То одни ее хотели, то другие! ( Анимация | Доктор Гнус )

Кратенько о том, как идея с одной щелкой на земле изменила весь мир.

1850 год до нашей эры.

Древний Египет.

Я и мой друг фараон Синусер III на берегу Нила ловим крокодильчиков на расходников.

«Слушай», — говорит мне фараон, — «а как сделать, чтобы мои корабли могли быстро добираться до Красного моря?

Хотелось бы, знаешь, наладить торговлю с нашими соседями на Востоке».

Я ему, да всё просто.

Давай выкопаем канал от реки Нил до Красного моря.

Тут всего-то 80, ну максимум 100 километров.

Делов-то на пару веков максимум.

Сенусирт улыбнулся, и вот мы уже в поте лица.

Завтракаем, обедаем и ужинаем в Боровийской пустыне, под знойным солнцем, пока расходники копают песок.

По-моему, заняло всего лет 10, и первые корабли смогли проплыть от реки Нил до Красного моря, как хотел Синусерт.

Правда, получившийся канал быстро заиливался, песчаные берега всё время обсыпались, короче, хлопот от него было немало.

В один прекрасный день Синусерт мне говорит, что торговля идёт так себе, а этот канал постоянно требует затрат на него содержания.

Оставлю-ка я его для будущих поколений, пусть они с ним сковыряются, если он им понадобится, конечно.

А я пойду сосредоточиться на постройке своей пирамиды лучше.

Потом до меня дошли случаи, что канал пытался восстановить и даже его расширил персидский царь Дарий I. Примерно в 520 году до нашей эры.

А потом династия фараонов Толемеев ковырялась каналом.

Но по итогу всё равно песок победил и все забили на него.

Прошли века, я сменил тоги на модный французский костюм.

И как-то раз оказался в парижском кафе в середине 19 века.

Я потягиваю вино, а напротив меня Фердинанд Алисепс, мой старый приятель, дипломат и вообще мастер больших идей.

Мы с ним поболтали о делах житейских, и я ему рассказал, как мы силу сердцем пытались построить канал в Египте.

Фердинанд послушал меня и говорит.

Слушай, а ведь на строительство такого канала можно кучу денег сегодня привлечь.

Там песок, а деньги в песке быстро и легко исчезают, как вода.

В таком проекте можно кучу бабла намыть себе в карман.

Ферди, говорю ему, давай мыслить перспективнее.

Лучше честно потратить все деньги на постройку канала, но построить его так, чтобы корабли из Средиземного моря могли сразу попасть в Красное море.

Такой канал потом до конца твоих дней будет тебя кормить, твоих внуков, правнуков и вообще-вообще всех.

Ведь все моряки всех времен будут готовы заносить тебе любые деньги, лишь бы не плыть вокруг Африки.

Ему идея понравилась, и мы решили взяться за дело.

В 1858 году создали международное акционерное общество.

Привлекли около 40 миллионов долларов того времени.

Это сейчас примерно полтора лярда.

Нагнали туда около полутора миллионов расходников, и в 1859 году они начали копать.

Ох, надо было видеть лица расходников, когда они узнали, что соединяют два моря.

Частенько я слышал от них.

Лучше сдохнуть, чем копать дальше.

Что, кстати, примерно 30 тысяч расходников так и сделали.

Спустя 10 лет, в 1869 году, состоялась церемония открытия канала.

Назвали его Суэцкий канал.

Помню, стоим мы с Фердинандом на берегу, смотрим на проплывающие корабли, а императрица Франция Евгения строит мне глазки и разрезает красную ленточку.

Вот и всё.

Дело сделано.

Деньги освоены.

И главное, торговые суда теперь не тратят три месяца, плывя из Европы в Индию, пытаясь обогнуть африканский континент.

А всего лишь месяц.

Ну, конечно же, постоянно занося за использование одной щелки на земле.

Уверен, вы бы на такое тоже подписались.

Почему нет?

О, вы только представьте, два месяца качки вдоль берегов Африки.

А тут занёс и почти приехал.

Вы хорошо подумайте.

И смелее подписывайтесь.

И всё?

Ну да, всё.

А дальше?

А дальше там, как обычно, скучная история с элементами насилия, циничности и доминирования.

Так расскажи.

Может, не надо?

Там же всё равно нет сцен с расходниками и ассистентками.

Смотреть будет не на что.

Рассказывай.

Люди только налили чай.

Печеньку успели один раз откусить.

Ну, я моё.

Ладно.

Только ради надкусанной печеньки.

В общем, добрую и светлую идею подзаработать, эм, ну то есть предоставить возможность людям экономить время и деньги, превратили вместо споров и конфликтов.

Изначально советский канал считался французско-египетским проектом.

Но в конце 19 века Египет был в долгах по уши.

И когда Великобритания достала пачку денег, предложив выкупить египетскую часть акций у Египта, те, конечно же, охотно согласились.

Продали 44% своей доли и еще получили заверение от Британии, что если какие-то терки возникнут рядом с каналом, то британцы будут крышевать египтян.

Британия притащила свои войска в зону канала и стала юзать канал по полной.

Колоннами таскала нефть с Персидского залива и постоянно плавала туда-сюда в отдельные британские колонии по делам и не только.

В 1888 году международное сообщество посмотрело на то, как британцы плотненько сели у канала и подумало...

Ой, пора бы нам состряпать договорчик на всякий случай.

Назвали его «Конвенция о Суэцком канале», в котором написали, канал должен быть открыт для всех стран на равных условиях.

А если вдруг какие-то страны имеют военное положение, то канал не должен быть никем блокирован и оставаться нейтральной зоной.

И поначалу всем этот договор показался вполне понятен и очевиден.

Но позже всё же нашлись страны, которые не совсем догнали по некоторым пунктикам.

Началась Первая мировая война.

Османская армия под руководством Германии выдвинулась из Южной Палестины в направлении Синайского полуострова для того, чтобы оккупировать Суэцкий канал.

Британия, как и обещала, стала крышевать Египет.

Начался нехилый замес.

Названы «Синайско-Палестинская компания».

В этом замесе британцы конкретно наваляли османской армии, и те вернулись домой ни с чем.

А потом и вовсе Осванская империя развалилась.

В 1922 году Британия была вынуждена предоставить Египту формальную независимость, послабив своё колониальное положение.

А в 1936 году Египет полностью стал независимым государством.

Но по договорённости британские войска могли дальше сидеть у канала, вплоть до 1956 года.

Началась Вторая мировая война.

И снова на советский канал стали подозрительно посматривать.

На этот раз германо-итальянские войска со стороны Ливии.

Но и тут британцы, да ещё сотрудничество с США показали всем, чей это райончик.

А вот после Второй мировой войны египетских правителей как будто подменили.

Они вдруг все решили придерживаться теми.

Национализации всего и всех.

Типа, такой не будет.

Хватит нам терпеть британцев.

Мы и сами с усами.

И с этого момента между Египтом и Британией начались мелкие ссоры.

То Египет завалит горстки у британских солдат, то у британца египетских полицейских.

В общем, эти мелкие тёрки испортили все отношения между Британией и Египтом.

А в 1952 году Египет был провозглашён республикой.

И на пост президента пришёл дядька с большими националистическими амбициями.

Звали его Гамаль Абдель Насир Хусейн.

Британцам он сразу не понравился.

Так он ещё и сказал им, ребятки, пакуйте своих солдат и прошу на выход с территории Египта.

Только уходя можете оставить военные базы с инженерами вдоль канала.

И оружие можете нам оставить, ну или продать.

Крышевать же вы нас больше, полагаю, не будете?

А нам оружие может понадобиться.

Вдруг кому по рогам нужно будет надавать срочно?

Британцы прих... сели и отвечают.

Нифига вы борзые Ладно, солдаты наши уже давно просятся домой А вот про оружие забудьте Мы вам его не продадим И уж тем более не подарим На что египтяне ответили?

«Ну что ж, жаль, конечно, что с оружием никак, но не проблема.

Мы его у Советского Союза тогда купим».

Британцы «Да вы, ***, совсем берега попутали, что ли?» «Не, ну если такие умные и самостоятельные, тогда фак вам в глаз, а не деньги, что мы вам обещали на строительство гидроэлектростанции на Ниле».

«Ах, вот, значит, как вы», — возмутились египтяне.

«Ударом ниже пояса орудовать стали».

Ладно.

Тогда, начиная с сегодняшнего дня, 26 июля 1946 года, Суэцкий канал будет считаться полностью египетской собственностью.

И весь доход от канала будет идти на строительство наших гидроэлектростанций.

В общем, всем спасибо, вы свободны.

Ясен пень, Великобритания и Франция не оценили этот поступок с национализацией канала.

И у них зародился план, как проучить дерзких египтян.

Британцы и французы позвали израильтян и говорят, нам надо, чтобы вы напали на Египет, а мы будем типа миротворцами и втиху отожмём советский канал.

Этому плану мы даже придумали название «Мушкетёр».

«А нам какая выгода от этого?» – спросили израильтяне.

«Война начинается.

Давайте потом поговорим о вашей выгоде.

Вы начинайте, начинайте».

И 29 октября 1956 года израильская армия пришла на Синайский полуостров и начала щемить египтян.

А тем временем британцы и французы устроили бомбардировку с воздуха.

Жарко было там от нас, и не из-за солнца и пустыни.

Эту заварушку заметили Советский Союз и США.

И такие... Ой-ой-ой-ой-ой-ой!

Это что же такое делается-то, а?

Как можно так поступать с бедными несчастными египтянами?

Ай-яй-яй-яй-яй-яй!

Стыд и позор вам, британцы и французы!

Стыд и позор!

Если так будете дальше делать, то мы с вами дружить не будем.

Санкции на вас нашлём, порчу допустим, войнушку с вами устроим.

Британцы и французы переглянулись и сошлись во мнении, что нахрен нам такое нужно.

В таком случае дружба с США и Советским Союзом куда важнее, чем эти египтяне со своей щелью на земле.

Все развернулись и ушли по домам, оставив советский канал Египту.

И вот с тех пор все просто пользуются советским каналом, занося за проход Египту.

Подождите, подождите, мне тоже стало интересно, сколько же стоит проплыть через канал?

Сейчас глянем.

Так.

Во!

Итак, танкер с нефтью покупает самый дорогой проходной билетик, цена которого примерно 700-800 тысяч долларов в одну сторону.

Да, и вы думаете, наверное, это дорого.

Дорого, если вы вдруг сумеете налажать внутри канала.

Вот это будет дорого.

Все вы, наверное, слышали про стендап выступления 23 марта 2021 года контейнеровоза Ever Given.

Напоминаю.

В тот день на Суэцком канале был ветер со скоростью 74 км в час.

Плохая видимость и береговая линия была готова броситься на любой корабль.

С течением этих всех обстоятельств контейнеровоз ударился о берег канала и сел на мель, перекрыв поперёк весь канал.

За шесть дней спектакля с сюжетом по извлечению контейнеровоза «Эвергивен» Египет выставил счёт кораблю в сумму 916 миллионов долларов США.

Отчего представители страховой компании и представители корабля вооружились вазелином, ну, то есть дорогим бином, и срочным порядком выехали на чай к египетскому правительству.

Вот уж не знаю, чего они там наливали и что делали, но по итогу штраф понизили до 550 миллионов долларов США.

В 2014 году египтяне притащили экскаваторы и за год выкопали ещё один канал рядом со старым, назвав его «Новый».

А старый немного углубили и расширили.

Таким образом, с августа 2015 года корабли могут плыть в двух направлениях одновременно.

Вот так.

Из одной щелки на земле образовалась куча движников, головников и событий с элементами насилия.

Да, и ещё.

Мой знакомый Фердинандо Лисепс так проникся в постройку каналов, что в 1889 году решил построить ещё и Панамский канал.

Но там он просчитался и смог построить лишь его часть.

Ведь там уже был не песок, а джунгли.

А деньгам бесследно исчезать в джунглях куда сложнее, чем в песке.

В общем, за его хищение и подкупку разных должностных лиц он был осуждён на тюремный срок.

Пять лет.

И вот хорошо, что я не подписался на постройку с ним второго канала.

А вы, если не прочь услышать о том, как расходники соединили Атлантику и Тихий океан в Панаме, обязательно подписывайтесь.