ПРОНИК НА ЗАБРОШЕННУЮ СТАНЦИЮ! ПОЕЗДКА НА ЕМА-705 ДО БРАТЕЕВО - GARRY'S MOD METROSTROI

Привет, это Чарли Фрай, я играю в Garry's Mod Metro Astroy, и сегодня мы с вами прокатимся по оранжевой линии, но не по последней ее версии, а по одной из старых версий этой карты, которая называется GM Moose Orange Metro H. Вот такое вот замысловатое название, но на самом деле эта версия очень прикольная, потому что здесь есть разные фишечки, которые удалили в последующих версиях карты, и, например, среди них станция Братеева и ответвление в эту сторону.

Мы сегодня с вами туда поедем.

А поедем мы, конечно же, не на вот этом вот вагончике, хотя было бы прикольно, конечно, но нет.

Мы с вами поедем на составе из вагонов типа ЕМ и ЕМА.

Вот такие вот замечательные вагоны.

Это, можно сказать, мод для мода, потому что сейчас в метрострою этих вагонов нет, их удалили, они были в прошлых версиях, но их можно скачать в качестве отдельного мода.

Они устанавливаются и, блин, мне они нравятся, я не знаю.

Очень прикольные.

Они как бы одновременно теплые и ламповые, такие же, как Е. То есть у нас мягкие здесь диваны, у нас линкрост, у нас тут очень такой приятный желтоватый теплый свет, включен потом, вы увидите.

Но и в то же время этот поезд оборудован системой ALS-RS.

Соответственно, мы можем с вами беспрепятственно кататься, в том числе вот по этой линии, без ALS-RS не поездишь, правильно?

Так что давайте запускать этот поезд.

И да, кстати, не обращайте внимания на вот эти ероры.

Что-то со светофором здесь не то, но это единственный вроде как error на этой карте.

Он типа горит, вот, то есть типа работает, но вместо светофора error.

Так что это, в принципе, можно пережить, ничего страшного.

Давайте сходим в диспетчерскую.

Здесь у нас куча текста, причем не весь он цензурный, поэтому не будем на нем заостряться.

Также вот это вот граффити на стене тоже очень умиляет.

Но ничего, заходим сюда.

Тут что-то какой-то бардак.

здесь у нас давайте проверим с третьего пути выезд правильно это же нас третий путь правильно и выезд у нас открыто на линию должен быть по идее по идее должен но вроде что-то он по мне на линию открыто куда-то непонятно куда хотя нет стрелка переведена куда надо

Ну окей, что-то странное там отображается.

Вроде бы все перевезено туда, куда надо.

Надеюсь, что я уеду туда, куда надо, а не в тупик.

Так, давайте запускать теперь поезд.

Для начала подключим удочку.

Для этого возьмем Gravity Gun ко второй тележке второго вагона.

Берись, удочка, большая-маленькая, и подключайся.

Давай, давай.

Отлично.

Блин, ну не могу никак я подцепить ее так, чтобы меня током не ударило.

Далее, включаем собственно свет.

Здесь у нас мигает красная лампочка.

Теперь мы можем зайти в кабину машиниста и, в общем-то, произвести запуск самого поезда.

Садимся в кресло вот такое вот уютное.

Дальше.

Первым делом давайте включим освещение.

Мне очень нравится, что здесь дверь в кабину машиниста прозрачная, то есть можно просматривать салон поезда прямо из кабины, не выходя отсюда.

Это очень прикольно.

Так, о чем я там говорил, включаем реверс вперед, вернее переводим его вперед, открываем краны двойной тяги на опорной тормозной магистрали, далее включаем ARS, нажимаем на педаль, чтобы оно не звенело нам на уши, открываем ЭПК.

Ну и в принципе мы готовы к отправлению.

Давайте включим еще ближний дальний свет.

Переключайте, чтобы нам было получше видно.

Потому что если его выключить, то видно не дальше собственного носа.

Серьезно.

А что у нас тут в салоне?

Все вроде бы как в порядке.

Свет мы с вами включим уже когда выйдем на линию.

Так же как и мотор-компрессор.

Окей.

В принципе мы готовы к отправлению.

Нажимаем педаль бдительности.

И можно выезжать отсюда.

Так, ну по идее, здесь у нас табличка стоп, по идее здесь уже должно у нас взяться электричество.

Я надеюсь, по идее мы подключились, поэтому можно отсоединять эту штуку.

Отключаем.

Главное ее не оторвать, я уже боюсь.

Но на самом деле я даже со второй тележки второго вагона умудрялся отрывать эту удочку, так что лучше на всякий случай перестраховаться.

Садимся обратно в кресло машиниста.

И я надеюсь, что у нас сейчас поезд поедет.

Да, все нормально.

Отлично.

Выруливаем из депо.

Сейчас надо будет приготовиться вводить команду для открытия стрелки, потому что сейчас...

Мы когда вырулим из депо, и там будет у нас стрелка на основную линию, там будет красный светофор, насколько я помню.

Так, все, у нас загорелась АРС.

Можно включать мотор-компрессор, включать освещение салона.

Вроде бы включилось.

Вот он у нас, тот тупик.

Почему-то там на этой... На экране в диспетчерской показывалось, что мы туда поедем.

Но на самом деле нет.

Так, что произошло?

Только вот это вот не надо вставать здесь.

Здесь у нас будет сейчас резкий спуск.

Интересно, я могу заранее ввести эту команду?

Типа, ну-ка, Sopin, VH, что там, 4.2, да?

Тихо, тихо.

Сработает?

Нет.

Сейчас увидим.

Здесь очень резкие повороты, резкие спуски при выезде из депо.

Поэтому проблемно.

Так, ну, что, светофор открылся?

Да, открылся светофор.

Мы даже можем прямо сейчас проезжать тут вообще не парясь.

Отлично, прекрасно.

Давай-давай, тяни.

Какой-то немножко приглушенный звук сигнала.

Тут нам 80 горит, но я думаю, что 80 ехать по вот этим стрелкам, это очень-очень хреновая идея.

Кстати, информатор в этом поезде автоматический, то есть тут даже нет никакого блока, который нужно настраивать, он абсолютно автоматически срабатывает, это тоже прикольно.

Но в то же время в этом проблема он не сможет автоматически объявить у нас ответвление на станцию Братеева, на которую мы с вами поедем.

Станция Братеева очень прикольная здесь.

То есть эта станция скопирована с московской станции Алма-Атинская, которая должна была по проекту тоже называться Братеева.

Но потом приняли решение переименовать ее в Алма-Атинскую.

Насколько я понимаю...

В метро Алма-Аты тоже переименовали какую-то там станцию в Московскую.

И, в общем-то, жители протестовали против этого, потому что, ну, по их мнению, в их районе не было ничего такого, что было бы связано с Алма-Атой, и станция должна называться «Братеева».

но эти протесты ничего не привели конечно же и станция так по сей день и называется алматинская хотя депо которая там находится она называется братьева вот такая вот фишка так мы с вами приехали на станцию воли сабрина здесь даже немножко fps проседает так так так так так станция

Ну, будем считать, что нормально.

Вот, видите, информатор сработал автоматически.

Двери открылись, давайте посмотрим.

Следующая станция GCFscape.

Ну посмотрите, какая красота.

Теплота, ламповость просто, я не знаю, зашкаливает через все вообразимые пределы.

Это очень круто.

Так, давайте поставим камеру где-нибудь вот тут вот, чтобы можно было наблюдать, что у нас происходит в салоне.

Давайте вот в этом вагоне, чтобы она вперед смотрела.

Отлично.

Поехали.

Чтобы мы могли любоваться видом на теплый ламповый салон этого вагона.

Кстати, станции здесь очень-очень такие темные.

Прямо у нас поезд как будто черный.

Но если только фонарик включить, то видите, он подсвечивается.

В этом небольшая проблема именно этой версии карты.

Здесь, кстати, еще открывается дверь.

Можно сходить тут, посмотреть, какие тут комнаты.

Всякие прикольные.

Несколько есть пасхалочек.

Еще, видимо, разработчики этой карты очень любят ковры, потому что тут повсюду ковры.

Я уже несколько комнат видел, где прямо одни ковры.

Не знаю, в чем прикол.

Да.

Окей, возвращаемся в поезд и поехали.

Не будем тратить на это все время, потому что у нас сегодня довольно длительный будет рейс.

Мы сначала будем туда ехать, а потом еще обратно.

В общем, будет долго.

Закрываем двери.

И поехали.

Все, вот теперь можно разогнаться.

80 км в час у нас ограничение.

Поезд довольно резвый, но и здесь довольно-таки прямые и ровные пути.

Думаю, что проблем не будет.

Здесь не такие резкие всякие повороты, как при выезде из депо.

Вообще, эта карта мне нравится.

Здесь и ответвления всякие есть, и пасхалочки, и есть участки пути, где можно разогнаться вполне себе неплохо.

Очень даже интересная карта.

Я люблю по ней покататься.

Так, 60.

Мне очень нравится вот это вот ограничение скорости, индикатор.

Удобный.

Так, это у нас что за станция?

Джессиевский, да?

Угу, Джессиевский.

Значит, сейчас нам надо будет открывать стрелку, вспоминать команду.

И открывать стрелку в сторону Братеева.

Открываем двери.

А теперь.

С. ОПЕН.

ЧС.

БР.

Смотрим на светофор.

И все, у нас загорелся четвертый путь.

Это и есть, собственно, съезд в сторону Братеева.

Так, ну что, закрываем двери и поехали.

Информатор почему-то объявил Оли Сабрина, следующая станция, хотя на самом деле нифига подобного.

Так, тихо.

Немножко я отвлекся.

Ох уж этот теплый, ламповый, желтый свет старых этих плафонов.

Это круто.

Так, вот, собственно, поворот на Братеево.

Прямо у нас продолжается дальше желтая линия, а мы поворачиваем на ответвление на бирюзовую линию.

60 км в час, поехали.

Ой, здесь спуск, здесь сам по себе он разгонится, я уж думаю.

Сейчас будет такой довольно интересный участок пути.

Сначала будет какой-то странный такой тоннель.

резкие будут спуски подъема потом будет красивый мост через реку вы может быть помните этот мост по прошлой серии потому что мы с вами там творили дичь с воздушными шариками плавучими вагонами и тому подобное всякой фигней вот это вот на мой взгляд пожалуй одно из самых живописных мест в метро строй вообще реально прикольно так тихо

Хорошо идем.

Просто красота.

Вы только посмотрите на это.

Конечно, не так быстро, как когда мы приделали реактивный ускоритель к поезду.

Ох, нифига себе, как меня слепит.

Но все равно очень круто.

Вот он.

Вот он, этот самый мост.

Мы вот там внизу с вами плавали, помните?

А там вот летучие елки.

Все в порядке здесь.

Вообще, очень скоростной мост, на нем разрешено 80 ехать, хотя обычно в реальной жизни на мостах все-таки какие-то ограничения делаются поменьше.

Ну, как-то не знаю, считается, что не очень безопасно так гонять по мосту.

Так, давайте чуть-чуть сбавим.

Скоро у нас уже будет станция, и нам нужно будет сменить, собственно, кабину в поезде.

Че там?

40?

40 так 40.

Вон она уже.

Станция Братеева.

Мы почти приехали.

Заезжаем на четвертый путь.

Здесь очень сложное такое вот место, прям развязка путевая, в котором можно легко запутаться.

Так, а еще у меня почему-то камера как-то отдалилась.

То ли у меня такое ощущение какое-то, не знаю.

Так, стоять.

Отлично.

Приехали.

Осторожно, двери закрываются.

Следующая станция – Джессиевская.

Но это он слишком рано объявляет.

Здесь, кстати, почему-то очень светло.

Но станция красивая.

И, блин, вот эти вот штуки, светильники, типа, такие стильные, они тоже скопированы с реальности, с реальной станции.

Только реальная станция не другого цвета.

Здесь они синие.

А в реальности они, как бы, этот цвет-то назвать, я не знаю, такой, ну, больше красноватый какой-то, что ли.

Вот.

Станция здесь, конечно...

Масштаб ее уменьшен.

Здесь всего лишь трехвагонный поезд.

Хотя четвертый бы можно было впихнуть сюда.

Ну и собственно вот митингующие.

Здесь они как бы в игре наоборот.

Хотят вернуть название Алма-Атинское.

Да.

Такие вот злые.

Где Русич?

В общем, приковались разработчики карты.

Это можно назвать тоже, наверное, пасхалкой, что ли.

Я думаю, что можно.

Так, давайте посмотрим схему линий, прежде чем мы обернем наш поезд.

Значит, вот мы здесь, вот Братеева Стейшн, вот это небольшое ответвление.

Дальше мы поедем с вами обратно до станции Тружеников Гаррис Мода, тоже очень прикольная станция.

Она необычная тем, что она находится в повороте, и, конечно, такого я еще нигде не видел, кроме как здесь.

В последних версиях карты эта станция совсем по-другому выглядит.

Так, заходим в кабину.

Давайте отключим, собственно, эту кабину, перейдем в другую.

Закрываем кран ЭПК.

Разрежем тормозную магистраль.

Выключаем АРС.

Дальше реверс у нас в ноль.

Выключаем МК.

И закрываем краны двойной тяги.

Все.

В принципе, здесь вроде бы больше ничего не нужно делать.

Переходим в другую кабину.

перелетаем, можно было бы сказать.

И здесь давайте тоже включим освещение, потому что будет темно.

Далее опять-таки включаем дальний свет.

Переводим реверс вперед.

Открываем краны двойной тяги.

Включаем МК.

Включаем освещение, но оно уже типа включено.

Далее включаем АРС.

открываем кран и пока все кабина готова к использованию но у нас здесь с вами горит красный свет собственно нам нужно будет открыть стрелку очередную с open кажись br41 это она смотрим на светофор

Готово.

Можем отправляться.

Ну что ж, осторожно, двери закрываются.

Следующая станция GCF Escape.

А вы митингуйте дальше.

Так, вот те самые стрелки, про которые я говорил.

Здесь какие-то вообще очень странные развязки.

Я не знаю, как на них поезд вообще не сходит.

Но как-то не сходит.

Выезжаем на первый путь.

И снова можно вжарить 80 км в час.

Погнали.

То ли это из-за вот этого вот увеличения так слетает камера, что как-то она более широкий обзор становится.

Скорее всего из-за этого, не знаю.

Не то чтобы я жалуюсь, мне даже удобнее с широким обзором.

Так, и сейчас надо будет не забыть, когда мы будем на мосту, нужно будет ввести тоже команду на перевод стрелки уже на съезд на основную линию, на оранжевую.

Но до этого еще надо доехать.

Ой, сейчас замедлимся.

Ну ничего.

Красотища.

Как же тут слепит свет.

Так, набираем сопен.

БРГС.

По-моему, это оно.

Вот тут мы с вами купались, помните?

Блин, прикольно было.

Очень крутое место.

Мне прямо безумно нравится эта речка.

Красиво до невозможности просто.

Очень красиво.

Опасно.

Ну, действительно, да, с такими подъемами реально опасно.

Непонятно только одно.

Вот мы въехали с вами, ехали по мосту через реку.

Потом мы въехали под землю и теперь поднимаемся наверх.

Каким образом остаемся под землей?

Это загадка метространа.

По идее бы мы, наверное, должны были на поверхность выехать, если бы мы так поднимались.

Так, так, так, тихо.

Тут у нас очередная горка.

И вот он съезд на основную линию.

Камера съездов.

Не будем здесь торопиться, а то опять слечу с рельс.

Этого очень бы не хотелось.

Кстати, за счет того, что кабина прозрачная, типа дверь в кабину прозрачная, можно прям сквозь весь поезд просмотреть.

Это круто.

Ну, на номерном тоже, в принципе, можно.

Я бы хотел на номерном прокатиться, но, блин, я все жду обновления, потому что тот номерной, который сейчас в метрострое, ну, как-то вообще не очень визуально чисто.

Управляется-то, понятное дело, он хорошо.

Так, приехали.

Ай, малость, проехал.

Ну ладно.

Вот че он так быстро объявляет о закрытии дверей?

Не знаю зачем.

Может, я еще постоять хочу.

Ну да ладно, погнали.

Теперь мы с вами обратно едем.

Наверняка некоторые из зрителей уже запутались вообще в направлении, куда я тут еду.

Какие-то стрелки, переводы.

Ну реально, это ответвление, поэтому столько сложностей.

На этой карте целых три линии.

Вот оранжевая основная, бирюзовая — это вот это ответвление на Протеево, куда мы с вами повернули до этого и откуда сейчас возвращаемся, и малиновая линия.

Соответственно, блин, ну этим мне и нравится эта карта, потому что тут много всего.

И есть довольно-таки живописные прикольные места.

Так, так, так, так, так, что-то как-то слишком быстро мы едем.

Здесь даже у меня немножко FPS проседает.

Перетормозил чуть-чуть.

Станция имени Уолла Сабрина.

Так, ну окей, остановились в принципе нормально.

Осторожно, двери закрываются.

Следующая станция ВИЧЕ.

Названия-то все знакомые, да, станции?

Те же самые, что мы с вами видели в новой версии Orange Line, Neo Orange, или как она там называется, по которой мы катались, по-моему, на Яузе, если я не ошибаюсь.

Но станции немножко все другие, и сама конфигурация линий здесь вообще другая.

Вот как-то так.

Ох, спуск прямиком в ад.

А еще в одной из старых версий вот этой карты было самое настоящее метро 2.

Но оно, правда, небольшое было, там всего лишь одна станция в этом метро 2 и тупик.

Но сам факт, я когда катался для себя по этим картам,

Еду такой по линии и вдруг попадаю в метро 2.

Вдруг вижу гермодверь.

Я так немножко офигел.

Ее можно открыть и заехать прям туда.

Сейчас бы в реальной жизни так бы сделать.

Можно как-нибудь в одной серии съездить туда.

Хотя в принципе там особо ничего интересного нет.

Просто как бы сам факт, типа секретное метро, все дела.

Оно же ведь есть в реальной жизни?

Я думаю, что точно есть.

Так.

ВИЭЧЕ.

Станция ВИЭЧЕ.

Окей, прекрасно.

Все, следующая станция конечная.

И, ребята, она будет очень необычная.

Так, это что у нас?

Вечья, это официальный маппинг.

Ну, понятно, это то же самое, что мы с вами читали, только здесь какая-то другая станция.

Совсем по-другому все это выглядит.

Другой интерьер тут.

какие-то кнопочки интерфейсные.

Но это все из этого самого редактора, насколько я понимаю.

Так, ну что, поехали.

Сейчас надо будет быть осторожными, потому что станция в повороте, и там не стоит гнать, ее можно очень легко проскочить.

Вообще в повороте остановиться сложнее.

А мы, кстати, давайте проедем даже на одну станцию больше.

Объясню почему.

Потому что после этой станции есть еще тут заброшенная станция.

И мне бы хотелось побывать на ней, посмотреть, что вообще там такое на этой заброшенной станции.

Потому что я там не был.

Я только проезжал и видел, что она есть.

Хотелось бы узнать, что же там такое-то на ней.

На ней поезда не останавливаются.

Так, поворот.

Вот сейчас вот где-то тут будет уже станция.

Да, вот она.

Вот она.

Это жесть, ребята.

Вот такого вы не видели точно нигде.

Да и я тоже нигде не видел.

Тут нам надо остановиться так, чтобы наши двери попали между вот этих заборчиков.

Это вообще жесть какая-то, я не знаю.

Ой, так, ну давай-давай, тяни.

Эх, малость проехал.

Ну окей, я думаю, что они, в принципе, подходят.

Ну, прям вот с края уже чуть-чуть бы еще, и я бы уже проехал мимо этих заборчиков, и было бы фигово.

Ну так еще залезть можно в поезд.

Вот-вот так, вот-вот, представьте, вот остановиться здесь, это же вообще, это, я не знаю...

Гениальная идея, на самом деле.

Сейчас станция Тружников метростроя в последней версии выглядит совсем по-другому.

А ты что тут стоишь, скучаешь?

Да, тут, кстати, все авторы карты указаны.

Схема линий.

Ну и в общем-то, вы просто посмотрите на то, как поезд... Ой.

Блин, я провалился.

Как поезд наклонился даже в этом повороте.

Это же вообще жесть.

прикольные люстры.

Так, окей, ну поехали дальше.

Вообще линия типа эта конечная.

Здесь вот так эта станция сделана, не просто так, потому что здесь нет оборотного тупика, а поезд просто-напросто круг делает по типу трамвайной конечной что ли.

Окей, поехали дальше.

Сейчас надо внимательно.

И там будет скоро очень будет вот эта вот заброшенная станция.

Хочу на нее зайти посмотреть, что вообще там.

Я даже не буду разгоняться.

Тут я знаю, что можно довольно быстро ехать.

Будем следить.

Вот она.

Там немножко не хватает каких-то текстур.

Но это же мелочи, правильно?

Так, тормозим.

Вот так вот взял и совершенно случайно идеально остановился на заброшенной станции.

Нормально.

Выглядит зловеще.

Блин, если бы не вот эти вот розовые пятна от текстур недостающих.

Что это вообще за станция?

На схеме она не указана.

Где-нибудь здесь есть название?

Судя по всему, нет.

Выход закрыт, а еще здесь какой-то очень зловещий звук.

Ну это похоже на звук вентиляции какой-то или что-то типа того.

Фух, ребят, ну такое, да?

А, кстати, выход вообще замурован.

Ну что ж, на этом мы будем заканчивать.

Прикольно, заброшенная станция, это круто.

Конечно, я думал, что может быть тут еще что-нибудь есть, но судя по всему здесь...

Просто какая-то отсылка к чему-то, вот к чему я не знаю.

Дверь не отпирается.

Пройти нельзя.

Просто я думал, может быть здесь есть еще какой-нибудь вход куда-нибудь.

Но нет, тут все замуровано.

Печально, печально.

Но тем не менее, я думаю, что сегодня у нас был довольно прикольный рейс.

Я надеюсь, что вам понравилось это видео.

Если так, то подпишитесь на канал, если вы здесь впервые.

Вступите в группу ВКонтакте, ссылочка на нее в описании.

Также подпишитесь на меня в Твиттере.

Ссылочка тоже в описании.

С вами был Чарли Фрай.

До скорых встреч.

Всем удачи.