Реалистичный взгляд на утильсбор, АвтоВАЗ узрел перспективы, Shacman — в Калугу📺 Новости недели №336

На минувшей неделе российский автомобильный бизнес, вдогонку к идее Минпромторга пересмотреть схему взимания утильсбора с физических лиц, получил новый сюрприз. Министерство финансов внесло в правительство пакет бюджетных законопроектов, включая поправки в бюджет нынешнего года, а также на трехлетку 2026–2028 годов, плюс поправки в Налоговый кодекс. В числе последних — предложение поднять базовую ставку налога на добавленную стоимость, а также урезать потолок дохода для компаний на упрощённой схеме налогообложения и отменить часть сниженных в ковидное время страховых взносов. Понятно, что всё это прямо влияет на автобизнес: продажу автомобилей, запчастей, автосервис, мойки, шиномонтажи и так далее. Да, есть некоторая вероятность, что правительство почувствует волну негатива и смягчит планы. Но будем честны: любому, кто выступает нынче с предложением утильсбор отменить, хорошо бы сформулировать, каким образом компенсировать федеральному бюджету выпавший доход в триллион рублей. Заметим, что перекрывать альтернативный импорт напрочь государство пока не спешит. Но общий посыл реформы утильсбора ясен: у «серых» импортёров не должно быть привилегий в аспекте ввозных пошлин. Тарифы должны быть плюс-минус одинаковы для всех: и частников, и компаний. Производители грузовиков намёк с отзывом сертификатов, кажется, поняли: вслед за представительством Шакмана свою программу по устранению недостатков с Росстандартом согласовала фирма «Синотрак Рус», вынужденная решать проблему приостановки ОТТС у трехосных тягачей Sitrak и Howo. Правда, в данном случае речь идёт о некоторых документарных нарушениях: без приглашения грузовиков на сервисы. Тем временем, Shacman, похоже, поучаствует в реанимации бывшего калужского завода Volvo Trucks, который было отвёрточным способом собирал Уралы в ожидании прихода другой китайской марки — Chenlong. Но понятно, что гигант Shacman, давно закрепившийся на российском рынке, был бы желательнее. Отечественный же гигант, АвтоВАЗ, готовится к сокращённой, четырёхдневной рабочей неделе. Без лишней огласки были отменены скидки: в 70 тысяч на Ладу Гранту и соттысячная — на Ниву Тревел 2024 года выпуска — залежалые машины оказались распроданы ещё до окончания акции. А вот 10-летний юбилей Весты АвтоВАЗ предпочёл не праздновать. Зато в Тольятти запускают производство небольших, но важных деталей для Лады Ларгус. А белорусский БелДжи выдал рынку неожиданное и неоднозначное обновление кроссовера X70, под которым теперь скрывается Geely Atlas Pro. 00:00 О чём этот выпуск «Новостей недели» №316 04:07 Утильсбор, НДС и УСН: от чего ещё подорожают автомобили? 10:42 Lada скорректировала планы 12:20 АвтоВАЗ начал проводить экспедиции 13:42 Lada Largus заменяет румынские детали российскими 15:09 АвтоВАЗ строит наполеоновские планы 16:20 Lada Vesta празднует юбилей 19:02 BelGee X70 подешевел, но есть нюансы 21:42 Shacman может стать новым арендатором завода «АМО»