Я ошибся в Porsche. Моя новая машина

Приветики!

Сегодня есть пара мыслей, которыми с вами хочется поделиться.

Двойное эспрессо.

Редкостная гадость, которую я очень люблю.

Я в жизни бы не подумал, что вот эта вот стопка земли с говном, да еще и горяченькая, вообще может нравиться здоровому человеку.

Но вот уже много лет я начинаю свой день именно с двойного эспрессо.

Двойное эспрессо.

С топкой земли с говном и на работу.

Но я не просто так хочу начать сегодняшний разговор вот именно вот с этого.

Потому что вкусовые предпочтения в еде и напитках — это личное дело каждого.

Вот что тебе нравится, то и запихивай в себя, никто тебе мешать не будет.

Но даже в таком мелочном вопросе вам не избежать странных взглядов в вашу сторону, мол, фу, с топкой земли с говном?

Как такое можно пить?

Но вот если потянуть корову за сосок и нацедить себе стаканчик, потом туда стопочку земли с говном, будет песня.

Скажет вам какой-нибудь другой человек, и тоже будет прав.

Проблема в том, что если вы из тех, кто пьет двойной эспрессо, то ни одного другого кофейного напитка для вас не существует, и он бы вам не понравился.

Просто потому что эспрессо — это концентрат.

Распробуй ты вот это, и у тебя нет дороги обратно.

Просто нет.

Ты смотришь на капучино и не понимаешь, зачем оно.

Ведь ты таким образом и стакан молока испортил, и настоящий вкус кофе не почувствуешь.

Но для того, чтобы дойти до эспрессо, нужно пройти путь.

с первого раза гарантированно не понравится.

Вот прям вот ну по-любому.

Капучинка понравится, эспрессо точно нет.

Но и в целом это не проблема.

Ведь если ты за всю свою жизнь так и не дойдешь до какой-то конфигурации кофе, которая действительно тебе по душе, то и как бы ничего страшного, это же просто кофе.

А вот что если за всю свою жизнь ты не найдешь работу, которая тебе действительно по душе?

Что если не найдутся люди, рядом с которыми тебе будет хотеться жить эту жизнь до упора?

И что, если в жизни так и не получится коснуться настоящего счастья?

И жизнь всю дорогу будет такая, ну, как капучино.

Ни молоко, ни кофе.

Не самая лучшая ситуация, по-моему.

И, кстати, по закону жанра здесь должна быть реклама.

Но ее не будет.

Потому что этот слот выкупил Точка Банк.

Чтобы вы не отвлекались от главного.

Точка — это тот самый банк для предпринимателей и предприятий.

А мы продолжаем выпуск и возвращаемся к нашему эспрессо.

В случае с напитком выбрать довольно просто.

Ты просто заказываешь все меню, пробуешь, повторяешь несколько раз и вуаля, ты определился.

А вот определиться с действительно важными вопросами это задачка со звездочкой.

Ведь столько всего есть.

И людей, и карьер, и путей развития, и городов для жизни, да и машин в конце концов есть целая гора.

И гарантий нигде нет.

А выбор при этом огромен.

И никто не скажет, как правильно, и никто за тебя не сделает эту работу.

В конечном счете все будет зависеть только от тебя и только от твоего выбора.

И если ты пытаешься определиться в действительно важном для тебя вопросе, ты будешь сомневаться.

Ведь пока решение не принято, сомнения никуда не уйдут.

И они будут обволакивать тебя, как туман войны самого с собой.

И единственный проводник сквозь этот туман неопределенности – это мечты.

И у всех нас они есть.

Ну, все мы так или иначе, когда засыпаем, о чем-то думаем.

Мы что-то себе представляем, о чем-то мечтаем.

И слава богу, что они вообще есть.

Потому что без мечты, ну вот, ну непонятно же, как жить.

Да и надо ли?

Без этой спасительной ниточки вся жизнь моментально превращается в болото, которое засасывает, связывает по рукам и ногам, и души топит, и не дает глотка свежего воздуха.

И слава богу, что есть мечты.

Но вот еще вопрос.

А что делать, если мечта оказалась ложью?

Что если мечта по итогу это не спасительная ниточка, которая ведет тебя к счастью, а это песня сирены из блин про моряков?

Ну, типа, когда пацаны велись на сладкие обещания, а потом разбивали все скалы.

Что если в какой-то момент, пройдя очень долгий путь по своей ниточке, тебе удается коснуться мечты, получается ее поймать, а она оказывается пустышкой?

Пирожком с ничем.

И не дай бог вам оказаться в такой ситуации, поверьте мне, я знаю, о чем говорю.

Потому что как только вы откусите этот пирожок и поймете, что он фальшивка, туман сомнений окутает вас куда большей силой.

Только у вас уже не будет ниточки.

И как оттуда выбираться, опять же, никто не скажет.

И никто не поймет.

Так уж получилось, что я бензиновая голова.

Автомобили для меня это не часть жизни, и не какое-то там увлечение, и это даже не страсть.

Это моя жизнь.

Увлечения всегда короткие, страсть мимолетная, и это все короткое.

В моем случае, если хотите, автомобили — это моя судьба.

И у меня была мечта.

Сколько я себя помню, я смотрел Топ Гир, смотрел Пятую передачу, смотрел все автомобильное, что только могло попасть в глаз обычного мальчика из региона, и мечтал о 911.

Вот всю свою жизнь, сколько я себя помню.

И вот я взрослый мальчик, в 2023 году понимаю, что я могу.

Я могу осуществить мечту.

От осознания у тебя поджимает все внутри, у тебя слегка трясутся руки, у тебя там, ну, такие мокрые ладони.

Ну, ты же уже взрослый мужик, ты виду-то не подаешь.

Ни в коем случае.

У тебя все под контролем, ничего удивительного, обычный вторник.

Просто во рту все пересохло.

Ты не знаешь, куда себе деть, и не понимаешь, что вообще происходит.

Ровно то же самое ощущение, как в школе пригласить ту самую девочку на медленный танец.

Только ты уже взрослый, блядь, мужик.

А слышишь все ровно так же, как на школьной дискотеке.

Но вот оно случается.

Я первый раз вижу его, когда мы, собственно, приехали с моим спецом на осмотр.

И внутри понимаю, что да,

Это он.

И я его куплю.

Потом пара дней таких, знаете, хождений по потолку, когда там проведут все банковские платежи, оформят документы.

И вот я уже сижу за рулем.

У меня открыта крыша.

Он с коричневым салоном.

Он строгий, темно-синий.

Все, как я мечтал.

Мы на радостях снимаем первый ролик.

Я там довольно выпукло описываю свои эмоции.

Но при этом внутри себя немножко удивляюсь, что почему-то сложно подобрать хвалебные слова.

Что, знаете, внутри как-то...

Ровно.

Но я и думал, что это нормально, потому что ты же выполнил мечту.

Ты же стремился, у тебя был вот этот внутренний нерв.

А вот теперь ты поймал мечту за хвост, и теперь ты успокоишься.

Это нормально.

Думал я. Но маленький, очень маленький и тоненький голосок внутри меня такой, братан.

А это не то.

Нас обманули.

Да ну, какой бред?

Это же 911-й, какой не то?

Я же разбираюсь в машинах.

Я же знаю, я же убежден, что 911-й это гений инженерной мысли.

И в нем есть все то, что я люблю в машинах.

Поэтому я списал этот внутренний голосок сначала на цвет.

Ну, типа, машина темно-синяя, да, я люблю этот цвет, но вот условный майами-блю, вот это будет песня.

Но чтобы сразу не перекрашивать, я решил сначала прилепить пленку.

Получилось еще хуже.

Потом я пытался переделать звук.

Стало хуже.

Сделал диски.

И такой, ну, диски.

А голос внутри на месте.

Братан.

И вот в этом двояком ощущении я ставлю машину на зимовку.

Головой я его люблю, ибо моему квадратному разуму очень понятна конструкция.

Я хотел 911, я купил 911, вот, пожалуйста, люби 911.

А внутренний мальчуган, который когда-то смотрел Топ Гир, говорит, братан.

Ты кого угодно можешь обманывать, но меня ты не обманешь.

А дальше большинство из вас знает продолжение.

Нам резко и неожиданно потребовалось строить собственный полигон для Рататы.

На него нужны были деньги, много денег.

И мой 911, прямо не вылезая из хранения, был продан новому счастливому обладателю.

Хотя по-честному, ну вот сейчас я могу сказать, что если бы это был бы действительно тот автомобиль, который был бы воплощением моей автомобильной страсти, воплощением всего того, что я обожаю и чем дышу, продал бы я его.

Или, может быть, я бы развился бы в лепешку, но нашел бы методы, как где-нибудь там, не знаю, перехватиться, перекредитоваться, но сохранить машину, чтобы сохранить мечту в руках.

Я думаю, что ответ очевиден.

24-й год был сложным.

И империя без автомобиля, и строительство полигона, и расставание с девушкой, много чего было, короче.

По сути, нужно было просто, ну, работать, не поднимая головы.

И это не проблема сама по себе.

У меня всю жизнь было много работы.

Но самое главное, что 24-й был тяжелым еще потому, что это первый год моей жизни, в котором не было очень важной вещи.

Не было ниточки.

Не было ниточки к мечте.

В том числе поэтому 24-й для меня прошел как в тумане.

Да, я там купил мини-купер, потом поменял его на пятерку BMW, но это просто жоповозы на самом деле.

И о них даже не стоит говорить.

Ибо это не те машины, которые я буду любить всем сердцем.

А мне важно любить.

Мне очень важно любить свою машину.

Потому что зачем заниматься чем-то, что ты не любишь?

И вот ты ходишь с дырой в сердце.

И ничего тебя не трогает.

Покатался на том, покатался на этом.

Буднично, я не знаю, полистал доски объявлений.

Тебе без разницы.

Ну просто срать.

Ну, точнее как, типа, я бы хотел себе и Ford Mustang первого поколения на V8, например, и M3, и E46, и 964, и 911, и много чего я еще мог бы там собрать для условного гаража мечты.

Но мне нужна какая-то повседневная боевая подруга, на которую я смогу ездить каждый день, всегда, постоянно, и при этом я хочу ее одну.

либо все остальные, ну будь их там хоть 100 штук, не дадут мне автомобильного счастья.

И все это ощущалось так, будто мое автомобильное счастье осталось где-то там в 21 году, в моем зеленом камне.

Ну и еще в гонках на автодромах.

И понятное дело, что гонки, они никуда не делись.

Но гонки это гонки, это вообще другое.

Там ты больше любишь не машину, там ты любишь процесс.

А хочется машину, на которую я буду оборачиваться, на которую я буду спускаться на паркинг, просто чтобы лишний раз на нее посмотреть.

На которую захочется просто так выехать вечером и без какой-то цели, чтобы просто покататься.

Просто навернуть кружочек по Садовому.

Ну просто потому что.

Но этого нет.

не торкает, не трогает.

И это состояние, сука, длится.

И это болото засасывает, связывает рукам и ногам, и не дает вдохнуть.

Но в какой-то день я иду по улице, не помню, что за день, неважно.

Я слышу звук.

Я слышу звук мотора.

И я знаю этот звук.

Я из тех людей, кто слышит разницу между брендами, типами моторов и так далее.

И я на звук могу определить машину.

И тут я слышу этот звук, который лежит у меня в сердечке в отдельном тёплом месте.

Я тут же начинаю искать источник, типа где, чё, откуда, что, где, куда.

И через пару секунд я вижу кузов.

И всё.

Всё просто замирает.

Просто потому, что я не знал, что такое вообще существует.

Но я увидел силуэт, я услышал звук, и мне этого было достаточно.

Дальше вечер я уже провел в изучении всего и вся, что есть в интернете.

А потом я еще вот так вот ходил по потолку несколько месяцев, не понимая, стоит ли ввязываться или меня снова обманут.

Ведь, ну как бы, опыт с 911 у меня уже есть, и он мне не понравился.

А машина редкая.

Взять в аренду нельзя.

Покататься у кого-то тоже нельзя.

В России в продаже стоит всего один вариант в другом городе за тысячу километров, а места в графике вырваться на пару дней просто нет.

Самолеты туда не летают.

Надо было ехать именно на машине.

И пока вот я, собственно, думал, машина исчезла из продажи.

И варианты с пробегом есть только в Германии.

И мне нужно, сидя дома на диване, смотря на фотографию, и помня свои секундные мимолетные ощущения от того, что я один раз увидел в городе где-то машину, вот мне по этой вот зыбкой картинке нужно принять решение, покупаю я ее или нет.

Мокрых ладошек не было.

Комка в горле и трясущихся коленей тоже.

В тот момент, когда я принял все-таки решение, я уже был практически спокоен.

Но самое важное, когда машина уже приехала ко мне,

Когда я сел в неё, первый раз нажал на газ, первый раз затормозил, первый раз повернул, вышел из поворота и снова нажал на газ, мой внутренний голос сказал мне, а вот теперь это оно.

И вот теперь мы наконец-то дома.

Это Porsche 718 Spider, 4-литровый, оппозитный, атмосферный мотор на 420 лошадей на спине, кузов Roadster, строго двухместный салон, строго задний привод.

И тут нет никаких электромоторов, тут даже привод крыши, он, ну, он механический.

Это настоящий железный кусок автомобиля.

Карбон-керамические тормоза, механическая коробка передач, самоблокирующийся дифференциал.

И тебя никто не спасет, и ничто тебя не спасет, если ты не умеешь этим пользоваться.

Эта машина — единорог российского рынка.

Это буквально штучный товар, просто потому, что эту машину может купить либо идиот, либо наглухо поехавший фанат.

И как мы с вами можем заметить, тут у нас два в одном.

Ох, с чего бы начать?

С чего бы вам такого начать?

Ну, во-первых, я счастлив, и этого уже достаточно, чтобы никому ничего не объяснять.

Но хочется немножко с вами поделиться опытом, потому что, ну, реально кто-то может попасть в ту же самую ловушку, что и попал я, а там, ну, нифига неприятно, поверьте.

Итак, есть такая штука, что если однажды, однажды вы сталкиваетесь с мыслями о двухдверных Порше...

И вот когда вы начнете ковыряться в вопросе и разговаривать, там, знаете, со знающими людьми, то вы наткнетесь примерно на вот такое мнение.

Что, знаете, вот есть такая мелочь, фу, и дурной тон, которая называется Каймэн.

Ну и вот там версия без крыши, которая называется Бокстер.

И вот они вот существуют вот с одной стороны.

А с другой стороны...

На Олимпе автомобилестроения есть богоподобный 911.

Я так же раньше думал.

Когда-то давным-давно, когда ролики Давидыча разбирали на цитаты, он в каком-то из своих роликов сказал, что Кайман, знаете ли, это вообще не машина, а шляпа.

Ну или в нескольких видосах он это говорил, я уже не помню точно, но суть такая, что на правильном Porsche у тебя должно сзади быть написано 911.

А если у тебя написано что-то другое, то это значит, что владельца просто не хватило денег на нормальный автомобиль, вот.

И таким образом, покупая там, ну, Кайманы, Бокстеры и так далее, вот всякие разные нищеброды пытаются развести благочестивых девушек на Саите, выдавая свой Кайман за 911-ый.

Ну и также, что владельцы Кайманов это куча голодранцев, у которых бабок нету.

Ну и типа надо бы вообще запретить продавать Кайманы и Бокстеры, чтобы был только 911.

И также Кайман это говно не едущее.

Ну я думаю, что вы слышали такие-то подобные аналогии, подобные мнения.

Это распространенная вещь.

Условно как вот с Фольксвагеном Пола и Гольфом.

Вот это как бы с 50 метров ты фиг отличишь, но нос к носу это кардинально разные автомобили.

Но вот какая штука, по мнению Дениса Дорохова, как мы знаем уважаемого человека в автомобильной индустрии и гиганта автомобильной мысли, вот по его мнению Volkswagen Polo Sedan это вообще лучшая машина на планете.

А это значит, что он что-то в автомобилях понял.

Ну, по крайней мере, он точно что-то знает, раз так смело, последовательно и постоянно это дело говорит.

И вот по этому автомобилю тоже можно догадаться, что я тоже что-то понял.

И что я теперь вообще ни секунды, сука, не согласен с тем, что Кайман это какая-то там базовая, дешёвая, обоссанная херня, которая никуда не едет.

А вот 911-ый, это 911-ый.

Просто потому, что фактически вот у нас бокстер, но стоит он как 911-ый.

Да, и вы все правильно услышали, да, это боксер по цене 911-го.

Я эту машину из Германии прибыть, твоя приора пережить.

И если вы сегодня с текущим курсом вооружитесь калькулятором таможни, калькулятором утильсбора, досками немецких объявлений и начнете считать, то вы получите, что привезти 911-й ГТС в кузове 992 в кабриолете, вы получаете итоговый ценник примерно 16-17 миллионов рублей.

Если вы будете смотреть просто обычный базовый железный 911, не кабриолет, просто обычная кузовная машина, то там можно будет отмахаться типа за 13-14 миллионов рублей.

Вот эта машина мне вышла 15 700.

За бокстер.

Да.

И это все из-за утильсбора.

Потому что в Германии между собственными спайдерами и 911 все-таки есть разница по цене.

Да, но так как у нас тут стоит 4-литровый мотор, мы сразу попадаем на коммерческий утильсбор.

Если бы тут стоял 3-литровый какой-нибудь мотор, любой просто, без разницы, 3-литровый, то утильсбор был бы 5000 рублей.

А на 4-литровый мотор у нас утиль сбор 3,6 миллиона рублей.

Вот.

И из-за этого, собственно, привезённый Spider в Россию и привезённый 911 GTS будут стоить одинаково.

Вот.

Так как в GTS мотор 3 литра.

Но в актуальном 911, сука, турбомотор

И в обычных Каймонах и Бокстерах тоже турбомоторы.

Атмосферные моторы Порше оставил только в спортивных трековых версиях.

Атмосферный 4-литровый стоит в Каймоне GT4, вот в этом Спайдере и еще в 911 GT3.

Это разные 4-литровые моторы, но пофиг.

И это было большой проблемой для меня.

Потому что я в свое время влюбился в атмосферный звук и вибрации Porsche.

И турбомотор это вообще не то пальто.

Да, турбомотор быстрее.

Да, он мощнее.

Но он синтетический.

В нем как будто бы нет жизни.

В 911 из-за того, что у вас мотор находится сзади...

Там же у вас находится и впуск.

И когда вы сидите в машине и нажимаете на газ, вы слышите только, как турбины всасывают воздух в мотор.

И всё.

Вы не слышите выхлопа.

А даже если вы там себе что-то туда-сюда натюните, это всё равно по-другому.

Вы всё равно при любом нажатии на газ в первую очередь будете слушать.

И всё.

И оказалось, что я не могу без атмосферного звука и атмосферного отклика.

Вот просто нет.

И я такой не один.

Таких, как я, в аудитории Porsche оказывается много.

И специально для нас, для психов, они удержали у себя, собственно, в линейках атмомоторы.

А в случае со спайдером они еще такие, смотрите, пацаны, значит, мы заберем у вас все.

Мы заберем у вас комфортную подвеску, мы поставим вам, собственно, спереди подвеску от 911 GT3, сзади поставим вам уникальную подвеску от Cayman GT4.

Мы заберем у вас электропривод крыши.

Вы не сможете, собственно, открывать и закрывать ее, ну, на ходу или стоя, неважно, только руками.

Мы заберем у вас удобные ручки дверей.

Ну, просто потому что.

Это ни на что не влияет, мы просто вам повесим тряпки.

Мы заберем у вас 18-ти позиционные сиденья.

Мы поставим вам карбоновый ковш, который может только на салазках вот туда-сюда вперед ездить и тоже только руками.

Карплей!

Захотел мальчуган, да?

Вот дает.

Но!

Но мы дадим вам вот эти два горба от 911 спидстера, которые выглядят обоссаться как круто.

Мы дадим вам абсолютно новый атмосферный оппозит на 420 лошадей, который крутится в 8000 оборотов со звоном...

Он прямо на твоей спине.

Мы дадим вам механику.

Мы выкинем все резинки из подвески.

Мы оставим там только жесткие шарнирные соединения.

Металл, металл, цилиндр, блоки идут нахер, потому что с резинками ощущения не те.

Керамическое сцепление.

Углерод, керамические тормоза и самоблокирующийся дифф.

Вот.

И эта машина будет ехать медленней до 100 км в час, чем обычный боксер с 2,5 литровым турбовым мотором.

Я не шучу.

Он 0-100 едет медленней обычного боксера S. Но стоить будет в полтора раза дороже.

Как вам сделка, сказал Порше.

И горстка больных на голову людей по типу меня такие, это именно то, что мы и хотели.

Где касса?

Ребята, это жопа.

Я никогда в жизни не управлял чем-то, что лучше этой машины.

В ней нет вообще ничего.

Это натуральный кусок железа, в котором нет нихера и даже меньше.

В нем есть всего лишь одна вещь.

В нем есть абсолютно счастливый кусок мяса за рулем.

Если ты знаешь, как крутить руль в поворот, если ты знаешь, как вгружать морду на торможение и перекладывать инерцию на внешние колеса в фазе входа в поворот, если ты знаешь, как машина должна садиться на внешнее заднее колесо при выходе из поворота,

Это просто жопа.

Этот автомобиль это оголенный железный нерв, который звучит, который вруливается в любой радиус, который на торможении у тебя спирает дыхание.

И звук, сука, звук.

Он настоящий, он не из колонок.

Он бурлит, он вибрирует, и ветер с открытой крыши у тебя свистит, да даже и с закрытой крыши он свистит, потому что тут шумоизоляции тоже нахер нету никакой.

Это самое неудобное, самое зубодробительное, отвратительное и дрожженное, и пустая как барабан красная мразота, которая просто взорвала мне мозги.

просто лучше.

И именно поэтому эту машину может купить только идиот.

Потому что они сделали ее везде хуже относительно всего того, что принято в современном автомобильном мире.

И получилось просто идеально.

Как я сомневался, как меня ломало, вы бы знали.

В любой болезни самое сложное это признать ее наличие.

И вот у меня есть определенная религия, у меня есть определенный состоявшийся свой взгляд на автомобиль.

Что вот надо все рационально, надо все посчитано, вот просто так какую-нибудь фигню так из больной головы покупать не нужно и так далее.

И вот все мое вот это вот рациональное в табличечках посчитано и так далее, вот оно все орало и визжало как сучка и внутри меня просто протестовало

против этой покупки.

Потому что даже допустить мысль, что я куплю дороженную машину фактически в стоимость 911, которую я никому никогда не продам, потому что второго такого же идиота найти, ну это надо еще постараться.

Так как мотор 4 литра, нужно будет еще заплатить коммерческий утиль сбор в 3,6 миллиона рублей или сколько-то там, и это...

Это вообще не лезло в мою квадратную голову.

Если бы я купил ГТС, ну в смысле бы привез из Германии 992 ГТС в те же самые деньги, то его бы отобрали просто с руками.

Он бы даже получился бы еще чуть дешевле, чем тут у нас собственно рыночные цены.

На пару-тройку миллионов рублей это была бы прям...

выгодная сделка, а вот это, это ни в какие ворота, это просто ни в какие ворота, потому что, ну, с 992, 911 же все в порядке, все отлично, он и быстрее, он и свежее, он и красивый, и хорошо сделан, с ним все вообще отлично, а это фактически 15-летняя машина, очень старая, тут фактически силовая структура кузова еще от Каймана 981, которую показали в 12-м году.

разрабатывали его вообще хрен пойми когда но тут есть мотор настоящий нормальный атмосферный мотор на который ты нажал и оно сразу поехало так как должно поехать оно зазвучало сразу так как надо оно раскрутило как хорошо

Но все остальное мимо кассы и ни в какие ворота, ну какой же тут отличный мотор, господи, прости.

И я просто ходил по дому кругами.

Я иногда ходил в офис пешком, просто чтобы подумать.

А когда вроде бы подумал, мозг такой, подумай дважды.

Я снова подумал, он такой, ты не так подумал, подумай трижды.

Да и все остальные тоже, знаете, как-то, ну, не помогали.

Я прихожу в офис, подходит ко мне как-то Олег Курбатов, собственно, партнер и операционный директор в РАТАТЕ.

И он знает, что в автопрогмате мне там спецы что-то уже где-то, что-то ищут, что-то переглядывают, но не знает, что конкретно.

И такой, а что там у тебя?

Ну, что происходит?

Я такой, ну вот, придумал себе спайдер.

Он такой, что это такое?

Ну, я объясняю.

И он такой, то есть, ты...

хочешь купить старую никому не нужную машину в двойную стоимость от обычного 718 а при этом 992 актуальный красивый навороченный с минимальным пробегом и дешевле нашего российского рынка ты не хочешь купить я все правильно понял я такой ты не помогаешь ты не помогаешь никак не помогаешь ты мне потому что я все это понимаю я знаю что я делаю все неправильно но очень хочется очень хочется

Но потом в какой-то момент я подумал, что ну вот блин, если я куплю 992, привезу его, он ко мне приедет, встанет на паркинг.

И вот однажды я точно спущусь к нему и точно в какой-то день я подумаю, что блин, а все-таки я хотел спайдер.

Все-таки надо было взять вот ту машину.

Да, не такую практичную.

Да, еще больше никому нафиг не нужную.

Вообще не рациональную.

Но и, блин, ты-то уже тоже искушенный персонаж.

Ты уже много чего попробовал.

Ты точно знаешь, что тебе нравится.

Ну и что, что это не в рынок?

Ты попробовал 911, но тебе не понравилось.

Ну, что ты страдаешь?

И как же это замечательно ехать в этой машине, вы бы знали.

Это вот прям оно.

Вот это вот, вот прям оно.

Вот то, что надо.

Да и срать, что тут старый кузов.

Да и вообще похер то, что никому она потом будет не нужна.

Да плевать.

Здесь открытый верх.

Здесь настоящий правильный мотор.

Оно железное, оно настоящее.

Оно рассказывает тебе про дорогу.

Оно рассказывает тебе процесс.

То, как настроена машина.

О, вы бы знали.

На 992 было не так.

Он синтетический.

Он слишком о тебе заботится.

Ты это чувствуешь, что он...

большой, что он железный, он турбированный, и он такой, типа, братан, я тебя тут подстрахую, здесь сделаю поприятней, покомфортней, здесь я тебе нормально ямочку сглотну, здесь, если что, я тебя стабилизацией подхвачу, тут нет.

Да, понятное дело, что здесь есть стабилизация.

Но она совершенно другая, и машина работает совершенно по-другому.

Все звуки, все стыки, и вообще все, что в ней происходит, оно такое железное и такое настоящее, что прям... Как я давно таких эмоций не испытывал, ребята.

Это прям моя машина.

Вот это прям она.

Добро пожаловать в никуда!

Нормальный человек вообще как бы, ну, покрутит пальцем у виска, оказавшись во всем этом великолепии, потому что, как я уже сказал, у нас тряпка вот тут.

Притом она неудобная, если ты будешь пытаться открывать дверь, как ты обычно привык, вот этой вот, собственно, левой рукой, тебе, ну, она сложно открывается, тебе нужно открывать вот этой рукой.

Сиденьица у нас туда-сюда ручками.

Вот это вот туда-сюда ручками.

Вот это вот тоже туда-сюда ручками.

Педалек там три, собственно, надо все это ножками жать, чтобы оно все как-то работало плюс-минус.

Кнопок в руле тоже у нас нет.

Все, сиди себе, суй пальцы.

Экран тут, ну как бы, что-то есть.

Да, я вот на машине езжу месяц, я еще ни разу им не пользовался.

Я не знаю, что там есть.

Он в этой машине нужен точно так же, как либидо Toyota Voda.

Только в экстренных ситуациях.

Сидение не регулируется по наклону спинки.

Это целиковый ковш.

Porsche тебе как бы говорит, вот сидеть ты будешь вот так, как мы решили.

Там по длину своих ножек и вот этих вот ковырялок ты себе как-нибудь поднастроишься и все.

А дальше будешь сидеть, как мы скажем.

И ты такой, ладно, посижу.

Массаж тут возможен только в следующем виде.

Представьте, что вы садитесь на вибраторах.

Не на тот, на котором вы и так сидите, а на строительный вибратор.

И едете на нем со скоростью 60 км в час в вашем городе.

Все ямки, стыки, все неровности прилетают вам ровно в позвонок и по зубам.

Очень удобно.

В 911 у меня были обдувы в сидениях, расширенная отделка кожи, отличная музыка, экран красивый, автоматическая крышка, вот это вот.

Какая-то тьма регулировок всего и вся, память в сидениях, а тут даже ручек нет.

И это прекрасно.

И, кстати, здесь еще коробка передач не адаптирована под дороги общего пользования.

Она у нас шестиступенчатая.

И вот как бы есть ржачная штука, смотрите.

Вот я ездил в Новгород буквально вот недавно.

И если ехать ту же самую дорогу на моей пятерке BMW, то прохватить лишние там 500 километров по трассе, это просто отличное занятие.

Ты выезжаешь на платку М11, у тебя ограничение 130, едешь ты, естественно, на 150, и у тебя обороты двигателя где-то там 1.8, 1.9, у тебя хорошая шумка, музыка играет, ничего тебя не тревожит, ты просто едешь, кайфуешь.

Тут 150 км в час на 6-й передаче, это 4500 оборотов.

180 км в час, это 5, 5200, ну где-то так.

Это я, конечно же, просто догадываюсь.

Я так никогда не ездил.

И с учетом того, что в машине, собственно, нет шумоизоляции, как явление.

Тут вообще ни одного пласта шумоизоляции нет.

А мотор у нас там, ну, громкий.

Он у нас еще вот тут.

Атма там, все пироги.

И вот ты свои 150 км в час, 5 часов едешь просто.

И вот, ну, и 5 часов.

Шумоизоляции нет настолько, что если ты захочешь послушать книгу по пути...

то на максимальной громкости вот этой мультимедии ты не сможешь разбирать слова.

А если ты будешь пытаться слушать музыку, то эта аудиосистема больше подходит для, ну, как бы, для напоминания трека, не для прослушивания, а для того, что, ну, смотри, братан, там были вот такие-то колокольчики где-то когда-то, и все.

И мне все это так нравится, вы бы знали.

И если у вас озадаченное лицо, и вы не понимаете, почему я радуюсь тому, что тут нет нихера и даже больше, то вы просто ничего не понимаете.

Вы здоровы.

С вами все хорошо.

Это я болен.

На всю голову болен.

Бывало ли у вас такое, что где-то в фильме, ну или не дай бог в реальной жизни, вы видите сценку с сумасшедшим человеком, который ну просто отъехавший.

Типа, все, дедуля полетел, у него там что-то, отъехавший.

И вот ты смотришь на него и ненарвоком, маленьким таким тонюсеньким голоском в голове у тебя начинает звучать вопрос, ну, а может быть ему хорошо?

Он же ведь не в курсе, что он съехал.

Ну или даже если в курсе, то это как бы неважно.

И может быть он у себя там что-то понял, а сумасшедшие на самом деле все мы, а у него там в его глазах и в его голове мир намного интереснее, чем тут у нас.

И могу ответственно заявить, что если идти в противоход общественным правилам, тенденциям, мнениям, вот этому всему, то мир становится куда интереснее.

Куда интереснее.

Возможно, во мне умер корчевод.

А я как бы и не знал никогда, что я такой.

Но очень нравится.

Эта машина бескомпромиссна.

Знаете, она вообще с вами не играет в такие штуки, что ой, мы там, если что, такие современные, а мы, знаете, вам закачаем новую прошивочку по Wi-Fi.

Если вдруг у нас тут что-то новенькое появится, мы вам, пожалуйста, за... Хе-хе, нет.

Вообще такого нет.

И да, ее дни сочтены, потому что Porsche уже объявил о том, что они прекращают производство семейства Cayman Boxster.

Ну, соответственно, 718, GT4, Spider тоже.

Вот все они перестают производить в этом году.

Дальше будет только электрический.

И они говорят, что типа это будет по-настоящему интересный драйв.

Я в это не верю, потому что для меня это смерть моделей.

Вот этого уже не будет.

Ровно точно так же, как и в 911, что-то исчезло и что-то умерло в тот момент, когда они стали турбированными.

Вот точно так же и с этими моделями.

Все умрет, когда они станут электрическими.

Ну или даже гибридными.

Но лично я уже окончательно убедился в том, что я настолько мимо всех современных автомобильных трендов, насколько это вообще возможно.

Потому что все вот эти вот... Ой, у тебя что, гибрид?

Сколько расход?

6 литров.

О-о-о!

Ой, это что, электромобиль?

Ой, ну это разгон с места.

Срывается.

Или это последовательный гибрид?

О-о-о, электромотор?

Тоже срывается.

Ну-ка, поехали, давай мы это...

Нажмем, чтобы шею там отки... Автопилот?

Это что, можно кнопочку нажать, и оно само поедет?

Ништяк.

Так это мимо меня.

Что-то там какой-то киловатт-час у них там.

Что-то какие-то зарядные терминалы.

Так мне на это все насрать.

Вот эта машина вообще ничего без меня не может.

Вообще ничего.

Я пока в нее не вставлю ключи.

Она находится просто в анабиозе.

Она даже не соображает, что я к ней подошел.

Тут без ключевого доступа нет.

И без вот этого куска мяса вот тут вот за рулем, который будет что-то крутить, который будет что-то жать, который что-то будет тормозить.

И она вообще никто, и звать ее никак.

Но вместе со мной... Ай-яй-яй-яй-яй-яй-яй.

Вместе со мной это совершенно другой разговор.

И я тут нужен.

Тут я управляю, а она управляется.

И оказалось...

Что от всех вот этих звуков, щелканей, треска, атмосферных вот этих вот этих гвоздей в железной банке я завишу как самый последний сторчавшийся наркоман.

Я уже не могу без звуков атмосферного мотора.

Я уже не могу без щелчков передач и без вибрации вот этого здоровенного куска железа у меня на спине.

Я когда в нее сел и первый раз поехал, я как будто бы воздуха свежего глотнул.

Что прям вот, да...

В 911 такого не было.

Просто не было.

Что-то в нем пропало в тот момент, когда они туда засунули турбину и когда они сделали его человечным автомобилем.

Потому что из-за всего этого он стал пресным.

И от этого не интересно.

И знаете, что я еще понял?

За свои 16 лет за рулем я много в чем ездил, много чего попробовал, много где был, и на разных автомобилях я успел поездить за все это время.

И вот всю свою автомобильную жизнь я думал, что турбины созданы для того, чтобы сосать дополнительный воздух в мотор, чтобы вы могли налить больше топлива в мотор, соответственно, сжечь его там и получить большую мощность.

Думал я все эти 16 лет.

И вот теперь, спустя 16 лет,

и большое количество автомобилей, я понимаю, что турбины на самом деле не сосут воздух.

Турбины сосут хуй.

Я определился.

И это самые главные новости к текущему моменту.

Может показаться, что, ну, знаете, определенность, выбор, что-то вот такое, это некие оковы.

Что вот однажды ты делаешь какой-то выбор, и он тебя ограничивает, он тебя ставит в рамки, что ты вот теперь должен двигаться только в этом направлении.

Типа ты определился с профессией, там, может быть, определился с человеком рядом, и это вот все.

Но всю жизнь и никакого разнообразия.

Но на самом деле выбор — это опора.

Это определенность.

Фундамент, если хотите.

Для того, чтобы прочно упереться ногами и делать что-то дальше.

И вот тут уже вопрос закрыт.

Я определился.

Один раз Porsche.

Всю жизнь Porsche.

Но только если атмосферный.

И когда-то я говорил фразу типа «Я чё, дурак продавать последний атмосферный Кайман?» Вот.

А потом взял и вроде бы как продал.

Но оказывается есть нюанс.

что для того, чтобы продать последний атмосферный Кайман, надо бы его сначала купить.

А вот этот теперь точно последний.

А я лично теперь свободен от мечты, что у меня должен быть 911.

Может быть, конечно, у меня он еще когда-нибудь будет, ну, потому что атмосферный GT3 никто не отменял.

Но GT3 пока не хочется.

Хочется пожить с ним.

А в случае с обычным 911, с турбированным мотором, даже Turbo, даже Turbo S, я попробовал мечту на вкус, и она оказалась не такой вкусной.

А то, о чем я даже и не думал все это время, оказалось моим.

И я вообще не согласен с тем, что Кайманы GT4, Спайдеры, да и обычные даже версии, что это, знаете, какие-то не такие Порши, сами вы какие-то не такие.

А с этими машинами все замечательно.

Само собой, люди, которые измеряют крутость автомобилей по 0-100, они ничего не поймут.

Да и в рот им ноги.

Если 0-100 для вас важен, купите турбоса, не сношайте голову ни себе, ни людям.

Одновременно с этим будете думать, что у меня злая машина, может меня убить.

И может быть, однажды, когда вы научитесь крутить руль, управлять автомобилем и проходить повороты,

Что-нибудь и поймете.

А я, слава богу, перестал смотреть на 0100.

И перестал смотреть на 911.

В памяти у меня остались только номера.

И я их специально повесил на эту машину.

Потому что лично мне хочется сделать еще одну засечку.

Я никогда самостоятельно не клеил наклейки на свои машины.

Тут у меня как бы, ну, расклеен борт, да, но он расклеен оригинальными наклейками Porsche.

Ну, девяточку мы только немножко... Изначально было 60, да, но...

Так получше.

Но на эту машину хочется наклеить одну свою наклеечку.

Чтобы было прям совсем идеально.

Знаете, чем я буду занят завтра с утра?

Я поеду в свое любимое заведение.

Возьму там чашечку двойного эспрессо.

Поставлю ее таким образом, чтобы ее было видно из окон.

Буду все это дело попивать и посматривать на машину.

Буду ли я вам доказывать, что единственный правильный кофе это двойной эспрессо?

Нет, конечно.

Пейте, что хотите.

Буду ли я пить капучино, если все вокруг будут пить только капучино?

Нет, спасибо.

Пейте сами.

Мне, пожалуйста, оставьте мою чистую, нерафинированную стопочку земли с говном.

А сами хоть на электромобилях ездите.

И машину мне оставьте вот такую.

Железную, дурную, неудобную, атмосферную, непрактичную.

И самое главное, уже любимую.

Я определился.

Продолжение следует...