением воздушным движением?

Неопределенность вызывает у людей страх.

Нужно взглянуть на беспилотные летательные аппараты, чтобы увидеть, что уже возможно.

Неважно, управляются ли дроны со смартфона или с борта корабля, они становятся все более незаменимыми и выполняют разные задачи, от съемки китов до доставки посылок и сбора разведанных.

Они работают в труднодоступной местности и используют тепловые датчики для поисково-спасательных операций.

Они могут доставлять снабжение в чрезвычайных ситуациях и буквально спасать жизни.

С 2019 по 2021 год их стали использовать в три раза чаще.

И ожидается, что к концу 2022 года эта цифра увеличится.

Это мегатренд.

Если бы они были людьми, то стали бы суперзвездами.

И, к слову, не такая уж это и новинка.

Более века назад британцы разработали беспилотные летательные аппараты или БПЛА.

Им удалось полетать на радиоуправляемом моноплане 21 марта 1917 года.

За десятилетия было разработано еще больше прототипов, и в 40-х годах были построены тысячи таких аппаратов или беспилотников OQ-2.

Любители десятилетиями используют радиоуправляемые игрушечные самолеты.

Популярность дронов продолжает расти благодаря их эффективности.

По этим и многим другим причинам развитие технологических достижений продолжается с головокружительной скоростью.

Их потенциал еще в полной мере не раскрыт.

Если дронов можно использовать для таких необычных целей, представьте, что могли бы делать беспилотные самолеты.

И хотя многие боятся подниматься на борт, люди летают уже более ста лет.

Технология есть.

Важно понять, готова ли общественность к новому витку в развитии авиаперевозок.

Вы ужинаете в Париже, у вас на столе луковый суп и своей очереди дожидается суфле с двойным шоколадом.

Очень по-французски.

К вам подходит официант, чтобы спросить, все ли вам нравится.

С набитым ртом вы довольно улыбаетесь и делаете жест «Окей».

Кажется, официант должен быть счастлив, однако он смотрит на вас с раздражением.

Что ж, оказывается, жест, в котором вы соединяете указательные большой пальцы и образуя круг, не во всех странах означает «Окей».

Во Франции он означает «Ноль» или «Никуда не годится».

Вместо того, чтобы похвалить вкусную еду, вы с улыбкой сообщили, что ей грош цена.

Упс.

В Венесуэле, Турции и Бразилии тоже не стоит использовать этот жест, чтобы никого случайно не обидеть.

Короче говоря, лучше просто улыбайтесь, пока не прожуете все до конца, чтобы как следует отблагодарить за ужин.

В большинстве стран мира поднятый вверх палец имеет позитивное значение, так вы показываете, что вам что-то нравится или что все в порядке.

Однако в некоторых частях Италии, Западной Африки, в Иране и Греции этот жест относится к крайне оскорбительным.

А в Малайзии большой палец используют как указательный.

В общем, в следующий раз, когда будете ловить машину в этих странах, не спешите вытягивать руку с большим пальцем вверх, иначе никто не остановится.

Заказывать два кофе или желать кому-то мира с помощью жеста Виктория в Великобритании, Австралии и Новой Зеландии вполне нормально.

Вы ведь той стороной руку держите.

Если нет, то вы сами того не ведая подаете оскорбительный сигнал.

Так вы друзей не заведете.

Направляя указательный и средний пальцы вверх в форме латинской буквы V, убедитесь, что ваша ладонь при этом обращена к собеседнику.

В странах Восточной Азии принято кланяться, здороваясь друг с другом.

Чем ниже поклон, тем больше уважения вы выражаете.

К счастью, большинство жителей Японии не ждут, что иностранцы сразу разберутся в этикете поклонов.

Они спокойно примут простое рукопожатие или кивок головой.

Но практикуя поклоны в Японии, вы приятно удивите местных.

Пожалуй, стоит потренироваться заранее.

Указательный жест пальцем считается невежливым в некоторых странах Европы, Латинской Америки и Африки, но особенно грубо указывать пальцем на человека в Китае, Японии и Индонезии.

Этот жест может означать, что вы выделяете кого-то, чтобы обвинить его или оскорбить.

Спрашивая дорогу у жителей Филиппин, вы, скорее всего, будете ломать голову, гадая, куда же они показывают.

Без паники.

Местные делают знаки губами вместо жестикуляции.

Если вы сомневаетесь, указывайте на людей или места всей рукой, где бы вы ни были.

Наверное, думаете, что с оттопыренным мизинцем вы выглядите круто.

Только не в Китае.

Это все равно, что опущенный вниз большой палец.

Такой жест означает, что вы чем-то недовольны.

Делая фото с другими людьми, важно помнить о вежливости к окружающим.

Избегайте неприличных жестов, особенно двух.

Не оттопыривайте мизинцы и не указывайте ни на что грязными предметами, использованные вилкой или палочками, например.

Кстати, о палочках.

Неправильно положив их на стол, вы можете ненароком кого-то обидеть.

Будучи в Китае, Южной Корее или Японии, не совершайте эту ошибку.

Не вставляйте палочки вертикально в тарелку с рисом.

Это считается плохой приметой.

Если вы хотите на время отложить палочки, положите их сбоку или прямо на тарелку.

Также, обедая в Южной Корее или Китае, никогда не просите передать вам еду.

В этих странах нужно просто присоединиться к процессу и взять то, что вам хочется.

Не переживайте, вы никого не оскорбите, забрав последний кусочек.

В некоторых странах сморкаться за столом во время обеда вполне приемлемо.

Мало ли, когда у вас зачешется нос.

Если вы извинитесь и отвернетесь, ничего страшного не случится.

Только если вы не отдыхаете в Японии, Китае или Южной Корее, где, кстати, пряности часто вызывают насморк.

Не сморкайтесь на людях.

Если вам нужно прочистить нос, выйдите из-за стола в уборную или просто спрячьтесь от наблюдателей.

Сморкаться на глазах у других грубо и негигиенично.

Всегда используйте бумажные салфетки, а не платки из ткани.

И сразу их выбрасывайте.

Фиджи – одно из самых популярных туристических направлений с живописными пляжами и приветливыми людьми.

Отдыхая на этом острове, вы непримерно встретитесь с парочкой местных жителей, которые будут очень долго жать вам руку.

Здесь принято держать руку собеседника до тех пор, пока вы не закончите обмениваться приветствиями.

Это может длиться вечно.

Постарайтесь не одергивать руку слишком быстро.

Считается грубым резко убрать руку и завершить рукопожатие.

А в Индии вместо рукопожатия принято складывать ладони в знак приветствия.

Сложите ладони вместе, как при молитве, слегка наклоните голову вперед и поприветствуйте человека, говоря «Намасте» и прижимая руки к груди.

В большинстве стран скрещенные руки ничего не значат.

Может вам холодно, скучно или просто нравится такое положение.

Но в Финляндии этот жест могут интерпретировать совсем иначе.

Там скрещенные руки – признак неуважения.

Финны считают этот жест проявлением высокомерия, агрессии и намеком на то, что человек напрашивается на неприятности.

Ну и ну.

Скорее всего, скрещенные руки вас примут как открытый вызов.

Особенно не стоит принимать такую позу прямо перед собеседником.

Вам же не нужны проблемы.

Вы всего лишь приехали отдохнуть.

В России принято здороваться за руку, но только не в дверях.

Если вы случайно нарушите это правило, конец света не наступит.

Просто некоторые жители России считают это плохой приметой.

Сначала переступите порог, а уже потом протягивайте руку для рукопожатия.

Это правило работает в ресторанах, домах, магазинах, в общем, везде, где есть дверной проем.

Не совершайте эту ошибку, чтобы не расстраивать окружающих.

В Таиланде голова считается священной частью тела, и похлопывание по голове могут расценить как серьезное оскорбление.

Для сравнения, в США похлопать кого-то по голове или игриво потрепать по волосам могут в знак похвалы за проделанную работу.

В Таиланде же лучше держать руки подальше от чужих голов, чтобы ненароком не проявить неуважение.

Кроме того, не стоит указывать на что-либо пальцами ног, ведь ступни считаются самой грязной частью тела.

Последнее, чего вам хотелось бы в своем путешествии – оскорбить местных.

В странах Ближнего Востока считается очень грубым смотреть на часы во время разговора.

Может показаться, что вы хотите поскорее отделаться от собеседника.

Если не хотите быть невежливым, не проверяйте время, даже если у вас назначена встреча.

Позвольте беседе развиваться естественным путем.

В арабской культуре такой уклад.

Начав разговор, не спешите его закончить.

Никогда не используйте жест «стоп», вытянутую вперед ладонь с пальцами вверх в Греции.

Показав его местному, пеняйте на себя.

Среди греков этот жест очень оскорбителен еще со времен Византии.

Подобным образом в Южной Корее не стоит ловить такси или махать кому-то рукой, выставляя открытую ладонь.

Сделав это, вы можете распугать всех водителей, ведь этим жестом жители Кореи подзывают собак.

Правильнее будет вытянуть руку в сторону ладонью вниз и махать ей вертикально вверх-вниз.

И это не последнее правило, которое нужно помнить, путешествуя по Южной Корее.

Согласно этикету, если кто-то старше вас предлагает вам напиток, нужно взять чашку или стакан двумя руками и отвернуться, делая первый глоток.

Это знак уважения, а в Южной Корее очень важно уважать старших.

Желающие пожениться в Индии подвергаются тщательной слежке, иногда даже сами о том не ведая.

В этой стране существуют добрачные детективные агентства, предоставляющие услуги частных сыщиков.

А еще там есть инспекторы по плевкам.

Эти люди известны как детекторы неприятностей, ловят и штрафуют тех, кто сорит или плюется в общественных местах.

Еще одна профессия, которую вы вряд ли встретите в другой стране – чистильщик ушей.

Для процедуры удаления ушной серы используются традиционные инструменты, а непривычные нам ушные палочки.

Инструменты включают иглу, вату и пинцет.

Жуть.

Чистильщик ушей накручивает кусочек ваты на иглу, чтобы это выглядело как ушная палочка, и чистит уши клиентам.

Обычно чистильщиков можно найти в пределах городского центра, около памятников или на местном рынке.

В современной Индии это редкая и экзотическая профессия, но раньше она была довольно распространенной.

В Индии может сбыться ваша мечта.

Вам будут платить за спуск по водным горкам.

Эта профессия называется «тестировщик водных горок», и ее представители проверяют и безопасность аттракционов, и то, приносят ли они радость.

Обычно такие люди работают в разных отелях и проводят много времени в самолетах, путешествуя от одного курорта к другому.

Существует деревня, где у местных жителей нет замков на дверях.

Их нет ни в домах, ни даже в общественных туалетах, где вместо дверей используются занавески.

Такая беспечность объяснима, ведь это одно из самых безопасных мест на Земле.

Жители прислоняют палки к дверным проемам только за тем, чтобы не пускать внутрь бродячих собак.

Единственный полицейский участок здесь был открыт только в 2015 году, и жалоб до сих пор не поступало.

Замка нет даже в банке.

Это официально единственный в мире банк, который никогда не запирают.

Когда местные уезжают из города, они не просят соседей присмотреть за домом и не боятся оставлять ценные вещи, деньги и украшения на виду.

В Индии очень популярны вегетарианские блюда.

От 15 до 30% населения страны являются вегетарианцами.

Кто-то употребляет в пищу рыбу, но никогда не ест наземных животных.

Крупные сети питания, известные своими мясными блюдами, в Индии предлагают вегетарианское меню.

Для многих традиционных индийских блюд не нужны столовые приборы.

Утверждается, что карри кажется еще лучше, если есть его пальцами.

Здесь также встречается множество безумных традиционных блюд.

И название, пожалуй, самого безумного из них вы сейчас видите на экране.

Оно сделано из картошки, довольно популярной в индийской кухне.

Экзотика в том, что картошка в этом блюде очень старая, даже больше, гнилая.

И еще она сдобрена традиционными специями.

Это гарнир, который подается к основному блюду.

Еще одно традиционное индийское блюдо из картофеля – самоса.

Эти жареные во фритюре треугольники одновременно и гарнир, и основное блюдо.

Если вы любите сахар, не забудьте поблагодарить за него индейцев.

Впервые его добыли и переработали здесь около двух с половиной тысяч лет назад.

Затем технику переняли в Китае, откуда она распространилась по всему миру.

Еще одна вещь, за которую стоит благодарить Индию – это шампунь.

Самую первую его версию сделали из сушеных трав, экстрактов и воды.

В Индии были широко распространены мыльные ягоды и орехи – идеальные компоненты для шампуня.

Скорее всего, правильный шампунь сыграл немалую роль в том, что у большинства индийцев потрясающие волосы и крутые прически.

Кстати, в Индии можно сделать стрижку с помощью огня.

Это не очень распространенная техника, говорят, ей владеет всего один парикмахер.

Сначала волосы присыпают легковоспламеняющимся порошком, а затем буквально поджигают.

Пока волосы горят, стилист придает им нужную форму с помощью двух расчесок.

По его словам, огонь помогает правильно уложить волосы.

А еще он говорит, что за стрижкой к нему приходит около 15 клиентов в день.

Просто огонь.

Если вы любите праздники, в Индии вам понравится.

Здесь проводят около тысячи разных фестивалей.

Люди могут посвящать праздники даже таким событиям, как первая стрижка, не обязательно огненная.

И все местные празднования стоят того, чтобы на них взглянуть.

Холи – это фестиваль красок, который знаменует начало весны.

Фестиваль начинается в конце февраля и заканчивается в марте.

Во время празднования во все стороны летит цветной порошок, поэтому лучше не приходить на этот фестиваль в новой одежде.

Дивали – это праздник огней, который длится 5 дней.

Люди дарят друг другу подарки, обычно сладости, и зажигают тысячи свечей и масляных ламп.

Такое количество праздников не встретишь ни в одной другой стране.

А еще Индия богата рекордами.

Самые большие солнечные часы в мире находятся в Джайпуре.

Они представляют собой 27-метровую башню, которая построена из отполированного камня и выглядит как архитектурный шедевр.

Тень от часов сдвигается примерно на 6 сантиметров в минуту.

В этом месте ход времени можно буквально увидеть своими глазами.

Своими масштабами в Индии поражают даже ногти.

Согласно книге рекордов Гиннесса, самые выдающиеся ногти на руках, точнее на одной руке, принадлежали мужчине из Индии.

Они были по длине почти как английский двухэтажный автобус.

Когда мужчина срезал их в 2018 году, их суммарная длина превысила 9 метров.

А еще Индия поставила рекорд по количеству выпущенных за год фильмов.

В 2018 году здесь было снято 1813 кинолент.

Впечатляет.

Если бы вы захотели посмотреть все фильмы, снятые в Индии в 2018 году, и смотрели бы по фильму в день, сейчас, в 2021, список бы еще не закончился.

Пожалуй, Северный Сентинельский остров, который является частью Индии, самое труднодоступное место в мире, поскольку туда не может попасть почти никто.

Незнакомцам там не рады.

Местные жители довольно замкнуты и избегают любых контактов извне.

Кораблям запрещено подходить ближе, чем на 5 морских миль, а местность постоянно патрулируют специальные люди.

Это один из немногих уголков на Земле, не тронутых современной цивилизацией.

Недавно остров открыли для исследований, но не для туристов.

Несколько лет назад в прибрежном городке Удипе поженили пару лягушек.

Это сделали, чтобы призвать дождь.

В городе было больше 50 градусов Цельсия.

По такому случаю земноводных нарядили в уникальные наряды, а у невесты даже было кольцо на пальце.

Лягушек отправили в медовый месяц на озеро, где и выпустили.

К несчастью, через пару месяцев им пришлось развестись, чтобы, наконец, прекратились ливни, начавшиеся после свадьбы.

Здесь не четыре, а шесть времен года.

Согласно календарям Северной, Западной и Центральной Индии, весна — это март и апрель.

Дальше идет лето, также известное как горячий сезон.

Оно начинается в мае и заканчивается в июне.

А еще это один из основных сезонов свадеб.

Дальше приходит сезон дождей.

Он начинается после летнего солнцестояния, обычно в июле.

Затем наступает осень, которая длится с конца сентября до середины ноября.

За ней идет сезон прохлады, предшествующий зиме.

Настоящая зима или просто холодный сезон начинается в январе и длится до февраля.

На самом деле в Индии множество календарей, но все они признают шесть времен года с небольшими различиями.

Статуя Единства в два раза выше Статуи Свободы.

Ее высота 182 метра, не считая постамента.

Для публики ее открыли всего пару лет назад, в 2018 году.

Статуя состоит из пяти частей, но посетителям доступны только три.

Первая часть начинается у основания статуи и заканчивается на уровне голени.

У этой зоны есть три уровня – выставочная площадка, сад и музей.

Вторая часть доходит до бедер.

В третьей части есть обзорная площадка на высоте 153 метра.

Четвертая часть – это зона техобслуживания, куда посетителей не пускают.

Наконец, пятая часть состоит из головы и плеч.

В первые 11 дней после открытия монументальную статую посетило 130 тысяч человек.

Больше, чем живет в столице штата Канзас – Топике.

Да уж, такая толпа кого угодно поставит в топик.

Ну, то есть в тупик.

Шутка.

Полёты уже давно стали привычным делом для многих людей.

Но даже те, кто часто летает, иногда не знают о том, чего никогда нельзя делать на борту.

Начнем с босых ног.

Это один из главных запретов в авиаперелетах.

Даже если опустить тему неприятных запахов, представьте себе несколько сотен пассажиров, снимающих обувь и носки одновременно.

Пол в самолете очень грязный.

Возможно, до вас по проходу босиком ходили люди с заболеваниями стоп.

Скорее всего, после предыдущих пассажиров осталось много грязи.

А как насчет пола в туалете?

Если вашим ногам жарко, снимите обувь, но оставьте носки или возьмите с собой тапочки.

Помните, что воздух под давлением в салоне самолета такой же сухой, как и в пустыне Сахара.

Влажность составляет всего около 20%.

Вот почему после полета ваша кожа может испытывать дискомфорт.

Хм, нельзя ли установить несколько увлажнителей?

Эта дополнительная нагрузка стоила бы авиакомпании больших денег.

Кроме того, каркас самолета в основном состоит из алюминия и других металлов, а влажный воздух может привести к коррозии.

Поэтому не забудьте взять с собой увлажняющий крем и пользуйтесь им во время полета.

Всегда закрепляйте свой столик-поднос, как только самолет начинает движение по взлетной полосе, и никогда не опускайте его во время взлета и посадки.

Это мера безопасности, которая гарантирует, что у вас и других пассажиров не будет проблем в случае экстренной эвакуации.

Кроме того, во время взлета и посадки держите кресло в вертикальном положении.

Прежде всего, откинутое назад сидение может замедлить эвакуацию, поскольку оно будет блокировать сидящего сзади человека.

Но также, чем больше вы отклоняетесь назад, тем сложнее сложиться пополам во время аварийной посадки.

Старайтесь не дремать во время или сразу после взлета и посадки.

Во-первых, это не лучшим образом сказывается на вашем здоровье.

Основная проблема заключается в том, что на этих этапах полета давление воздуха в салоне очень быстро меняется.

Это, в свою очередь, влияет на давление воздуха в ушах.

Очень важно в это время быть на чеку, чтобы расслабиться и позаботиться об ушах.

Например, часто зевать или сглатывать.

Мне помогает жвачка.

Если вы спите, то не можете этого сделать и подвергаете себя опасности.

Кроме того, большинство несчастных случаев происходят во время взлета и посадки.

Если вы заснете, то можете быть недостаточно бдительны, если произойдет чрезвычайная ситуация.

Следующая рекомендация от Агентства по охране окружающей среды.

По мнению его сотрудников, в самолете лучше отказаться от горячих напитков.

Вода, используемая для приготовления чая или кофе, не из бутылок, а из водопровода.

А емкости для воды в самолетах часто старые.

В 2004 году было проведено исследование, которое показало, что более 12% проб воды содержали вредные бактерии.

Но если вы все же решили выпить горячего в самолете, никогда не наливайте кофе или чай самостоятельно.

Бортпроводники обучены справляться с этой задачей в переполненных проходах движущегося самолета и не обожгут случайно ни вас, ни других пассажиров.

На борту не стоит заказывать кока-колу.

Из-за низкого давления в стакане с напитком образуется слишком много пены.

И поскольку бортпроводники не хотят подавать вам чашку, наполненную пеной, они наливают половину стакана, ждут, пока пузырьки осядут, и потом заканчивают наливать.

Это занимает целую вечность.

Держите вентиляционное отверстие открытым.

Так вы сведете к минимуму распространения микробов.

В самолетах установлены качественные воздушные фильтры.

Они улавливают до 99% всех микробов в воздухе, так что вы будете в безопасности.

Но не забудьте протереть столик с подносом.

На нем 8 раз больше бактерий, чем на кнопке смыва в туалете.

Это самое грязное место на борту самолета.

Также не прислоняйтесь головой к окну, если сидите рядом.

Вы никогда не знаете, кто занимал ваше место до вас, так что стекло может быть покрыто микробами.

Не надевайте в самолет босоножки без задников и высокие каблуки.

Для такого требования есть очень серьезные причины.

Дело в том, что вот такая обувь сильно затрудняет быструю эвакуацию из самолета.

Если вы наденете туфли на высоком каблуке, вам придется их оставить, если во время эвакуации экипаж будет использовать аварийный спуск.

Каблуки, скорее всего, повредят его, поэтому их придется оставить.

А теперь спросите себя, действительно ли вам понравится эвакуироваться босиком?

Вряд ли.

Отдавайте предпочтение удобной обуви с твердой подошвой.

В этом случае вы не окажетесь на раскаленном асфальте или высокой траве без обуви.

Не кладите тяжелые предметы в верхние отсеки.

Во время сильной турбулентности ваши вещи могут выпасть и травмировать вас и других пассажиров.

Поэтому, если вам трудно поднять что-то в верхний отсек, лучше положите это под сиденье перед вами или куда-то еще.

Не обвиняйте пилотов в жесткой посадке.

Если это произошло в плохую погоду, то могло быть преднамеренным.

Если взлетно-посадочная полоса покрыта водой или снегом, самолет должен жестко приземлиться, чтобы разбить слой воды и предотвратить аквапланирование.

В противном случае вода может выполнять роль смазки, самолет не сможет затормозить или станет неуправляемым.

Использование аварийной горки без аварийной ситуации – очень плохая идея.

Это может привести к многочасовым задержкам и обойдется авиакомпании в тысячи долларов, чтобы упаковать неповрежденную горку обратно в контейнер.

Зачем кому-то это делать?

Очевидно, некоторые думают, что это поможет им быстрее покинуть самолет.

Ну, они заблуждаются.

Не делайте так.

Просто имейте в виду, что это невозможно.

Не игнорируйте указания бортпроводников открыть шторки окон во время взлета и посадки.

Так они смогут увидеть, что происходит снаружи, оценить ситуацию и действовать быстро при эвакуации.

Например, если у одного выхода начался пожар, они перенаправят пассажиров к другой двери.

Старайтесь не провозить в ручной клади дезодоранты-спреи или крем для бритья.

Эти средства имеют свойство взрываться во время полета, поэтому их запрещено брать на борт.

Гораздо лучше выбрать дезодоранты в виде стиков.

Также не кладите в багаж пауэрбанк.

А если берете его на борт, его емкость не должна превышать 20000 мА.

Кроме того, не стоит пользоваться им во время полета, так как он может загореться.

В целом литиевые батареи безопасны в использовании, но они могут загореться при небрежном обращении, неправильном использовании или производственном браке.

Такие батареи были причиной многих пожаров на борту самолетов, а также при использовании на земле.

Не волнуйтесь по поводу сканеров в аэропортах.

Они не вредят вашему здоровью.

Иначе сотрудники аэропорта использовали бы специальную одежду.

Даже когда вы проходите мимо сканера багажа, риск минимален.

И последнее.

На борту самолета не ведите себя глупо.

Соблюдайте приличие.

И никогда не пытайтесь посадить самолет самостоятельно.

Нет, я не шучу.

В фильмах часто показывают, как с пилотами что-то случается, и они не могут посадить самолет.

И тогда в игру вступает главный герой.

К сожалению, в реальной жизни это практически невозможно.

Даже если человек является гением, увлекается компьютерными симуляторами, которые на 100% соответствуют реальной модели самолета, и готов следовать всем инструкциям Земли, он, скорее всего, потерпит неудачу из-за стресса.

Действительно, в истории были случаи, когда любители сажали небольшие частные самолеты после того, как пилот терял сознание.

Однако никогда не было случая, чтобы профессионал посадил коммерческий пассажирский самолет.

Так бывает только в кино.

Знаете, как говорят, когда ты в Риме, поступай как римляне.

Это значит, что в Риме вы должны убедиться, что у вашей золотой рыбки есть роскошный аквариум, в котором она живет.

Ни в коем случае не берите в Нигерию тачку, а во Франции не вздумайте добавлять в блюдо столько майонеза, сколько захотите.

Да, запреты по всему миру, мягко говоря, удивляют.

В Ванкувере, Канада, вы никогда не увидите старую добрую дверную ручку.

Недавно город изменил свои строительные нормы, чтобы вместо ручек использовать дверные рычаги.

Это изменение направлено на то, чтобы сделать здания более доступными и простыми в использовании.

Обновления коснутся не только новых зданий.

Даже в исторической мэрии Ванкувера причудливые дверные ручки в стиле арт-деко заменили на блестящие золотые рычаги.

Но это не значит, что у вас дома их не может быть по закону.

Никакая команда дверной полиции не придет к вам домой, чтобы конфисковать ваши ручки.

Вы можете оставить их себе.

Если вы видите этот стул на картинке, просто знайте, что он на 100% находится не в Базеле, Швейцария.

Это моноблочный стул, и он особенный.

Видите ли, большинство предметов дают подсказки о том, откуда они.

Например, формы электрических розеток или этикетки на бутылках с шампунем.

Но моноблочные стулья не зависят от контекста.

Одни называют их одними из самых идеально спроектированных объектов в мире, другие говорят, что однородная природа стула тревожит и является истинным злом глобализации.

Но почему его запретили в Базеле?

Оказывается, власти просто хотят, чтобы город был красивым, а дизайн стула их не устраивает.

Конечно, если вы хотите держать его у себя во дворе, не стесняйтесь, но в общественных местах они запрещены с 2008 года.

Если вы когда-либо думали привезти тачку в Нигерию, у меня для вас новости.

Даже не пытайтесь!

Если она вам по какой-то причине понадобится во время вашего пребывания в Нигерии, просто купите ее там, когда приедете.

Власти не позволят вам провести импортную тачку через границу.

Почему?

Они поддерживают собственную промышленность, поэтому хотят дать шанс местным производителям тачек проявить себя.

В Китае власти решили положить конец путешествиям во времени.

Постойте, это не то, что вы подумали.

Никакой машины времени не изобрели.

Запрет касается телепередач и фильмов.

Кстати, это не что-то новое.

Закон был введен в начале 2010 года.

Видимо, ответственные лица хотят сохранить реальность и не слишком любят искажать исторические события.

По их мнению, некоторые сценарии становятся слишком дикими, распространяют мифы, пропагандируют суеверия и неуважительно относятся к прошлому страны.

Кофейные капсулы стали очень популярны, потому что с их помощью легко заваривать кофе.

Но в Гамбурге, Германии, похоже, этим капсулам не рады.

Около 8 лет назад в городе выступили с инициативой, запретив пластиковые кофейные капсулы в офисах властей.

Эти маленькие капсулы изготавливаются из различных материалов, что делает их переработку настоящей проблемой.

Несмотря на то, что эти кофейные капсулы могут создавать множество проблем, они по-прежнему любимы многими.

В США и Европе они стали настоящим хитом, занимая значительную часть рынка кофе.

Гамбург своим примером надеется показать людям, насколько на самом деле расточительны эти капсулы.

В Сингапуре запретили жевательную резинку с 92-го года.

Запрет был введен для того, чтобы люди не засовывали жвачку во всякие странные места, например, в двери метро, замочные скважины и кнопки лифта.

Последней каплей для властей стали проблемы с поездами.

Запрет был введен после нескольких серьезных инцидентов с жевательной резинкой в поездах скоростного сообщения в конце 80-х годов.

Некоторые проказники мешали их работе, наклеивая жевательную резинку на дверные датчики.

Это создало проблемы и нарушило работу поездов.

Вот так жевательная резинка оказалась под полным запретом.

Да, есть жевательные резинки, прописанные для терапевтических или стоматологических целей.

Они по-прежнему разрешены.

Кроме того, не поймите этот запрет неправильно.

Жевать жвачку в Сингапуре не запрещено, так что если вы приехали туда как турист, вы можете привезти немного для личного пользования.

Только не приклеивайте ее под эту милую скамейку в парке.

Хорошо?

А вот что доставит вам массу проблем, так это ввоз и продажа жевательной резинки.

Следующая страна в нашем списке запретов – Исландия.

Еще в 1924 году в Рейкьявике запретили собак.

Это было сделано не потому, что власти были неравнодушны к кошкам, а для того, чтобы остановить распространение ленточного червя.

Болезнь вызывала всевозможные проблемы со здоровьем.

Но не волнуйтесь, теперь собак можно держать, если они соблюдают правила.

Сегодня в Рейкьявике популярны кошки.

Они повсюду бродят по улицам, как будто они здесь хозяева.

Невозможно пройти двух шагов, чтобы не увидеть пушистого друга, выпрашивающего внимание.

Эти котики Рейкьявика настолько популярны, что у них даже есть своя страничка в Facebook.

Люди любят их, а некоторые даже носят с собой лакомство на случай, если им попадется дружелюбная кошка.

А поскольку в Исландии кошкам мало что угрожает, их становится все больше.

В Филиппинах действует весьма странный запрет.

Нельзя петь песню «My way» в караоке-барах.

Это, казалось бы, безобидная песня привела к довольно серьезным последствиям, таким как потасовки и даже преждевременная гибель людей.

Никто точно не знает количество смертельных случаев, вызванных этой песней, но за последние 10 лет произошло по крайней мере несколько инцидентов.

Слова песни, которые могут показаться немного высокомерными и надменными, вызывают у людей раздражение, когда их поют в не очень хорошей манере.

Это привело к тому, что некоторые караоке-бары неофициально запретили песню, чтобы предотвратить вспышки безумия.

Вы слышали о японском законе метабо?

Речь идет об измерении объема талии для борьбы с ожирением.

Он был введен в 2008 году, и идея заключалась в том, что если компании и местные власти не выполнят поставленные задачи, то им грозят финансовые штрафы.

Министерство здравоохранения считало, что эта компания поможет предотвратить различные заболевания.

Итак...

Каждый год людям в возрасте от 40 до 75 лет нужно было измерять талию.

Работодатели и местные власти должны были следить за тем, чтобы участвовало не менее 65% людей.

Цель состояла в том, чтобы к 2015 году уменьшить уровень ожирения в Японии на 25%.

Если они не добились бы этого, им бы выписали штраф.

Сработало ли это?

В 2024 году только 4,5% людей в Японии сообщили о проблемах с весом.

Итак...

Следующая по списку снова Канада.

Если вы застанете кого-нибудь в очереди за подсчетом монет, то можете вдоволь поиздеваться над ним.

Разумеется, с юридической точки зрения.

Согласно закону о канадской валюте, о валюте Канады, существует ограничение на количество пенни, которыми можно расплатиться в одной транзакции.

Ровно 25.

Поэтому если кто-то попытается использовать 26 монет, вы можете сыграть в шериф и отправить его в монетную тюрьму.

И, кстати, заберите его монеты в качестве улики.

На 11 месте у нас страна, регулирующая приправы.

Судя по всему, во Франции в государственных школах ввели ограничения на соусы.

Власти пытаются сделать еду более здоровой для учеников.

Правило гласит, что больше нельзя бездумно употреблять майонез, кетчуп и винегрет.

Их необходимо подавать в соответствии с блюдом.

Наконец-то Италия.

В Риме вы не можете держать золотую рыбку в скучной старой стеклянной банке.

Нет, это считается жестоким, потому что этим маленьким существам нужен приток кислорода.

К тому же, если держать их в банке слишком долго, они могут ослепнуть.

Также нельзя раздавать золотых рыбок в качестве призов.

В законе есть целый подраздел об этом.

Так что если вы планируете привезти золотую рыбку домой из следующей поездки в Рим, позаботьтесь о том, чтобы подготовить для нее шикарный аквариум и...

Спасибо за просмотр!

Аккуратно складывать использованные полотенца в отеле не самая лучшая идея.

Вы только навредите.

Лучше бросьте полотенце на пол в ванной или в ванну.

Тогда персоналу будет понятно, что пора его поменять.

Увидев аккуратно сложенные полотенца, сотрудники могут оставить все как есть, предположив, что белье еще свежее.

Скажем, вы отправились в бюджетное путешествие и привезли с собой продукты, чтобы готовить прямо в номере.

Ничего страшного в этом нет.

Но если в номере только одна розетка, и вы решили сварить яйца в электрическом чайнике, лучше так не делать.

Во-первых, мощность розетки, как правило, неизвестна.

Может сработать пожарная сигнализация.

Лучше просто купите сэндвич.

Конечно, вы можете вскипятить воду для лапши, но если вам захотелось отведать ломтик свежего хрустящего тоста, не пытайтесь приготовить его на утюге.

Звучит безумно, но люди порой пытаются разогреть замороженную пиццу с помощью фена.

Чем такое заканчивается?

В итоге им приходится искать другой отель и настоящий ресторан.

Всегда ищите отели, которые могут предоставить завтрак.

Обычно в близлежащем ресторане завтрак стоит гораздо дороже.

Вдобавок вы, скорее всего, не будете знать, куда пойти.

Гораздо лучше позавтракать в отеле.

Шведский стол, кофе, сыр, ветчина, тосты, фрукты.

Если вы правильно воспользуетесь ситуацией, останетесь сытым до вечера.

Иногда ваш номер в отеле оказывается больше, чем вы ожидали.

Если внутри две кровати, но вы путешествуете в одиночку, возможно, не стоит использовать обе.

Это лишь добавит работы для персонала.

Несмотря на то, что уборка включена в обслуживание, лучше проявить вежливость и перед отъездом немного прибраться самостоятельно.

Уберите разбросанную в номере бумагу, протрите пятна от кофе на полу, но не заправляйте постель.

Персонал в любом случае будет менять простыни.

К тому же, заправив кровать сразу после того, как проснетесь, вы лишь создадите комфортную среду для пылевых клещей.

Да, насекомые могут стать настоящей проблемой.

Даже лучшие отели с лучшим персоналом могут оказаться бессильны против этих маленьких существ.

Сначала положите чемоданы в ванну — самое чистое место в номере.

Затем проверьте номер на наличие насекомых.

Если вы их не заметили, начинайте распаковывать вещи.

Ладно, жуков мы не обнаружили, но как насчет плесени?

Как правило, она может захватить номер, если вы оставите мокрое полотенце на кровати на целый день.

Вернувшись в комнату, вы уловите любопытный запах.

Если планируете много путешествовать и использовать одну и ту же сеть гостиниц не раз, не пытайтесь обмануть отель и скрыть, что выпили из мини-бара газировку.

Да, банка газировки может стоить вдвое дороже, чем на заправке, но вы же не хотите попасть в черный список.

Звучит забавно, но все же никогда не стоит кипятить носки или любые другие предметы гардероба в чайнике гостиничного номера.

Менеджеры отеля утверждают, что видели и такое.

Просто сдайте одежду в прачечную при отеле.

Если вы предпочитаете спать на толстой подушке, попросите на стойке регистрации еще одну.

Даже не думайте брать подушку с дивана.

Скорее всего, ее никогда не стирали.

Слова благодарности, конечно, приятны, но лучше чаевые.

Впрочем, оставлять чаевые за обслуживание номера в последний день пребывания не совсем вежливо.

Возможно, номер убирали разные люди, а благодарить только одного несправедливо.

Если вы решили оставить чаевые в последний день, прикрепите к ним записку, попросив горничную поделиться с коллегами.

Вы также можете давать чаевые парковщикам, когда оставляете и забираете автомобиль.

Не стесняйтесь, давайте чаевые портье носильщикам.

Незначительные деньги могут сложиться в приятную сумму и осчастливить персонал.

Брать предметы многоразового использования из гостиничного номера в качестве сувенира очень плохо.

При этом вполне нормально брать шампуни, кондиционеры, лосьоны, мыло, расчески, наборы для шитья.

Эти вещи могут пригодиться вам в экстренной ситуации.

Ну а ставьте полотенца, стаканы и посуду для следующего гостя.

Если в номере оказался халат вашей мечты, вы всегда можете подойти к стойке регистрации и уточнить, можно ли его купить.

Если вы попытаетесь стащить его без разрешения, скорее всего, его стоимость позже спишут с вашей карты.

Кстати, не стоит сушить полотенце из отеля на балконе.

Если в конце концов его унесет ветер или нечистый на руку сосед, то именно вам придется за него заплатить.

Даже простые белые полотенца могут оказаться довольно дорогими.

Не стесняйтесь позвонить на стойку регистрации и узнать о возможности позднего выезда.

Скорее всего, для отеля это пустяк, а для вас это может иметь большое значение.

В отеле понимают, что вы, вероятнее всего, вернетесь в следующий раз или оставите хорошие чаевые, если получите еще несколько часов в номере.

Если же вам откажут, ну, по крайней мере, вы попытаетесь.

Единственное, чем вы можете помочь персоналу при отъезде – оставить после себя проветренный номер.

Этот скромный поступок решит одну из самых сложных задач, которые возникают, когда нужно убрать комнату очень быстро.

Просто оставьте окна открытыми.

Если на улице действительно жарко, вы также можете включить кондиционер, только не делайте это одновременно.

Положите пульт от телевизора на тумбочку, столовые приборы на стол, расставьте все стулья по местам.

Это сэкономит много времени при уборке, ведь сотрудники и так очень спешат.

Представьте себе, что значит убрать сотню комнат в день.

Никто не застрахован от происшествия и нет ничего страшного в том, если вы случайно разобьете стакан.

Но не пытайтесь скрыть это.

Сообщите на стойку регистрации.

Скорее всего, с вас даже не возьмут деньги за такую мелочь.

К тому же руководство может подумать, что стакан разбили сотрудники и заставит их оплатить замену.

Не упустите шанс присоединиться к бонусной программе отеля.

Обычно это бесплатная функция, и вы сможете участвовать в ней уже после первого бронирования.

Если вы много путешествуете, постарайтесь выбирать крупные сетевые отели, которые предоставляют бонусы при каждом бронировании.

Вы можете получить улучшенный номер, бесплатный Wi-Fi, пропуск в тренажерный зал или вообще бесплатную ночь.

Остерегайтесь горячего пара в душах.

Если он в огромном количестве попадает в комнату, может сработать пожарная сигнализация.

У нее очень чувствительная настройка на всякий случай.

Так что в следующий раз, когда будете принимать горячий душ, поплотнее закройте дверь.

Если вы путешествуете с домашним животным, сообщите отелю об этом заранее.

Правила содержания домашних животных в отелях могут отличаться.

А если у вас необычное домашнее животное, тогда точно лучше подстраховаться.

Возможно, в отеле ничего не имеют против домашних животных, но все же не позволяют приехать с вашим домашним павлином.

Как правило, при отказе обычно сообщают о подходящем отеле поблизости.

Пытаться спрятать своего пушистика не самая лучшая идея.

Собаки бывают очень шумными, как и кошки, да и павлины.

Если вас поймают, вам будет грозить огромный штраф.

Правила бронирования сейчас несколько изменились.

Раньше нужно было подтверждать приезд в отдельные отели письмом.

Теперь нужно лишь убедиться, что в вашем телефоне есть вся информация для бронирования.

Тогда сотрудники стойки регистрации будут счастливы.

Если отель большой, за несколько часов в него могут заселиться сотни человек.

Персонал стойки регистрации, как правило, очень занят расселением гостей, доставками, мероприятиями, чрезвычайными ситуациями, павлинами, разгуливающими по вестибюлю и так далее.

Простой совет.

Не беспокойте их по всяким мелочам, которые могут возникнуть.

Ознакомьтесь с буклетом, который обычно висит на прикроватной тумбочке.

Скорее всего, вы найдете ответ там.

Наслаждайтесь отдыхом.

Посмотрите на этот список.

Желтая лихорадка, малярия, вирус Зика.

Вот лишь несколько опасностей, которые вы можете подхватить, если полетите в шортах.

Конечно, салон самолета может выглядеть чистым, но посмотрите на него под микроскопом, и вы увидите совсем другую картину.

Возьмите подносы на спинках кресел.

Они отвратительны.

Более 2000 колоний образующих единиц на 6,5 квадратных сантиметров.

Кто знает, насколько чисты сами сиденья.

Авиакомпании не особенно распространяются о том, как часто они проводят генеральную уборку.

Вероятно, не чаще, чем раз в 1-3 месяца.

Если вы думаете, что самолеты тщательно моют перед каждым рейсом, то вы ошибаетесь.

Каждая минута задержки обходится авиакомпании примерно в 100 долларов, поэтому времени на тщательную уборку немного.

Экипаж делает все возможное, но носить шорты все равно плохая идея.

Вы подвергаете свою кожу воздействию всей этой грязи, и давайте признаем, вы вряд ли сразу примете душ, как только сойдете с самолета.

Так что сделайте себе одолжение и наденьте одежду, прикрывающую кожу.

К тому же иногда в самолете становится чрезмерно холодно, так что слишком легкая одежда вынудит вас попросить одеяло.

Но не стоит этого делать.

И подушки, и одеяло постоянно используются повторно и не всегда тщательно очищаются.

Скажем так, короткие промежутки между рейсами делают полноценную стирку маловероятной.

Но даже если их и моют, авиакомпании используют для них промышленные моющие средства.

Понимаете, к чему я веду?

Либо убедитесь, что вы одеты соответствующим образом, либо принесите собственное одеяло.

Если есть что-то, что непременно стоит надеть в самолете, так это тапочки.

Да, те самые, которые вы прихватили из отеля в последний раз, когда путешествовали.

Они станут настоящим спасением, когда вам нужно будет снять неудобную обувь, но вы не захотите демонстрировать всем свои носки, какими бы милыми они ни были.

Тапочки легко надевать и снимать, что делает их идеальными для походов в туалет во время полета.

В конце полета вы можете просто выбросить их и никаких хлопот.

Во время взлета и посадки воздушное давление меняется очень быстро, что может привести к дискомфорту в ушах и приглушенному слуху.

Это называется баротитом.

Такие простые вещи, как зевание, жевание или глотание, могут помочь вашим ушам приспособиться к давлению.

Но если вы спите, то не делайте ничего из этого, поэтому вашим ушам придется не сладко.

Кроме того, именно во время взлета и посадки происходит большинство несчастных случаев.

Поэтому очень важно оставаться на чеку и быть готовым ко всему.

И ваши уши скажут вам спасибо.

Не каждый лайфхак, который вы видите в интернете, стоит пробовать.

Взять, к примеру, вот этот, ставший вирусным в ТикТоке.

Миллионы зрителей наблюдали, как пассажиры подтягивают колени к груди, упираются ногами в край сидения, а ремень безопасности застегивают вокруг ног.

Но так делать нельзя.

Во-первых, это противоречит правилам.

Согласно официальному руководству, ремни безопасности должны пристегиваться через колени.

Кроме того, в таком положении при внезапном ударе лицо или подбородок могут упереться в колени.

А еще правильно пристегнутый ремень безопасности помогает удержаться на месте во время резкого перепада высот, предотвращая подбрасывание вверх.

Наконец, если вы травмируете себя или других, сидя таким образом, вы можете быть привлечены к ответственности за любые расходы.

Например, если самолету придется совершить экстренное отклонение от курса.

Вы наверняка не раз слышали «поднимите столики, а спинки кресел установите прямо».

Но почему это так важно?

Дело не только в предпочтениях авиакомпаний.

Это требование закона согласно Кодексу федеральных правил США.

Дело в том, что вертикальные спинки кресел обеспечивают более надежную поддержку конструкции при ударе.

Откинутая спинка может сработать как катапульта при внезапной остановке, выбрасывая вас вперед или отбросить назад в случае резкого ускорения.

Взлет, заход на посадку и посадка – самые опасные этапы.

Около 67% аварий со смертельным исходом происходят в это время.

Крейсерский режим полета – самый безопасный этап, поэтому можете спокойно откинуть спинку, как только наберете высоту.

В случае чрезвычайной ситуации на борту самолета у вас будет всего около 90 секунд на эвакуацию.

Затемнение кабины во время взлета и посадки, когда на улице темно, связано с безопасностью.

Это помогает вашим глазам привыкнуть к темноте, что облегчает эвакуацию в случае необходимости.

Глазам может потребоваться до 30 минут, чтобы полностью приспособиться к слабому освещению, а хорошее зрение может спасти жизнь в экстренной ситуации.

К тому же, когда ваши глаза адаптируются, вы лучше увидите подсветку на полу, указывающую путь к выходам.

С другой стороны, если снаружи светло, кабина остается освещенной, чтобы вас не ослепило при выходе.

Эти небольшие детали создают

лучшие условия для быстрой эвакуации.

Также бортпроводники просят пассажиров убрать откидные столики, сумки и привести сидение в вертикальное положение, потому что это освобождает пути к выходам.

Они могут попросить вас открыть шторку на окне, чтобы заметить внешнюю опасность, например огонь или обломки, которые могут помешать экстренной эвакуации.

Время обеда!

К сожалению, на самолете еда не будет такой вкусной, как на земле.

Но почему же пища во время полета кажется немного безвкусной?

Давайте сначала разберемся, как мы воспринимаем вкус еды.

Дело не только в вашем рте, но и в вашем носе.

Сухой воздух и изменение давления в кабине могут снизить чувствительность ваших вкусовых рецепторов примерно на 30%, вследствие чего еда в воздухе может казаться иной, чем на земле.

Что касается вашего носа, ну, скажем так,

Ему трудно различать ароматы, когда влажность воздуха составляет всего 12%.

В целом существует пять основных вкусов.

Сладкий, кислый, соленый, горький и тот пикантный вкус, который часто называют «умами», что по-японски означает «вкусный вкус».

Два вкуса, которые особенно ослабевают во время полета, это соленый и сладкий.

Именно поэтому авиакомпании часто пересаливают свои блюда.

Чтобы сделать еду в самолете, если невкусной, то хотя бы съедобной, поварам приходится добавлять до 20% больше соли.

Кстати говоря, дело не только в высоте или давлении.

Громкий фоновый шум также может делать еду менее соленой и сладкой.

Во время путешествия расслабьтесь и дышите, мой друг.

Хотя вам так наверняка не кажется, качество воздуха в самолете лучше, чем во многих других общественных местах.

Около 40% воздуха фильтруется через систему ХЕПа.

А остальная часть поступает снаружи.

Это означает, что воздух полностью обновляется каждые 3 минуты, улавливая 99,97% воздушных частиц.

Звучит очень безопасно, правда?

Ну почти.

Посмотрите на эти верхние вентиляционные отверстия.

Что касается количества колоннеобразующих единиц, их всего 285.

И только!

Для сравнения, на клавиатуре содержится более 3 миллионов кое на 6,5 квадратных сантиметров, так что эти отверстия относительно чистые.

Тем не менее, вы не знаете, когда их в последний раз протирали, поэтому держите под рукой антисептик на всякий случай.

В любом случае, верхнее вентиляционное отверстие может помочь удерживать микробы на расстоянии, поэтому свежий воздух в душной кабине – это всегда правильный выбор.

Когда ваш самолет взлетает и идет на посадку, вы обязательно должны оставаться на своем месте.

Но на самом деле сидеть неподвижно на протяжении всего полета – не самая лучшая идея.

Видите ли, нам всем необходимо, чтобы наша кровь хорошо циркулировала по телу.

Конечно, не предполагается, что вы будете ходить взад и вперед, но постоять какое-то время –

Хорошая идея, особенно если у вас место в проходе и никто не преграждает вам путь.

Если вы оказались на месте у окна или в центре, просто постарайтесь вытянуть ноги.

Мы уже обсуждали это раньше.

Чтобы защитить уши, лучше не спать во время взлета и посадки.

Но вот еще один совет, только уже для ваших глаз.

В полете лучше выбирать очки вместо контактных линз.

Сухой воздух в самолете может быть чрезвычайно жестким для ваших глаз.

Если вы летите в первый раз, то можете даже не осознавать, насколько это неприятно.

А снятие контактных линз во время полета может стать настоящей проблемой.