Перший ОДНОРАЗОВИЙ автомобіль: інженерія елементів твердоелектричного шасі Cybertruck

Ми, команда TSK, вітаємо Вас! Сьогодні ми покажемо вам те, що можна назвати першим у світі одноразовим Cybertruck. Це не клікбейт: після будь-якої серйозної аварії Cybertruck цей автомобіль, схоже, не призначений для відновлення. Ми на TSK Club (teslaservicekyiv) покажемо, чому ремонт Cybertruck перетворюється на справжній головний біль, і чому Ілон Маск створив машину, яка масово рине на аукціон. Це Bogdan.tsk, і ми розуміємо, що не так з цією Tesla. Проблема криється в технології, якою так пишається Тесла. Йдеться про гігапрес – технологію гігантського лиття. Весь лонжерон Cybertruck є частиною величезної цільної деталі. На відміну від Model 3 або Model Y, де можна було замінити елемент, що змінюється, тут найменший удар призводить до того, що наслідки ДТП Cybertruck фатальні для всієї структури. Матеріал, що використовується в гігапресі, це, по суті, силумін – тендітний сплав, який не тягнеться і не рихтується, а просто кришиться при ударі. У нашому випадку Cybertruck ДТП (удар у стовп) призвів до того, що потрібна повна заміна морди – це єдина, величезна та дорога деталь. Що це означає для власників? Астрономічна вартість ремонту Cybertruck. Якщо на Model Y або Model 3 подібний удар чинився відносно прогнозовано, то страхові компанії в США просто списують машину в тотал. Наш сервіс (TSK) має колосальний досвід у ремонті Tesla і в цілому в ремонті електромобілів, але навіть ми в TSK Club розуміємо, що цей ремонт буде першим у своєму роді. Дістати запчастини Cybertruck – це півбіди; їх доставка та встановлення – це виклик, з яким ще ніхто не стикався. У цьому відео ми детально розберемо конструкцію, покажемо пошкодження та порівняємо її з інженерією Model 3 та Model Y. Чи справді Ілон Маск створив технологічний шедевр чи просто одноразову іграшку? Підписуйтесь на канал TSK, щоб побачити весь процес відновлення цієї Тесла. Ми в teslaservicekyiv покажемо те, що не покаже ніхто інший. Дякую, що дивіться, друзі! 00:00 – Перша у світі одноразова машина? 00:51 - "Пересувний бігборд": історія цього Сайбертраку 01:53 - Аналіз пошкоджень: чому потрібно міняти всю "пику" 02:43 - Головна проблема: цільнолитий лонжерон без подовжувачів 04:55 - Чому гіга-деталь не можна варити? 06:15 - Крихкий силумін: тягнути не можна, тільки ламати 07:57 - Дилема: безпека проти ремонтопридатності 09:45 - Еволюція ремонту: порівняння з Model 3 та Y 12:14 - Інженерний прорахунок: як Тесла зробила лонжерон вразливим 13:59 Передня частина Сайбертрака зроблена як задня 15:54 - Звичайна аварія = списання автомобіля 18:40 - Інші компанії, що впроваджують Giga Casting