Итоги Сезона Формулы 1 2025 | Formula 1 2025

В этом видео мы подробно подводим итоги сезона Формулы 1 2025, последовательно разбирая выступление каждой команды чемпионата – от последнего места до чемпионов. Это не сухой пересказ таблицы, а разбор причин, решений и последствий, которые привели коллективы именно к таким результатам. На последнем, 10 месте сезон завершила команда Альпин. Частая смена пилотов, ставка на неопытных гонщиков, ранний отказ от доработки машины и управленческий хаос сделали этот год для команды практически потерянным. Даже отдельные очки Пьера Гасли не смогли скрыть системный кризис и туманные перспективы на будущее. 9 строчку занял Заубер, который по ходу сезона заметно прибавил. Стабильность Нико Хюлькенберга, первый подиум в карьере формула‑1 и яркие, но неровные выступления дебютанта Габриэля Бортолето позволили команде сделать шаг вперед и заложить фундамент перед превращением в Ауди. 8 место досталось Хаасу. Команда вновь сделала ставку на сильные обновления по ходу сезона, а главным открытием стал Оливер Берман, который по темпу и прогрессу превзошёл более опытного напарника и подтвердил свой потенциал будущего пилота топ‑команды. 7 место – Астон Мартин. Сезон получился переходным: все ресурсы были направлены на 2026 год, а текущая машина почти не развивалась. Фернандо Алонсо вытаскивал максимум на сложных трассах за счёт опыта, тогда как Лэнс Стролл после отличного начала в последствии вернулся на свой прежний уровень. 6 позицию заняли Рейсинг Буллз, которые наконец начали полноценно выполнять роль команды формула‑один для развития молодых пилотов. Айзек Хаджар стал главным сюрпризом года, завоевал подиум и заслужил повышение, а Лиам Лоусон сумел психологически восстановиться после понижения и провести сильную вторую половину сезона. 5 место – Уильямс. Команда совершила мощный рывок вперёд благодаря инвестициям, грамотному руководству и сильной паре пилотов. Карлос Сайнс после сложного начала адаптировался и завоевал два подиума, а Алекс Албон вновь подтвердил свой класс, несмотря на спад в концовке года. 4 строчку заняла Феррари – главное разочарование сезона. Радикально новая машина оказалась нестабильной, ресурсы на исправление ошибок были ограничены, а переход Льюиса Хэмилтона прошёл болезненно. Команда не одержала ни одной победы и подошла к 2026 году с массой вопросов. 3 место – Ред Булл. Сезон был отмечен внутренними конфликтами, уходом Кристиана Хорнера и сложным болидом, который не всегда подходил даже Максу Ферстаппену. Несмотря на это, Макс до последнего боролся за титул и уступил всего несколько очков. 2 стали Мерседес. Команда провела стабильный, прагматичный сезон, выигрывая там, где позволяла машина. Джордж Расселл был максимально надёжен, а Кими Антонелли по ходу года заметно прибавил и доказал, что готов к уровню топ‑команды. Чемпионом второй год подряд стал Макларен. Самая быстрая машина в среднем, борьба между Норрисом и Пиастри, ошибки, тактические компромиссы, но в итоге заслуженный титул Ландо Норриса и победа команды в Кубке конструкторов.