Замена грм форд эксплорер 4 часть 2

Можно ли по поводкам Сразу найти что-то свое?

канале кто отслеживает судьбу моего ford ну и кому интересно все нюансы связанные с заменой грм до прошло чуть больше чем я обещал но это связано с тем что была задержка по доставке цепи промежуточного вала это там получилась ситуация такая

Уже задержка пошла неделю больше.

И я начал их беспокоить.

Я говорю, так и так, я заказал оригинальный Ford.

Где они?

Ну, не факт, что может еще и прийти.

Такие песни.

Вроде должно, но вроде как.

Я им говорю, давайте закажем Land Rover цепь.

Она подойдет.

Она и стоит двое дешевле, и три дня доставки.

Они, короче, да мы не уверены, что за три дня это возможно, что она придет.

Типа...

Будем ждать фордовскую.

Я говорю, нет, давайте заказываем.

Что придет первым, то я и заберу.

Ну, тут проходит три дня.

Статус фордовской оригинальной цепи не меняется.

Типа доставляется в офис и все.

А лендроверская вообще зависла.

Никак вообще ничего не происходит.

И вдруг тут приходит смс, что пришла цепь форд.

так максимально и следующая смс цепь Land Rover снята с доставки ну я такой приезжаю говорю что обе пришли а этот менеджер нет нет говорит пришла одна фордовская ваша короче ну я такой при получении раз на цепь смотрю на клеймо на цепи Italy Italy а все что Italy это европейский вариант то есть я уже видел эти

Меточки на цепи, что итальянские, это именно Land Rover.

То есть они решили мне деньги не возвращать, уплаченные 4 с лишним тысячи, а цепь отдали Land Rover.

Но еще больше того бесит, что они нашли пакетик от Ford цепи.

отрезали его и запаяли буквально утюгом обычным потому что все было криво косо то есть очевидно было но я посмотрел что вроде похоже на фирменную именно европейскую решил ладно бог с ними не буду я уже заморачиваться и так машина полтора месяца уже стоит надо делать

Пусть будет промежуточная цепь от Land Rover Тем более я ее хотел Единственное, что, конечно, она получилась мне дороже Мог за 2000 купить, а купил за 4400 Ну, неважно, короче Далее что?

Ну, сборку сделал, все Машина уже поездил где-то полторы недели, по-моему Я уже катаюсь на ней Двигатель работает ровно

Были мелочи после сборки, связанные с тем, что хомут на печку не затянул и хомут с радиатора на термостат.

Вот тут вот тоже был прослаблен, немножко там это подпускало.

А на печку так вообще получилось.

Поехал с детьми в город, там, развлечься.

Еду, что-то движок затроил.

Я такой раз уже знаю свою историю, что обычно, когда срывает, льется жижа, попадает на катушку, и она начинает троить у меня.

Ну, я такой раз вправо-вправо остановился, вышел, точно смотрю, с печки шланг не до конца слетел, ну, частично такой, и оттуда свищ такой идет.

Я быстренько заглушил, затянул, все, протер, завел, все нормально, поехал.

Ну, и потом вот еще один...

подтек нашел именно связанные что хомутом не дожал на термостате шланг ну и как бы после никаких происшествий не было все нормально езжу катаюсь двигатель работает чисто ну и звук я вам продемонстрирую чуть позже пришли запчасти заднюю кассету цепь звездочки успокоитель я заказал оригинальный

есть такие мелочи подсмотрел в интернете не знаю сфокусируется вот видите там циферки какие-то здесь отмечены у дубликатов никаких таких ну не оригинальных запчастей цифр таких нету втулочка видите черная и с обратной стороны

Получается, что не фиксатор такой, а просто колечко.

Могу показать, как выглядит неоригинальное.

Вот так выглядит неоригинальное.

Вот видно, да?

Отличие какое.

И никаких цифр, соответственно, тут ничего нет.

У этой кассеты также есть надписи.

Это номер детали, там всё такое, когда произведено.

У дубликата, естественно, ничего этого нету.

Вот эта ножка меня вообще поразила.

Она вообще такая тоненькая здесь.

Это оригинальная запчасть.

Здесь, конечно, чуть-чуть потолще.

Ну и качество пластика.

Этот эластичный, прямо он гнется.

Такой вот в этой ножке он прям легко гнется.

Этот дубовый вообще.

То есть он жесткий.

Видимо поэтому и сломался.

в самом тонком месте ну и по честному тут много чего отличается вот так вот наверное будет проще то есть здесь вот видно да как сидит толщина всего этого дела

Сама ножка более тонкая, здесь более толстая.

Вроде похоже, вроде сдублировано, но не до конца, не до идеала.

Немножко отличия есть.

Я думаю, просто в качестве пластика еще делал в этой данной штуке.

Звездочки не знаю, сильно не отличаются.

На них как таковых тоже маркировок нету.

Что-то там точки, наверное, балансировали, когда эти точки набили, насверлили.

Пробка.

Это дубликат Land Rover с тем номером.

Куплено за 300 рублей.

Оригинальная в районе 700 или 1000 стоит.

Ну вообще маразм за пробку такие деньги отдавать.

По цепочке.

Мне показалось она даже чуть-чуть тяжелее.

Ну это субъективно конечно.

Ну чуть-чуть.

И есть маркировочки.

Сейчас найду.

Везде на цепях есть маркировочки.

Вот она.

Видите, маркировочки стоят.

Это одна.

И еще есть надпись.

Вот еще.

Морс какой-то или что-то такое.

То есть

Также балансирная цепь тоже имеет маркировки.

Вот такие вещи.

Купил натяжитель балансирной цепи.

он тоже промаркирован полностью как оригинальный то есть у него все маркировочки еще я заметил маркировочка если видно сейчас сфокусируемся вот тут на пластике маркировочка вот видите там под шпинделем этим

Сзади тут дата стоит.

Это дубликат вендроверовский.

Чем он отличается от оригинала?

Да ничем не отличается.

Вот этот пластиковый элемент у меня оригинальный стоит, а нижняя часть стоит китайская.

На нее можете не смотреть.

Я просто к тому, что как исполнено.

И вот я думаю менять мне оригинальный пластик.

Он где-то год у меня проездил.

А здесь вот новый, ну в принципе Land Rover должно быть в принципе нормально, я думаю.

Можно поменять целиком, поставить на балансир.

Вот так вот.

Видите, Land Rover.

А внутри все как положено.

Те же номера.

начинаем разборку следующим образом ослабляем верхнюю звезду направление вправо здесь обратная резьба потом ослабляем эту если нужно

далее у нас пока цепь спереди накинута все маховик заблокирован ослабляем эту и соответственно можно когда будете там уже работать потом ослабить ту поменяли кассету вставили все все установили слегка поджали все закрутили

Затягиваем эту, эту оставляем свободной, то есть чтобы она выращалась от руки спокойно, эта звездочка.

Ее будем затягивать, когда выставлять по верхней мертвой точке зажигание и все прочее.

То есть опять же помним, что устанавливается маленькой полусферой вниз, горизонтально плоскости головы.

соответственно верхняя мертвая .

когда у нас шпонка смотрит наверх то есть лучше всего накинуть крышку и по шкиву там есть метка выставить по датчику коленвала мертвую точку ну и соответственно потом проворачиваем здесь выставляем все и затягиваем сначала опять же все будем затягивать снизу а потом уже переходим на верхнюю

Что связано с разбором замены цепи по балансиру.

Вам придется выбить шпонку.

Шпонку, когда выбьете, сдвинутся.

Эта звезда снимается легко, то есть ее снимете и все.

А вот ту звезду и цепь вы не скинете, пока шпонку не уберете.

Она будет сильно мешать, она упирается вот здесь.

Если видно, она упрется в шпонку и вы не сможете скинуть цепь.

Шпонку меняем, потом аккуратно ставим на место шпонку, накидывая цепь.

Вот такая вот история.

Естественно, меняем все натяжители, успокоители.

Заказал с Land Rover задний коренной на коленвал.

То есть номер, если кому-то интересно, вот так вот выглядит.

Стоит недорого, что-то там в районе до 500 рублей.

То есть фирменный на...

который идет именно фордовский они стоят тысячу с лишним полторы тысячи и две тысячи всякие есть вот этот вышел как дубликат махлей или не знаю как его назвать правильно но в общем говоря люди отзываются вернее профессионалы кто продает

всякие уплотнители и все прочее.

Социальники говорят, что фирма в общем-то неплохая и вроде как она американская, если верить.

Ну вот.

Ну да, вроде как

Американская.

Ну и выглядит сальник, честно говоря, как родной.

Он прям все по всем параметрам похож.

Тоже стоит в районе 400 рублей, что ли.

300 с чем-то даже.

Еще у меня сломалась успокоитель промежуточного вала.

Тоже заказал рейнджроверский.

Видите, да, он фирменный.

Он ничем не отличается абсолютно, я вас уверяю.

Просто он стоит тоже в районе 300 рублей, а не 1500 за кусок пластика.

И немного понял про свой автомобиль.

что когда мне продавали его якобы делали замену цепей там все и когда у меня навернулась первая по левой голове цепь скорее не цепь а успокоитель

Я подумал, что эта фирменная деталь подошла к своему логическому завершению и поставил китайский комплект.

А сейчас, взвесив все свои видео, пересмотрев, я вижу, что ему там заменяли цепь и именно...

Поставили все тоже китайское.

Короче, далеко не стали ходить сильно напрягаться.

В общем, суть разговора к тому, что полгода максимум ходит китайская цепь.

Больше она не ходит.

То есть все, вот эта вот деталь, простющая деталь, она сломалась, вы не поверите.

Чего там уже ломаться-то?

Ну ладно, те какие-то там испытывают нагрузки, все.

А эта-то что сломалась?

Это капец.

Это фирменная, кстати говоря.

Она тоже рассохлась.

В общем говоря, китайская новая, которую я ставил, лопнула вот тут вот.

Вот так вот трещина пошла до вот этой металлического вставыша.

А эта просто сама по себе растрескалась уже, высохла.

Ну вот, кстати, сейчас сравним.

И вот этот носик сломался.

Вот и сравним.

Вот это слева Range Rover.

Это даже какой-то ISO.

Это даже, наверное, не фирменная нифига.

А это, которая стояла... С которой я купил автомобиль, скажем так.

Ну, как бы номера-то... 2L, 2Z...

но я так думаю что они один в один вряд ли отличаются тут опять же iso почему-то написано и это как-то это

Здесь все-таки, видите, на ранжироверской и дата установлена, и номера, и все.

Тут как бы получше, я думаю, сделано.

Ну и плюс вот эти вот точечки, меточки, говорят тоже о том, что это более заводская деталь.

Еще маленький лайфхак, наверное, уже многим известный.

Думаю, не лишним будет помешать.

Закручивается шуруп в сальник.

Близко к валу не делайте только.

И потом вот таким образом вытаскиваем его.

Вот и все.

Кому-то может быть полезно.

Мокрый асфальт и лата с собой.

Ты добрый, я напишу.

Не расслаблюсь, ты мой слона.

А как вечер, я ж к тебе лететь.

Чувство не знал, что так.

Будь со мной, я честный.

Чувство не знал, что ты со мной.

И все я знаю.

Без купюр была пробелом.

Отступлю к твоей вселенной.

Без купюр уголённых нервов.

найти что-то свое, чтобы просто и без слов унесло.

И не суть, что потом, даже если вам не суждено вдвоем, нашли жизнь, это мир.

И пусть этот мир горит, когда начать от

Если от чувства залпом, то ты не случайно невесом.

Это как аттракцион на всю жизнь.

Кто живет головой, что проехал катастрофию любовь.

Ну так.

Когда я...

Как будто последний раз Я тебя люблю, я тебя люблю Это все, это больше, чем все

Риска 0.

Верхняя мертвая точка.

Выставили.

И выставляем полусферу маленькой долей вниз на равных высоте.

То есть выбрали сейчас относительно вот этой плоскости.

Относительно вот этой плоскости, чтобы было параллельно маленькая доля вниз.

И потом затягиваем соответственно вот это.

В общем говоря выставляем пометки.

Ставим пластины.

Выбираем две головки, как я сделал.

По высоте они одинаковые.

И фиксируем.

Здесь помогли ключом.

То есть зафиксировали ключом, чтобы она не ерзала.

Потому что за счет пружин его постоянно возвращает.

Ключом подловили.

Ну и соответственно затянули влево.

Тут обратная резьба.

но тут все нормально как говорили все фиксируем затягиваем и еще раз перепроверяем метки вращаем по кругу два раза полусфера оказывается вниз маленькая и перепроверяем все параллельность еще один момент связан с установкой балансирной цепи

На картинке мы видим шестерню и ниже балансирный вал.

Шестерня устанавливается по метке и отверстию, а балансирный вал по отверстию и шву, как на картинке.

Коленвал восстанавливаем в верхнюю мёртвую точку и потом только накидываем цепь в таком положении.

Тогда все разбалансы

связанные с вибрациями и тому подобное будут в порядке, ничего не будет вибрировать и детонировать.

в общем говоря звук вы слышали машина собрана некоторые конечно аспекты профессионально не осветил но я ниже под видео оставлю ссылочку на видео ю тубе американский мастер там собирает двигатели

И там он прям подробно освещает, хоть на английском языке, но я думаю, там всё понятно и без слов, что и как, и в каком месте, что как делать.

Так что всем удачи, дерзайте свои проблемы, и всё будет хорошо.