神话破灭！过半等死，18万家快递驿站岌岌可危！快递员摆烂，老板跑路。2025最惨大撤退：消费者怒喷，快递公司压榨：驿站从“救星”变“公敌”？#投资 #赚钱 #实体店 #创业 #快递 #快递驿站 #菜鸟

简介：

“18.7万间驿站，超过一半都喺度蚀紧。”今年快递驿站嘅生存状况，打碎咗最后一批驿站老板嘅幻想。数据显示，2025年快递驿站平均生存周期由2.3年急跌到11个月，近六成驿站撑唔到一年就要被迫转让或者倒闭。 就喺几年前，快递驿站几乎系低成本、低门槛创业嘅代名词。但系而家呢条热门创业轨道，似乎有啲棘手。 打开58同城、闲鱼呢啲平台，大量来自全国各地嘅快递驿站正在转让，已经感觉到危机嘅驿站老板，为咗走得甩，谂出五花八门嘅理由： “屋企有事”“冇时间打理”“老婆有咗”，有啲转让金额低到只系一两万蚊。 曾经被捧为“最后一公里救星”嘅快递驿站，而家唔单止畀消费者闹，仲要被快递公司压榨，驿站老板甚至怨气更大，变成个个都避之则吉嘅“行业毒药”。 曾经嘅社区印钞机，点解会搞成蚀本接盘侠？ 快递驿站而家嘅口碑究竟有几差？ 喺黑猫投诉平台上面，关于“快递”嘅投诉有120几万条，当中关于驿站嘅投诉占咗一半；喺知乎上面，网民嘅吐槽更加直白，一啲面都唔留。 好多人以为快递驿站系巨头凭空变出嚟嘅“摇钱树”，其实最初佢系快递员同小店东主一齐谂出嚟破解困局嘅“土办法”。时间返到2010年双11，阿里交咗第一张过亿成绩单，1000几万个快递包裹突然涌去市场，快递员第一次尝到“爆仓”送唔切嘅滋味。 痛点就系商机。 最早企出嚟嘅系社区里面嘅小老板。洗鞋铺、门口士多、药房嘅老板，纷纷开始代收快递，呢种“零成本试水”好快全国铺开——大家发现，咁样比快递员反复上门、自己蹲点收件方便得多。 真正令快递驿站由野路子变正规军嘅，系2013年菜鸟驿站成立。2013年，菜鸟驿站由马云亲自打造，第一轮投资高达1000亿元，成为菜鸟网络五大战略方向之一。 由于菜鸟驿站“海纳百川”嘅特点，无论系三通一达，定系天天、顺丰，就连一啲叫唔出名嘅快递，都可以放去菜鸟驿站。一时间，基本上每个小区楼下，都出现蓝色招牌嘅“菜鸟驿站”，甚至一条街有几间都唔出奇。 跟住，顺丰“驿收发”、圆通“妈妈驿站”、中通嘅兔喜生活、极兔快递嘅邻里驿站，每年都掟几亿资金去抢地盘。 资本入局，令驿站由“夫妻铺”升级成有品牌背书嘅创业项目。 到2018年，全国快递业务量突破500亿件，末端配送压力大增，驿站终于由“补充选项”变成“刚需配置”，为之后嘅爆发铺路。而嗰阵时，只要揾到间几十平米嘅细铺，加盟快递驿站，就可以月入过万，成为当时对普通人好大诱惑嘅致富神话。 嗰阵时嘅驿站，系真正嘅“抢手货”。 2020年左右，系快递驿站老板最怀念嘅“躺赚黄金期”。 首先，门槛低到难以置信。就以扩张得最犀利嘅菜鸟驿站为例，背靠阿里呢棵大树，前期投入成本细，甚至唔使加盟费，只需要揾到间铺，同各大快递公司倾掂合作就得。 计落，比起开间奶茶铺嘅启动资金仲要平。 更唔使讲每日以亿计嘅快递，经转运、分拣，最后通过几百万快递员同几十万间驿站，送到终点。 对快递公司嚟讲，佢解决咗末端配送压力，减少咗丢件投诉；对快递员嚟讲，佢悭返上门时间，可以跑多几单；对消费者嚟讲，放工夜咗都攞到快递，比被快递柜“逼捐”24小时保管费抵得多。 唔少老板靠佢买楼、换车，驿站加盟广告亦顺势嗌出“10平米细铺，月入3万唔系梦”嘅口号。 三方都赢嘅局面下，驿站数量由2019年唔够5万间，飙升到2022年底超过40万间，几乎覆盖全国所有小区，全国菜鸟驿站数量已经超过17万间，兔喜快递同妈妈驿站亦分别扩展到8万间。 根据中国物流与采购联合会嘅数据，截至2025年上半年，全国类似嘅智能快递柜同驿站已经超过530万个，日均处理包裹量惊人地达到3亿件。 但系呢场狂欢从一开始就藏住计时炸弹： 当一个行业靠“低门槛”野蛮生长，神话崩塌只系时间问题。 要知呢啲快递驿站点样蚀钱，就要先了解佢哋当初点样赚钱。 最大收入来源系快递代收，同快递网点倾合作，早期一单喺4到8毫之间；用户代寄件，一般首重8蚊起跳； 而快递驿站老板嘅第一个噩梦，系不断被压缩嘅利润空间。 利润暴跌嘅背后，系快递行业持续多年嘅价格战。 就以快递行业风向标义乌为例，2013年，义乌快递均价为6蚊左右；到2018年，圆通喺义乌嘅报价进入2.3-2.5蚊时代，而且“发货量越大、单票重量越轻、折扣越多”。 甚至为咗抢占市场份额，义乌曾经出现过“0.8蚊发全国”嘅极端低价，连面单同运输成本都 cover 唔到，快递公司只能将压力转嫁，末端派费自然成为压缩重点。 2025年监管部门推动快递加价，电商件单票加咗0.3-0.5蚊，但呢啲利润大部分畀快递公司总部截留，末端驿站几乎冇享受到甜头。 为咗生存落去，老板纷纷试水“快递+”嘅多元化经营，但发现全部系坑。 有老板喺驿站里面卖零食饮品，但用户攞完件就走，根本唔望货架，反而霸咗放快递嘅空间。 仲有啲尝试社区团购，做埋团长，但就卷入另一个深坑：每日要花2个钟整理团购商品，仲要处理售后投诉，就算每月额外赚多3000蚊，都唔够请人。 睇落似“流量入口”嘅驿站，根本留唔住客流。调研显示，超过80%用户去驿站嘅唯一目的就系攞快递，停留时间唔超过3分钟。驿站老板终于明白，所谓嘅多元化增收，唔过系巨头画出嚟嘅饼。 快递公司嘅考核机制，更加系压垮驿站嘅最后一根稻草。 多数驿站同快递网点签嘅系“不平等条约”：丢件要赔、延误要罚、投诉要扣钱，甚至扫漏码都要罚30-100蚊。 好多人抱住“创业梦”，但就用几万蚊接手咗个烂摊子。 “最后一公里”救星，点解人人闹？ 几年前，快递驿站系解决最后一公里难题嘅英雄；而家佢成为怨声四起嘅小区钉子户。 如果话低利润系慢性病，咁“两头堵”嘅夹心困境就更棘手。 截至2025年上半年，全国菜鸟驿站数量突破18.7万间，妈妈驿站亦有1.6万间，95%嘅县级城市都出现驿站扎堆现象。 菜鸟驿站强制要求合作网点优先派送菜鸟包裹；顺丰嘅驿加易就只收顺丰快递，巨头嘅博弈，最终都转化为驿站嘅经营压力。 快递驿站嘅出现，本质上系快递公司为咗降低成本、提高效率而催生嘅产物。 但当快递公司唔愿意为“送货上门”支付更高成本，当电商平台唔愿意承担末端配送嘅责任，驿站就变成“背锅侠”：既要满足快递公司嘅效率要求，又要应对消费者嘅服务诉求，最后喺夹缝中窒息。 以至而家有啲快递驿站被逼到反转，罚起用户嘅钱。 其实，快递驿站嘅兴衰，系中国互联网行业“低门槛创业”嘅缩影： 一个需求被发现，巨头落场画饼，资本跟风炒作，创业者蜂拥而入，最后喺同质化竞争同成本挤压中崩盘。 嗰啲曾经嘅“月入20万”神话，唔过系行业红利期嘅偶然，而唔系必然。 国家邮政局嘅数据显示，2024年全国快递业务量已经达到1750亿件，比2020年多咗一倍以上。咁样意味住，“最后一公里”嘅需求从来冇消失，消失嘅系健康嘅商业模式。 而家嘅驿站，成为社区里面嘅“尴尬存在”：只有老板喺度硬撑——撑唔落去就转让，转让唔出就倒闭，形成恶性循环。 佢哋大多系普通人，抱住“小本创业”嘅想法入局，但冇谂过卷入巨头嘅战场： 连点样输都未搞清楚，就已经成为炮灰。